Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 tampilan

Alfa Romeo minangka Italia minangka David Michelangelo, nanging diduweni dening Fiat Chrysler Automobiles, sing nggawa merek Amerika kaya Dodge lan Jeep ing sangisore payung perusahaan.

Dadi ora kaget yen sampeyan ngalami déjà vu otomotif nalika ndeleng Alfa Stelvio Quadrifoglio.

Nalika Jeep njupuk mega Hemi V8 saka Dodge Challenger SRT Hellcat lan nyopir menyang irung Grand Cherokee kanggo nggawe Trackhawk sing cranky, Alfa narik graft mobil-kanggo-SUV sing padha.

Mesthine, angka kekuwatan absolut ora ana ing wilayah stratosfer sing padha, nanging tujuane padha.

Njupuk mesin V2.9 twin-turbocharged 6 liter sing gedhe banget saka sedan Giulia Quadrifoglio sing gemuk lan cepet banget lan dipasangake karo Stelvio limang kursi dhuwur kanggo nggawe versi Quadrifoglio sing bisa mlayu saka 0 nganti 100 km / jam. kurang saka patang detik.

Apa formula kacepetan kulawarga Alfa ngidini para pembalap sing antusias entuk kue praktis lan mangan kanthi kinerja sing luwih gedhe? We tak konco setir kanggo mangerteni.

Alfa Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
Rating safety
jinis mesin	2.9L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	10.2l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$87,700

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Alessandro Maccolini wis dadi karyawan full-time ing Pusat Gaya Alfa Romeo suwene 25 taun. Minangka Kepala Desain Eksterior, dheweke ngawasi nggawe tampilan merek sing saya tambah canggih, nganti model Giulia lan Stelvio paling anyar, uga konsep apik saka SUV kompak Tonale lan coupe GTV sing bakal teka, luwih ngembangake jangkauan merek.

A Competizione Red sing apik banget, Stelvio Quadrifoglio meh padha karo sedulur Giulia (padha ngandelake platform Giorgio sing padha). kabeh cara kanggo irung thanks kanggo nutupi lisènsi plate ngarep.

Lampu ngarep sing dawa lan sudut (Adaptive Bi-Xenon) mlengkung ing saben pojok ngarep, lan splitter rong tingkat sing amba kanthi intake udara bolong ireng ing sisih ndhuwur nambah rempah-rempah aerodinamis. Vent hood dual nambah kinerja liyane.

A campuran subtle saka kurva alus lan garis stiffer ing sisih mobil nggabung karo pengawal inflated agresif kapenuhan 20-inch limang ring palsu gembong alloy.

Kanthi turret diiringake maneh, Stelvio katon kaya coupe off-road, kaya BMW X4 lan Merc GLC Coupe. Jendhela sisih ireng nggilap ngubengi lan ril gendheng katon serius, lan para nonton Alfa bakal seneng karo lambang Quadrifoglio (semanggi papat rwaning) sing apik ing sisih ndhuwur gril ngarep.

Tailpipes quad nandheske karakter maskulin mobil.

Lampu mburi LED ngetutake wangun sakabèhé saka lampu, kanthi bagean horisontal sing ditetepake kanthi jelas mbentuk mburi mburi sing relatif vertikal. Quad tailpipes lan diffuser limang saluran (fungsional) nambah karakter maskulin mobil.

Interioré minangka nggantheng kanggo katon kaya kanggo manggoni. Kombinasi saka kulit, Alcantara, alloy sikat lan serat karbon adorns desain apik gayane lan canggih sing nggabungake gema saka Alfa kang kepungkur karo teknologi paling anyar saka merek wis kurban.

  Interioré nggabungake kulit, Alcantara, campuran sikat lan serat karbon.

Mobil kita akeh banget amarga karbon amarga kursi ngarep serat karbon Sparco opsional ($7150) lan setir kulit, Alcantara, lan olahraga karbon ($4550).

Dash sing ditutupi kaping pindho, lengkap karo alis garis sing ditekan ing ndhuwur saben gauge, minangka ciri khas Alfa, uga bolongan mata ing salah siji ujung garis.

Layar multimedia warna 8.8-inci digabungake kanthi lancar ing ndhuwur pilar B, nalika jahitan abang kontras ing kursi, lawang lan panel instrumen, uga nggunakake bahan asli premium kanthi wicaksana, nggarisake kualitas interior lan perhatian. kanggo ngrancang. rinci.

Wolung warna sing ditawakake, kalebu siji-sijine warna gratis (solid) "Alfa Red". Ana limang nuansa metalik tambahan - Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue lan Misano Blue (+$1690) karo loro Tri-Coats (basa lan werna basa beda) ). werna jas paling dhuwur), "Competizione Red" lan "Trofeo White" ($ 4550).

Carane praktis ruang interior? 8/10

Senadyan geni lan belerang lurking ing hood sawijining, Stelvio Quadrifoglio isih kudu dienggo minangka SUV limang kursi premium. Lan dawane 4.7m, ambane 1.95m lan dhuwure kurang saka 1.7m, dimensi njaba meh padha karo pesaing utama Alfa ing kategori midsize premium, kayata Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX. lan Merc GLC. .

Rega, fitur lan kinerja saka Stelvio Quadrifoglio ngganti pesawat competitive iki Luwih, nanging kita bakal njaluk menyang ing (sabanjure) Nilai kanggo babagan dhuwit.

Ora ana masalah karo kamar sirah lan pundhak kanggo pembalap lan penumpang kursi ngarep, sanajan mbusak bolsters sisih protruding ing bantal kursi ngarep mbutuhake sawetara usaha kanggo mlebu lan metu. Disiapake kanggo nyandhang durung wayahe kanggo trim njaba.

Panyimpenan kasedhiya ing rong cupholders (ing tutup karbon geser) ing konsol tengah, uga tong sampah lan wadhah botol sing apik ing lawang.

Ana uga kothak sarung tangan ukuran medium, uga kranjang sing padhang ing antarane kursi ngarep sing nduwe rong port USB lan jack aux-in. Port USB katelu lan soket 12-volt didhelikake ing sisih ngisor dashboard.

Lungguh ing mburi kursi sopir, disetel kanggo dhuwurku 183 cm, aku duwe legroom cukup kanggo penumpang mburi, sanajan headroom paling apik diterangake minangka cukup.

Telu wong diwasa gedhe ing mburi kudu dadi kanca sing apik, lan wadhah jerami sing cendhak ing tengah ora mung bakal nangani kursi sing luwih cilik, nanging uga berjuang kanggo legroom amarga trowongan tengah sing amba lan rada dhuwur.

Ing sisih plus, lawang mbukak sudhut kanggo akses relatif gampang, ana rong wadhah botol lan cangkir ing armrest tengah melu-mudhun, lan ana tong sampah cilik ing lawang karo cutout kanggo gendul andhap asor.

Ana uga ventilasi udara sing bisa diatur ing mburi konsol tengah ngarep kanthi sepasang soket pangisi daya USB lan tutup panyimpenan cilik ing ngisor. Nanging lali babagan kanthong peta ing mburi kursi ngarep, minangka adoh minangka mripat bisa ndeleng, ing mobil kita iku tutup digawe saka karbon profesional.

Kanthi 40/20/40 vertikal lempitan mburi seatbacks, Alfa claims kapasitas boot punika 525 liter, kang adil kanggo kelas lan luwih saka cukup kanggo ngulu telung Pack kita hardcases (35, 68 lan 105 liter). utawa Pandhuan Mobil stroller, karo cadangan saka papan.

Sistem rel sing ana ing sisih loro-lorone lantai ngidini pangaturan tanpa langkah saka papat titik pengaman beban lempitan, lan jaring panyimpenan elastis kalebu. apik.

Tailgate bisa dibukak lan ditutup saka jarak adoh, sing tansah ditampa. Release nangani cedhak bukaan tailgate ngisor kursi mburi karo gerakan prasaja, ana pancingan tas Handy ing loro-lorone saka gedhe, uga soket 12V lan cahya mbiyantu. A tray panyimpenan cilik konco bak wheel ing sisih driver iku Gawan wicaksana, karo papan padha ing ngelawan sisih chock-kebak subwoofer a.

Aja repot-repot golek bagean panggantos saka gambaran sembarang, repair / inflasi kit mung pilihan (sanajan sampeyan njaluk sepasang sarung tangan, kang wis beradab), lan weruh sing Stelvio Quadrifoglio iku zona ora-nggeret.

A repair / inflatable kit kasedhiya.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Rega ing $149,900 sadurunge biaya dalan, tambahan saka tag Quadrifoglio elevates Alfa Stelvio iki saka segmen SUV premium midsize menyang paket competitive luwih eksklusif, macem lan larang.

Kepraktisan kulawarga digabungake karo kinerja dhuwur banget uga ditampilake ing Jaguar F-Pace SVR V8 ($ 139,648) lan Merc-AMG GLC 63 S ($ 165,395), nalika Jeep Grand Cherokee Trackhawk $ 134,900 ngetokake 522 kW (700 hp). ) lan 868 Nm.

Sing bener, Jeep kabeh-wheel drive monster ditagih minangka SUV paling cepet gas-powered ing planet (0-100 km / h ing 3.7 detik) biaya $15 kurang saka wong ala Italia iki.

Nanging nalika sampeyan bisa nyerah sepuluh detik ing sprint kanggo telung digit, sampeyan entuk jumlah ageng saka peralatan standar ing bali.

Fitur kalebu setir kulit Quadrifoglio karo tombol wiwitan abang.

Kita bakal nutupi safety lan teknologi kinerja (kang ana akeh) ing bagean ing ngisor iki, nanging rundown fitur liyane kalebu ngluwihi kanggo kulit premium lan kursi upholstered Alcantara, setir kulit Quadrifoglio (karo tombol wiwitan abang), kulit-kebungkus. dashboard. , lawang ndhuwur lan armrest tengah, trim serat karbon (akeh), kontrol iklim dual-zona (karo ventilasi mburi luwes), lan wolung-cara kursi ngarep daya (karo papat-posisi daya support lumbar). armrest kanggo sopir).

Kursi ngarep lan setir digawe panas, lan sampeyan uga bisa nyana keyless entri (kalebu ing sisih penumpang) lan wiwitan engine, lampu adaptif otomatis (karo balok dhuwur otomatis), sensor udan, kaca privasi ing jendhela sisih mburi (lan mburi). kaca). ), uga sistem audio 14W Harman Kardon 'Sound Theater' kanthi 900 speaker (karo kompatibilitas Apple CarPlay/Android Auto lan radio digital) sing dikontrol liwat layar multimedia 8.8 inci kanthi navigasi 3D.

Ngalami sistem audio Harman Kardon Sound Theater 900W.

Wigati dicathet yen antarmuka media utama ora layar demek, nanging saklar puteran ing konsol - siji-sijine cara kanggo navigasi liwat mode lan fungsi.

Ana uga tampilan multi-fungsi TFT 7.0-inch ing tengah kluster instrument, cahya interior njaba, pedal ditutupi aluminium, treadplates Quadrifoglio (karo insert aluminium), dipadhangi lawang njaba nangani, daya external lempitan. mirrors, washers lampu (karo jet digawe panas), 20-inch gembong alloy palsu lan caliper brake abang.

Stelvio Quadrifoglio dilengkapi velg alloy 20 inci.

Ugh! Malah ing $ 150 agêng rega titik, sing jumlah monumental saka woh lan kontributor amba kanggo Nilai ngalangi Stelvio Quadrifoglio kanggo dhuwit.

Kanggo referensi, mobil uji kita uga duwe kursi trim serat karbon Sparco ($ 7150), kaliper rem kuning tinimbang barang abang saham ($ 910), cat Tri-Coat ($ 4550), lan kulit, Alcantara, lan bungkus karbon. . setir ($ 650) karo rega mriksa $ 163,160.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Dikembangake kanthi kemitraan karo Ferrari, bensin V2.9 injeksi langsung kembar turbocharged kembar Stelvio Quadrifoglio 6 liter yaiku mesin 90 derajat kabeh paduan kanthi tenaga 375 kW (510 hp) ing 6500 rpm lan 600 Nm ing 2500– 5000 rpm.

Iku ngirim drive liwat transmisi otomatis wolung-kacepetan kanggo kabeh papat wheel liwat sistem Alfa Q4 kabeh-wheel drive. Kanthi gawan, torsi disebarake 100% ing mburi, lan kasus transfer aktif saka sistem Q4 bisa mindhah 50% menyang poros ngarep.

Dilengkapi mesin bensin V2.9 twin-turbocharged 6 liter.

Alfa ngaku kopling aktif kasus transfer ngirim respon cepet lan distribusi torsi sing tepat kanthi nampa informasi saka sawetara sensor sing ngukur akselerasi lateral lan longitudinal, sudut setir lan tingkat yaw.

Saka ing kono, vektor torsi aktif nggunakake rong kopling sing dikontrol sacara elektronik ing diferensial mburi kanggo nransfer drive menyang roda mburi sing paling apik nggunakake.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Diklaim ekonomi bahan bakar ing siklus gabungan (ADR 81/02 - kutha, ekstra-urban) 10.2 l / 100 km, twin-turbo V6 emits 233 g / km saka CO2.

Senadyan standar wiwitan / mandeg lan CEM silinder deactivation (deactivation saka telung silinder ngendi perlu) lengkap karo fungsi sailing (ing mode efficiency dhuwur), kita ngrekam konsumsi rata-rata 200 l / h. 17.1 km, kanthi cepet maca ekonomi cepet mlumpat menyang wilayah intimidating nalika potensial kinerja mobil iki nelik.

Kebutuhan bahan bakar minimal: bensin tanpa timbal premium oktane 98 lan sampeyan butuh 64 liter bahan bakar iki kanggo ngisi tangki.

Kepiye carane nyopir? 7/10

Apa sampeyan pengin kabar apik utawa kabar ala? Oke, kabar apik iku Stelvio Quadrifoglio cukup cepet, luar biasa responsif lan sociable ing sudhut cepet, lan wis ergonomics pinunjul.

Kabar ala iku muni kaya diesel, drivetrain lan suspensi kurang polish ing kacepetan kutha, lan nalika sistem braking kuat, cokotan dhisikan minangka subtle minangka Great White karo getih ing nostrils.

Wektu 100-3.8 mph XNUMX detik minangka wilayah eksotis kanggo mobil sport, lan cukup cepet kanggo ngasilake gasps lan squeals sing dibutuhake saka penumpang sing wedi.

Kanthi rasio gear wolung lan torsi 600 Nm, Stelvio Q gampang terus mlaku, lan torsi maksimal kasedhiya saka 2500 nganti 5000 rpm.

Nanging engkol throttle saka rpm kurang lan sampeyan bakal ngenteni sawetara stroke kanggo turbos kanggo nindakake ing paling apik. Where Merc-AMG wis tinkered karo panggonan seko turbo lan intake / exhaust manifold dawa kanggo nyilikake lag, engine iki ngirimaken tikaman pinunjul ing relatif cepet-cepet.

Ing wektu sing padha, sistem knalpot kotak dual-mode gumantung ing cathetan kasar mesin, nanging mobil iki ora duwe irama throbbing karakteristik saingan V8. Swara sing luwih kasar lan kurang sinkopasi teka saka teluk mesin lan papat pipa knalpot.

Kabar apik yaiku Stelvio Quadrifoglio cukup cepet.

Nanging flip pamilih mode drive kanggo D (dinamis), pindhah menyang dalan negara favorit, lan Stelvio bakal sudhut luwih irit tinimbang SUV dhuwur-nunggang.

Sistem "DNA" Stelvio (lan Giulia) Quadrifoglio Alfa (Dynamic, Natural, Advanced efficiency) dilengkapi mode Race sing ngidini sampeyan mateni stabilisasi lan sistem kontrol traksi, lan uga nambah volume knalpot. Iki dirancang kanggo trek balapan lan kita ora nguripake (liyane kanggo mriksa owah-owahan cathetan exhaust).

Nanging, setelan Dynamic ngowahi setelan manajemen mesin kanggo pangiriman daya luwih cepet, nambah kacepetan gearshift, lan nyetel suspensi aktif kanggo respon dinamis luwih cepet. Ngalih manual kanthi paddle shift alloy sing elegan cukup cepet.

Tanggepan setir rasio variabel sing dibantu kanthi listrik pancen linear lan akurat, lan uga apik ing dalan. Kajaba iku, kombinasi kursi sing nyaman, stang grip, kontrol sing diselehake kanthi sampurna lan tampilan sing cetha tegese sampeyan bisa nerusake kerja lan seneng nyopir tanpa stres.

Suspensi ganda-link ing ngarep lan multi-link ing mburi, lan senadyan bobot curb 1830kg dibalèkaké, Stelvio Quadrifoglio tetep imbang lan katebak, karo kontrol awak uga dipikir metu.

Sistem all-wheel drive lan sistem vektor torsi aktif kanthi lancar supaya samubarang bisa obah ing arah sing bener, traksi nganggo ban Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) kanthi kinerja dhuwur, lan daya ditransfer menyang lemah. kanthi daya kebak.

Braking ditangani dening rotor Brembo ventilated lan perforated (360mm ngarep - 350mm mburi) karo enem piston ngarep lan papat piston calipers mburi. Alfa bener-bener nyebat "Monster Braking System" lan daya mandeg ageng. Nanging alon kanggo jangkah suburban lan sawetara cacat lumahing.

Stelvio Quadrifoglio nggunakake rem Brembo.

Kaping pisanan, hardware rem didhukung dening sistem rem elektromekanis, sing diarani Alfa luwih entheng, luwih kompak lan luwih cepet tinimbang persiyapan konvensional. Bisa uga, nanging aplikasi awal ditemokake kanthi genggeman sing tiba-tiba, goyang sing angel dihindari lan kesel banget.

Malah nalika narik adoh lancar, transmisi krasa kaya guyon, lan ana uga rada jerks nalika ngalih saka maju kanggo mbalikke ing sudhut nyenyet lan maneuvers parking.

Banjur ana kulo. Malah ing setelan sing paling luwes, suspensi kasebut kuwat, lan saben benjolan, retak, lan gouge bisa dingerteni ing awak lan kursi celana sampeyan.

Ana akeh perkara sing kudu ditresnani babagan cara nyopir mobil iki, nanging rincian sing durung rampung iki nggawe sampeyan mikir yen butuh nem nganti sangang wulan teknik lan tes kanggo nggawe keseimbangan antarane limang sepersepuluh lan 10 persen nyopir.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 150,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Stelvio Quadrifoglio nduwe macem-macem teknologi safety aktif standar kalebu ABS, EBD, ESC, EBA, kontrol traksi, bebaya tabrakan maju karo AEB ing kacepetan apa wae, peringatan keberangkatan jalur, pemantauan titik buta kanthi deteksi lalu lintas lintas mburi, pelayaran aktif - kontrol . , balok dhuwur aktif, kamera mundur (karo garis kothak dinamis), sensor parkir ngarep lan mburi, sinyal mandeg darurat lan sistem pemantauan tekanan ban.

Yen impact ora bisa dihindari, ana enem airbag ing Papan (pindho ngarep, pindho sisih ngarep lan pindho langsir).

Stelvio nampa rating bintang lima ANCAP paling dhuwur ing taun 2017.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Garansi standar Alfa telung taun / 150,000 24 km kanthi pitulungan pinggir dalan XNUMX/XNUMX sajrone wektu sing padha. Iki adoh banget saka jangkah biasa: meh kabeh merek utama duwe limang taun / jarak tempuh tanpa wates, lan sawetara duwe jarak tempuh pitung taun / tanpa watesan.

Interval layanan sing disaranake yaiku 12 sasi / 15,000 894 km (mana wae sing luwih dhisik), lan skema layanan winates rega Alfa ngunci rega kanggo limang layanan pisanan: $1346, $894, $2627, $883, lan $1329; rata-rata $6644, lan mung limang taun, $XNUMX. Dadi, sampeyan mbayar rega kanggo mesin lan transmisi asli.

Putusan

Cepet nanging ora sampurna, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio minangka SUV kinerja dhuwur sing elegan lan canggih, dilengkapi kanthi apik lan kinerja sing luar biasa. Nanging saiki, upgrade drivetrain, tuning rem, lan kenyamanan numpak ana ing kolom "bisa luwih apik".

Apa sampeyan luwih seneng Stelvio Quadrifoglio Alfa tinimbang SUV kinerja dhuwur konvensional? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.