Pelek aluminium vs baja - fakta lan mitos

Kaluwihan roda aluminium ana ing tampilan lan penanganan mobil sing luwih apik. Cacat - akeh pembalap ngomong babagan rega sing luwih dhuwur lan kerentanan kanggo karusakan. Padha bener?

Rafal Romanski saka Ronal nyoba ngilangi mitos babagan pelek aluminium lan baja.

Pelek aluminium duwe umur cendhak lan alus banget kanggo dalan kita.

Rafal Romanski: Iku mitos. Cakram baja malah luwih alus lan luwih gampang rusak, lan proses regenerasi luwih murah lan luwih gampang. Plasticity ing cilik saka gembong aluminium iku kauntungan, ora kerugian. Kanthi impact tipis, rim deformed, nanging ora rusak. Thanks kanggo iki, udhara saka ban ora uwal kanthi cepet, lan mulane kita kurang rentan kanggo owah-owahan dadakan ing trek.

Kualitas cakram saka manufaktur kondhang dikonfirmasi, antara liya, kanthi akeh tes ketahanan. Sadurunge dilebokake ing produksi, saben prototipe ngalami tes sing ketat ing pabrik, kayata tes dampak, uji kelelahan lentur, utawa simulasi beban.

PENTADBAB

Kajaba iku, cakram sinar-X, sing njamin deteksi cacat materi ing tahap manufaktur. Mesthine, ora mung unit prototipe sing kudu diuji kanthi rinci: produksi saben pelek rims diiringi proses kontrol tartamtu lan sinar-x wajib lan tes bocor.

Pelek aluminium luwih entheng tinimbang pelek baja.

Iki minangka mitos sing asring daktemoni. Amarga proses manufaktur lan syarat desain pelek aluminium, isine luwih akeh materi lan minangka asil bisa uga bobote rada luwih saka pelek baja.

Saiki, ing produksi gembong aluminium saka kualitas dhuwur digunakake teknologi Flow-Forming, kang kasusun saka muter gembong sawise casting. Thanks kanggo iki, sampeyan bisa entuk ora mung bobot kurang saka pelek, nanging uga nambah kekuatan struktural.

Cakram sing paling entheng lan paling kuat digawe kanthi cara forging. Nanging, padha luwih larang tinimbang velg tradisional.

gembong Alloy nambah cooling brake.

Senajan iki ora fungsi utama pelek, Aku kudu setuju sing wis efek pinunjul ing ventilasi saka sistem brake. Kaping pisanan, iki amarga bahan sing digawe. Aluminium minangka konduktor panas sing apik: nyerep panas saka cakram rem lan kanthi mangkono nyumbang kanggo pendinginan.

Cakram cilik nambah kenyamanan nyopir.

Temtu, sing luwih dhuwur profil ban, luwih nyaman kulo, nanging uga cornering kurang manteb ing ati. Ing sambungan karo kualitas elek dalan kita, iku worth nyebutke sing rim luwih gedhe karo ban profil kurang tansah luwih rentan kanggo karusakan, amarga karet ora nglindhungi, minangka kasus karo ban dhuwur. .

Mulane, nalika milih ukuran rim, kita kudu takon dhéwé pitakonan: apa sing luwih penting kanggo kita: katon utawa comfort travel? Saben uwong kudu nemokake tegese emas (sawise kabeh, persepsi nyaman iku subyektif banget).

Pelek aluminium ora dianjurake kanggo mangsa.

Iku mitos. Masalah utama yaiku produk sing disiram ing lumahing lurung-lurung ing musim dingin lan bisa nyebabake karusakan ing permukaan pelek aluminium. Elinga yen karusakan mekanik nyepetake oksidasi aluminium, sing nyebabake degradasi cat. Mulane, kudu milih cakram saka manufaktur kondhang sing diadaptasi kanggo operasi ing kondisi mangsa amarga lapisan anti-karat.

Nalika tuku gembong kanggo mangsa, mbayar manungsa waé kanggo apa iku bakal bisa kanggo Gunung chain salju. Ora saben kombinasi rim / ban aluminium nawakake kemampuan iki.

Iku penting kanggo milih gembong mung saka manufaktur dipercaya, kang njamin ora mung casting apik, nanging uga lumahing wheel disiapake mlaku. Uga elinga babagan perawatan sing tepat, amarga iki minangka faktor utama sing bakal ngidini sampeyan nikmati pelek kabeh taun.

Pelek aluminium angel kanggo ngresiki.

Mesthi, pangopènan biasa gembong aluminium duwe impact pinunjul ing kekiatan lan urip layanan, supaya iku worth mbayar manungsa waé liyane. Apa disk angel kanggo ngresiki? Aku akeh gumantung ing desain rim lan kepinginan kita. Wangun limang spokes klasik lan lumahing Gamelan luwih gampang kanggo ngresiki saka cakram karo pola ngandika utawa akeh pojok lan crannies.

Nanging, pamilik rim aluminium kudu ngelingi yen ora mung rutinitas reresik roda penting, nanging uga kualitas proses kasebut. Panggonan sing angel digayuh ing pelek paling apik diresiki nganggo tangan. Ana macem-macem cara kanggo Care kanggo pelek aluminium sing menehi pelek Panjenengan sing ekstra sumorot. Nanging, penting kanggo ngetutake pandhuan kanggo nggunakake alat iki, amarga cahya sing dawa banget kanggo zat agresif ing disk bisa ngrusak cat.

Roda alloy katon luwih apik.

Estetika wis mesthi lan bakal dadi masalah individu, nanging kasunyatane yaiku roda campuran menehi mobil gaya sing unik lan ora bisa ditiru. Ana akeh opsi disk ing pasar minangka aluminium dhewe (minangka materi) iku arang banget gampang kanggo bisa karo lan nawakake kemungkinan desain telas.

Saben pemilik mobil bisa milih pelek miturut preferensi individu, gumantung saka efek sing dikarepake. Yen kita fokus ing klasik lan keanggunan, kita mesthi bakal milih roda kanthi finish perak. Pembalap sing ngormati karakter dinamis lan sporti mobil bakal milih variasi warna sing beda. Kanggo pola lan werna, ora ana watesan ing perkara iki.

Instalasi kudu ditindakake dening spesialis.

Garasi sing biso dipercoyo utawa toko ban khusus biasane duwe kawruh, staf profesional, peralatan lan fasilitas sing digunakake kanggo ngrakit pelek aluminium. Ing layanan sing pas, ijol-ijolan bisa ora mung dipercaya, nanging uga nyata. Aku menehi saran supaya sampeyan ngandelake perakitan disk menyang spesialis saka bengkel sing dipercaya sing ora bakal ngrusak nalika nginstal disk aluminium.

Wulu luwih murah tinimbang velg.

Ing pirang-pirang kasus, iki minangka mitos. Minangka aturan, gembong alloy didol karo kit soyo tambah lengkap. Ing kasus pelek baja, kita kerep kudu tuku bolt utawa kacang sing cocog kanggo ngumpulake. Ngelingi estetika mobil, kita kudu nyiapake biaya sabanjure - hubcaps (malah bisa luwih saka PLN 600 saben set). Rega gembong alloy utamané ditemtokake dening kualitas.

Produk sing larang regane mung sawetara, puluhan utawa luwih ewu PLN, nanging akeh produk sing wis kabukten wis kasedhiya kanthi rega terjangkau. Nanging, aku bakal ngati-ati marang palsu sing luwih murah, apik-apik saka kualitas sing bisa dipertanyakan. Nalika tuku cakram, sampeyan kudu milih barang bermerek, dikonfirmasi dening sertifikat TUV lan PIMOT Sumber: Ronal/Samar.pl