Alfa Romeo 147 - Italia ayu
Mobil Jerman lan Jepang ing atine pangguna wis entuk panemu mesin sing bisa uga ora nyebabake rasa seneng ing garis lan gaya awak, nanging mesthi mbayar maneh daya tahan lan uptime rata-rata. Mobil Prancis, ing sisih liya, minangka conto kenyamanan perjalanan ing ndhuwur rata-rata. Mobil Italia gaya, passion, passion lan kegilaan - ing tembung, pawujudan saka emosi gedhe lan kasar.
Siji wayahe sampeyan bisa tresna dheweke amarga garis awak sing apik lan interior sing menarik, lan sabanjure sampeyan bisa sengit amarga sifate sing capricious ...
Alfa Romeo 2001, dikenalaké ing 147, minangka epitome kabeh fitur iki. Seneng karo kaendahan, daya tahan lan linuwih, lan bisa nyenengake tukang sepatu. Nanging, apa Alfa apik gayane tenan minangka akeh saka alangan kanggo operate minangka biasanipun kanggo mikir mobil Italia?
Sajarah sethitik. Mobil iki dikenalaké ing taun 2001. Ing wektu iku, varian telu lan limang lawang ditawakake kanggo didol. Hatchback sing apik iki dilengkapi mesin bensin 1.6 liter modern (105 utawa 120 hp) lan mesin 2.0 liter kanthi 150 hp. Kanggo wong-wong sing irit, ana banget modern lan, minangka ternyata taun mengko, mesin diesel awet lan dipercaya saka kulawarga JTD nggunakake sistem Common Rail. Kaping pisanan, mesin JTD 1.9 liter kasedhiya ing rong pilihan daya: 110 lan 115 hp. A little mengko, sawetara model ditambahi kanggo kalebu versi karo 100, 140 lan malah 150 hp. Ing taun 2003, versi olahraga dibukak ing pasar, ditetepake kanthi singkatan GTA, dilengkapi mesin V-3.2 kanthi kapasitas 250 liter lan daya 2005 hp. Taun iki mobil kasebut ngalami facelift. Antarane liyane, wangun saka ngarep awak (lampu, air intake, bumper) diganti, dashboard didesain ulang, bahan finishing anyar lan peralatan wis diperkaya.
Garis awak Alfa 147 katon apik lan apik banget nganti saiki, sawetara taun sawise debut. Ing ngarep mobil sing ora konvensional, kanthi intake udara segitiga terbalik sing mlaku saka hood menyang tengah bumper, ngrayu karo daya tarik seksual lan misteri. Ing sideline saka mobil iku mokal ora sok dong mirsani sawetara rincian gaya. Kaping pisanan, perhatian ditarik menyang gagang mburi (ing versi limang lawang) ... utawa luwih ora ana. Pabrikan, miturut model 156, "ndhelikake" ing pojok lawang. Lampu mburi, sing mili menyang sisih, bunder banget lan katon seductive lan entheng. Roda aluminium sing apik nandheske individualitas lan ketrampilan kabeh desain njaba.
Individualisme nyebar ing desain awak mobil ninggalake tandha ing trim interior. Ing kene uga ana gaya Italia sing unik lan menggoda. Panel instrumen kanthi gaya beda-beda. Ing sisih tengah, ing ngendi kabeh tombol kontrol kanggo panel air conditioning lan sistem audio standar diklompokaké, iku cukup khas lan, siji bisa ngomong, ora pas karo konsep sakabèhé saka mobil. Jam olahraga telung tabung katon atraktif lan predator, lan ing wektu sing padha, amarga pas jero, mung bisa dideleng saka kursi pembalap. Jarum spedometer ing posisi asline nuding mudhun. Rasa sporti mobil kasebut ditambah karo dial putih sing kasedhiya ing sawetara versi Alfa 147.
Model sing diterangake yaiku hatchback telu lan limang lawang. Varian limang lawang ndominasi telung lawang kanthi mung sepasang lawang ekstra. Sayange yen sentimeter ekstra ing kursi mburi ora cocog karo dheweke. Ing kasus loro, dimensi njaba padha lan mungguh: dawa 4.17 m, jembaré 1.73 m, dhuwur 1.44 m, dawane meh 4.2 m, wheelbase kurang saka 2.55 m. . paling awon. Penumpang kursi mburi bakal sambat babagan ruangan lutut sing winates. Ing awak telung lawang uga masalah kanggo njupuk kursi mburi. Begjanipun, ing kasus Alfa 147, pamilik asring tunggal lan kanggo wong-wong mau, rincian iki ora bakal dadi masalah gedhe.
Nyopir kaendahan Italia sing kompak pancen nyenengake. Lan iki ing pangertèn truest tembung. Thanks kanggo sistem suspensi multi-link, presisi setir Alfa ngluwihi akeh saingan. Perancang bisa nyempurnakake suspensi mobil supaya bisa ngetutake arah gerakan sing dipilih lan ora nuduhake kecenderungan oversteer sanajan ing pojok sing cukup cepet. Akibaté, wong sing seneng gaya nyopir sporti bakal aran ing ngarep konco setir Alfa. Kesenengan nyopir mobil iki luar biasa. Thanks kanggo sistem setir langsung, driver uga weruh saka kondisi kontak ban karo lumahing dalan. Setir sing tepat ngandhani sampeyan luwih dhisik nalika watesan genggeman wis ngluwihi. Nanging… Kaya biasane, kudu ana nanging. Nalika suspensi nindakake tugas kanthi apik, ora permanen.
Mobil saka pabrikan Italia, kaya sing sampeyan ngerteni, wis nyenengake gaya lan penanganane nganti pirang-pirang taun. Nanging, sayang banget yen nilai-nilai estetika ora cocog karo daya tahan lan linuwih Alfas sing ayu. Sayange, dhaptar kekurangan model iki uga cukup dawa, sanajan isih luwih cendhek tinimbang model liyane sing ditawakake perusahaan Italia.
Sanajan akeh kekurangan, Alfa Romeo duwe akeh penggemar. Ing mratelakake panemume, iki ora mobil ala, minangka nuduhake statistik linuwih, kang Italia apik gayane njupuk setengah kapindho utawa ngisor peringkat. Ing wektu sing padha, asring dipercaya manawa iki minangka salah sawijining model sing paling dipercaya saka keprihatinan Italia.
