Alfa Romeo 145 - sethitik gedhe Italia

Dheweke minangka penggemar sing seneng banget sing bisa tahan akeh lan luwih akeh ngapura kanthi jeneng katresnan lan obyek sing ditresnani. Dheweke ngerti apa sing ditresnani lan dheweke ngupayakake semangate kanthi ati-ati. Minangka aturan, padha ora ngidini kita ngomong tembung ala bab obyek saka kepinginan, lan nalika obyek kepinginan iki uga gagal, padha bisa nerangake saben imperfections cukup.

Apa maneh, padha bisa nggawe imperfection iki atribut saka mobil sing mbedakake saka saingan massa. Alfaholics, wong ketagihan kanggo Alf Romeo sing, sing siap kanggo mlumpat menyang geni konco mobil.

Luwih saka sepisan aku dituduh fokus banget ing kekurangan Alfa Romeos lan ora nekanake kaluwihane. Biasane ing kahanan kaya ngono aku mangsuli yen aku ora nggawe kasunyatan kaya ngono, mung dakgambarake. Nanging, wektu iki aku bakal nyoba fokus mung ing atribut model sing nggawe akeh wong seneng. Ora nglirik babagan cacat lan cacat desain. Sing kasengsem bakal "nemokake" wae, amarga jujur, dheweke ora kudu nggoleki nganti suwe.

Model 145 minangka hatchback telung lawang kanthi ciri khas Alfa Romeo, bump. Dheweke miwiti debut ing Turin Motor Show ing taun 1994, ing ngendi dheweke ditampa kanthi apik banget. Oalah, sambutan sing nyenengake mesthine ora kaget - sawise kabeh, studio "Centro Stile" ing arahan Walter de Silva tanggung jawab kanggo desain njaba. Model 145 bakal ngganti Alfa 33 sing wis lawas.

Siluet agresif, kanthi agresif lan karakteristik kanggo ngarep Alfa lan dinamisme katon ing meh saben inch kendaraan menang akeh admirers. Merek dagang khas Alfa Romeo digabungake kanthi apik ing apron ngarep. Ing garis sisih, manungsa waé digambar kanggo embossing alus lan garis munggah saka windows, menehi mobil karakter sporti.

Alfa Romeo 145 dibangun ing platform Fiat Tipo, mobil taun 1989. Ukurane mung luwih saka 4 meter, mobil kasebut nyedhiyakake ruang sing cukup kanggo patang penumpang. Ing wheelbase 254 cm, Nanging, digawe iku paling nyenengake kanggo lelungan ing rong kursi pisanan.

Interioré rampung kanthi cara khas Alfa Romeo - kursi sporti, nyaman, setir cilik sing apik, indikator sing prasaja lan bisa dibaca. Sawise modernisasi muncul inlets udhara babak, kang nandheske orisinalitas lan olahraga gambar mobil.

Kaping pisanan, model 145 duwe papat mesin, telung mesin bensin lan siji mesin diesel ing sangisore hood. Disel 1.9 liter nyedhiyakake mobil kanthi 90 HP lan njamin kinerja sing cukup. Nanging, kanggo para penggemar sejati Alfa, unit bensin jinis boxer penting - biasane dinamis lan apik, sanajan ora cocog karo ekonomi operasi.

Motor 1351 cm3 kadhangkala diwenehi label kanthi beda - 1.3 l V utawa 1.4 l 8V. Iki ngasilake 90 HP lan nyedhiyakake mobil kanthi dinamika sing cukup - meh 13 detik nganti 100 km / jam ora dadi wahyu. Unit 1.6 lan 1.7 l ngirim 103 lan 129 hp mungguh - padha nyedhiyani mobil karo akselerasi prayoga, lan unit luwih kuat malah bisa akselerasi cilik Alfa kanggo 200 km / h.

Ing taun 1997, nalika modernisasi, kabeh unit boxer ditarik saka sawetara unit daya lan diganti karo mesin Twin Spark enem-katup modern, dilengkapi rong busi saben silinder. Unit anyar sing ditandhani nganggo simbol TS (1.4 l - 103 hp, 1.6 l - 120 hp, 1.8 l - 150 hp, 2.0 l - 155 hp) ora mung nyedhiyakake mobil kanthi kinerja sing luwih apik, nanging uga nangani bahan bakar kanthi luwih alon lan luwih apik. nindakake luwih apik ing babagan linuwih. Setaun sabanjure, ing taun 1998, mesin diesel JTD sing apik banget, nggunakake teknologi rel umum, uga muncul ing ngisor hood.

Alfa Romeo 145 pisanan lan utomo mobil mirunggan: iku katon gedhe, cukup wiyar, drive uga, nanging uga ora tanpa cacat, lan ing versi karo mesin boxer asring capricious. Nanging, model 145 duwe papan khusus ing ati para penggemar Alfa Romeo, lan iki umume amarga…. karakter capricious sing menehi mobil iki nyawa.