Alpina B4 Bi-Turbo Coupe 2016 Review

tes dalan Craig Duff lan reviews saka 2016 Alpina B-Turbo Coupe 4 taun karo kinerja, konsumsi bahan bakar lan putusan.

Kanggo sawetara, produksi batch mung ora cukup apik. Potensi pamilik BMW saiki bisa ngarep-arep langkah sabanjure ing wangun varian apik saka 4 Series Alpina.

Jeneng Alpina duweni reputasi sing nyenengake ing Eropa, amarga kasunyatane BMW biasa dilengkapi interior bespoke lan entuk daya luwih akeh saka mesin donor.

Ing kasus Alpina B4, program pangembangan rong taun wis ngowahi 435i konvensional (ya, model paling anyar saiki yaiku 440i, sing nuduhake carane ekstensif lan gaweyan nganyari Alpina) dadi silinder kembar 301kW / 600Nm. mesin. senjata turbo.

Angka kasebut luwih dhuwur tinimbang 240kW / 450Nm sing ditemokake ing BMW standar, nanging regane $ 60,000 luwih dhuwur tinimbang mobil dhasar.

Alpina nanggapi kepinginan kanggo duwe mobil luwih cepet sing luwih nyenengake kanggo nglampahi wektu saka model pabrik.

Kinerja samesthine saka BMW Alpina-badged, nanging iku ora prioritas. Mewah, dadi bonus $60 kalebu trim kulit merino, dashboard sing didesain ulang, tikar lantai sing kandel, lan upgrade aerodinamis lan suspensi khusus.

Dhaptar pilihan lengkap - ana rong upgrade kulit liyane, saben regane udakara $10,000.

Saben kendaraan sing diimpor bakal dibangun ing Jerman miturut spesifikasi pelanggan.

Hubungane Alpina karo BMW dadi cedhak, mula akeh bagean dipasang ing mobil ing jalur produksi, tegese iki ora mengaruhi garansi lan mobil Alpina bisa dilayani ing dealer BMW.

Nggoleki kacepetan lan kesejahteraan nempatake sawetara Alpina ing antarane mobil olahraga M dhewe lan program kustomisasi sing bubar ditambahi karo komponen BMW M Performance.

Coupe minangka Alpina pisanan sing dihomologake kanggo Australia, nanging sedan, station wagon lan versi konversi bakal diterusake. Mobil-mobil kasebut didol ing dealer BMW ing ibukutha negara-negara kontinental ing sangisore payung In Motion, dipimpin dening dealer BMW utama ing Doncaster, Ingo Reisch.

Reisch minangka penggemar mobil sing dadi pemilik parkir nanging isih golek wektu kanggo ngurmati kesenengan nyopir. Ngandika Alpina nanggapi kepinginan kanggo duwe mobil luwih cepet sing luwih nyenengake kanggo nglampahi wektu ing saka model pabrik.

"Ing tingkat iki, wong pengin pengalaman unik, ora mung mobil," ngandika Reisch.

"Alpina menehi dheweke. Para panuku sing ndeleng mobil iki pengin tingkat kinerja M, nanging ora pengin suspensi utawa perhatian mobil sport ... dheweke pengin ngrasakake lan ambegan kualitas kulit lan tutul saben mlebu mobil.

Ing dalan menyang

Knalpot Akrapovic njamin Alpina ora bakal disalahake minangka BMW biasa dening tanggane - yen sampeyan milih nyopir kanthi cara kasebut. Ing mburi turbos kembar lan crackle metallic sing ngiringi owah-owahan pindah ora kaya Beamer sembarang.

Iki minangka kombinasi pipa anyar lan piranti lunak transmisi otomatis wolung kacepetan sing wis direvisi. Langkah ing gas lan dheweke bakal purr karo ngempet wegah sing luwih cocok ing boulevards wit-diantrekake dheweke bakal kerep.

Lan iki kaendahan B4 - langsung nggambarake karakter sing sampeyan pilih kanggo ditampilake. A pesawat saka 20-inch wheel lan badge wicaksana beda ketok, nanging Alpina nitih mung uga ngene nyana saka $160,000 mobil kinerja dhuwur. Coba dipikir kaya M4 jacked-up, kanthi kopling mekanik sing rada cilik lan interior sing luwih apik.

Lan iki, nyatane, kompetensi Alpina. Iku grand tourer karo pretensions amba, lan sing gelem nyenengi karep hedonistic sing, iku neraka saka mobil.

Aku bakal duwe wektu hard kanggo liwat M...nanging aku curiga aku bisa uga hard kanggo liwat B4 uga ditangani.

Alpina B4 misale jek gedhe banget kanggo sampeyan? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.