Alfa Romeo Spider. Brand Showcase

Nalika iku anyar, iku proposition kandel kanggo mobil kanggo kesenengan. Banget kandel kanggo sawetara. Peran film lan wektu ngganti kabeh. Alfa Spider ternyata umure dawa banget. Umume saingan lan akeh wartawan sing nggandhol dheweke slamet.

Wong Italia banget mbandhingake karo balung sotong (Basa Italia: osso di seppia), cangkang dorsal longitudinal ing awak cephalopoda. Peternak kenari ngerti apa iku. Balung sotong dilebokake ing kandhang manuk minangka sumber kalsium, utamane ing mangsa breeding, molting lan mateng. Swara wektu, julukan iki macet ing generasi pisanan Spider lan ilang pronunciation negatif sawijining.

Setengah abad kepungkur, wangun Spider Alfa Romeo bisa uga kaget, utamane dibandhingake karo roadster Inggris tradisional ing wektu kasebut. Iku apik banget, kanthi lampu oval, lan interior mburi sing dawa lan cendhak menehi proporsi perahu listrik.

Siluet kasebut dirancang dening Pininfarina, sing njupuk pendekatan kandel kanggo bentuk mobil adhedhasar estetika "umur atom." Jejak Spider mengko bisa ditemokake ing seri prototipe Super Flow ing separo kapindho taun 50-an, sing awak sing rata karo kubah transparan sing nutupi kokpit (lan ora mung) katon yen roda sing naleni menyang lemah mung katon. tambahan sauntara.

Alfa Spider debut ing Geneva Motor Show ing musim semi 1966. Resepsi kasebut rada suam-suam kuku, sanajan akeh mobil balap lan introduksi Jaguar E ing taun 1961 katon wis biasa karo masarakat kanthi wujud pancake mobil kasebut. awak. Untunge, relief teka saka pasar utama kanggo "remaja kanthi anggaran 1967 taun": AS. Ing XNUMX, sakcepete sadurunge Natal, drama "The Graduate" dirilis, dibintangi Dustin Hoffman sing sensasional lan mobil sing apik banget. Alfa Romeo abang katon nggumunke kaya Anne Bancroft minangka Mrs Bancroft. Robinson, lan dheweke pindhah kaya seductively. Mobil narik kawigatosan, sanajan produksi taunan ora tau ngluwihi papat angka.

Paling apik, ing taun 1991 ana 907 3 wong. Dikarepake strictly gumantung ing kahanan ekonomi ing pasar Amérika lan fluctuated karo. Sajrone krisis 1981, mung 165 triple dibangun.

Spider tetep ngambang amarga minangka sumber penghasilan sing apik lan "alat pemasaran" sing apik. Iki dibangun nggunakake unsur saka Giulia populer, kalebu sasis shortened, supaya iku inexpensive kanggo gawé. Wis suspensi ngarep wishbone pindho independen. Ing mburi ana poros kaku karo wishbones lan mekanisme linkage. Kajaba iku, ana sumber coil lan penyerap kejut teleskopik ing loro as. Disc brake padha ing kabeh gembong. Mesin papat silinder dikawinake karo transmisi limang kacepetan wiwit wiwitan. Ing pertengahan 60s, iki minangka solusi modern sing arang katon, utamane nalika dilengkapi. Wangsulan utama sing diomongake karo para pembalap yaiku aura mobil. Anggun, spike tailpipe sporti lan kabeh sing paling apik babagan mobil tanpa atap.

Laba-laba kasebut minangka pameran merek. Dheweke pengin nggawe mobil sing nyenengake kanggo nyopir, lan model khusus iki nyedhiyakake kesenengan sing akeh banget. Dheweke cepet, nanging ora cepet banget. Beda karo Alfa Romeo liyane, biasane ora saingan kanthi semangat kanggo kinerja dhuwur ing olahraga motor. Soko sing digawe pembalap luwih seneng nggunakake kanggo numpak sembrono tinimbang kanggo pertempuran satus detik.

Wiwitane nawakake 1600 Duetto kanthi tenaga 109 hp. diganti ing 1967 dening 1750 Veloce karo 118 hp. (ing AS malah 1 hp) lan 32 Junior karo 1 hp. ing 300. Saka banjur nganti pungkasan, sawetara model Spider dumadi saka rong varian. : luwih ringkih lan kuwat. Penampilan kasebut sacara periodik diatur kanggo nyukupi tren modern. Owah-owahan sing jelas yaiku bagean mburi sing rata dipotong dening para perancang ing '89. Wong Italia nyebut versi iki "coda tronca" - buntut cendhak. Ing taun 1968, seri 1969a nilar tutup lampu sing ramping karo lapisan awak plastik. Oalah, mung digunakake ing Eropa, mobil sing dikirim menyang AS ora duwe. Jerman ngomong babagan generasi katelu Spider "Gummilippe", sing tegese "lambe karet".

Owah-owahan sing digawe ing meksa fashion sauntara lan peraturan safety Amérika ora tansah nambah kaendahan kanggo mobil. Pramila model pra-1969 kanthi punggung bunder paling larang. Italia sengaja ngrujuk ing Spider generasi paling anyar 1990-9 3, kang ing cadangan ing kategori mobil "nostalgia". Dheweke luwih apik tinimbang, contone, Volkswagen New Beetle sing minangka turunan langsung saka asline. Minangka bagéan saka seri paling anyar, Alfa menehi hadiah kanggo Amerika minangka unit ulang taun Spider Veloce CE (Edisi Peringatan) 190 taun. Saben wong duwe lencana kanthi nomer ing dashboard. Padha ditawakake minangka "model 1994". Ana uga seri khusus, kalebu. "Niki Lauda" ing taun 1978 lan "Bote" ing taun 1991, inspirasi dening desainer busana Prancis Jean-Louis Scherrer.

Ing seri kaping papat, kanggo pisanan ana opsi transmisi otomatis 3-kacepetan. Sadurungé, tanduran kasebut wiwit nawakake top hard sing bisa dicopot. Ana uga versi Targa, karo bagean dipindhah saka gendheng ndhuwur kursi. Opsi 2 + 2 uga muncul ing tawaran, sing ora tetep anget kanggo wektu sing suwe, amarga kursi mburi ora ngidini instalasi sabuk pengaman.

Ing meh 30 taun, 124 laba-laba dibangun. Kaluwihan Alpha ora ing "kuantitas", nanging ing "kualitas". Dheweke dieling-eling dening wong, minangka bukti saka jumlah julukan sing diwenehake marang generasi tartamtu. Meh saben Alpha narik kawigaten, nanging mung Spider duweni keanggunan Italia, unpretentious, santai.

kaping papat

Spider diprodhuksi suwene 27 taun. Patang generasi digawe. Pisanan 1a "osso di seppia" saka 1966-69 nampilaken bunder, mburi rata. 2a 1969-81 wis shortened, perpendicularly Cut "Kamma bali". 3a "Aerodinamica" saka 1982-89, uga dikenal minangka "bebek rump", wis apik karo unsur plastik ireng lan ndhuwur karo spoiler gedhe ing mburi.

4a "Ultima" kaping papat saka 1990-93 bali menyang kemurnian asli. Sanajan wis ditampa bumper ageng, padha dicet ing werna awak. Tong laras, kanthi lampu sempit sing mlaku ing kabeh jembaré, diiringake kanthi lancar lan ditekuk ing sisih.

Spider dilengkapi mesin 4-silinder kanthi pamindahan (bunder) 1300, 1600, 1750 lan 2000 cm3 ing sawetara versi. Sing paling ringkih tekan 89, sing paling kuat 132 hp.

Duet loro

Jeneng julukan ora resmi iki mesthine dadi jeneng model kasebut. Iki dipilih liwat kompetisi, nanging sayangé, perusahaan liya wis nyiapake. Iki digunakake kanggo njlèntrèhaké versi asli karo mesin 1600. Jeneng Junior digunakake kanggo ndudohke versi mengko karo mesin ora pati roso, Veloce karo luwih kuat. Ing taun 1986, Quadrifoglio Verde (Italia: semanggi papat godhong) muncul, nuduhake mobil balap. "Graduate" andhap asor uga didol ing Amerika Serikat saka 1985 kanggo 1990.

Julia, Juliet ...

Mesin angga padha enviable. Padha pamblokiran alloy lan sirah, lan camshafts overhead dual (DOHC), nanging mung loro klep saben silinder. Perusahaan digunakake ing akeh modifikasi ing macem-macem model. Padha teka saka mesin 1290 cc twin-shaft. cm, kang ngenalaken ing 3 ing Alfa Romeo Giulietta. Dheweke mung mandheg ing taun 1954, kanthi versi pungkasan sing dipasang ing model Alfa 1994, 75 lan 155 sing nampilake wektu katup variabel, injeksi elektronik lan busi kembar saben silinder (Twin Spark).

Data teknis sing dipilih Alfa Romeo Spider

Modele	Laba-laba 1600 Duet episode 1a	Spider cepet 2000 seri 2a	Laba-laba 2.0 seri 4a
Buku Tahunan	1966	1975	1994
Tipe awak / Cacahe lawang	angga / 2	angga / 2	angga / 2
nomer kursi	2	2	2
Ukuran lan bobot
Length Jembar/ dhuwur (mm)	4250/1630/1290	4120/1630/1290	4258/1630/1290
Trek rodha ngarep / mburi (mm)	1310/1270	1324/1274	1324/1274
Basis roda (mm)	2250	2250	2250
Bobot dhewe (kg)	990	1040	1110
емкость batang (l)	230	300	300
емкость tangki bahan bakar (l)	46	51	46
Sistem penggerak
Jinis bahan bakar	bensin	bensin	bensin
Jumlah silinder	4	4	4
емкость mesin (cm3)	1570	1962	1962
poros nyopir	mburi	mburi	mburi
Tipe Gearbox / nomer gir	manual / 5	manual / 5	manual / 5
Produktivitas
Daya (hp) ing rpm	109 ing 6000	128 ing 5300	126 ing 5800
Torsi (Nm) ing rpm	139 ing 2800	186 ing 3500	167 ing 4200
akselerasi 0-100 km/j	10,3	9	9
Kacepetan maksimum (km/h)	185	192	192
Konsumsi bahan bakar rata-rata (l / 100 km)	9	10,4	8,7