Alfa Romeo Giulia 2021 review

Alfa Romeo siap kanggo goyangake segmen sedan kemewahan ukuran agêng ing taun 2017 nalika ngrilis Giulia, ngeculake salvo langsung ing Jerman gedhe.

Masangake tampilan apik banget karo kinerja peppy minangka jeneng game kanggo Giulia, nanging sawise teka kanthi akeh hype lan fanfare, Alfa Romeo kayane ora nggawe dodolan kaya sing dikarepake.

Alfa Romeo wis didol mung 142 Giulia supaya adoh taun iki, uga konco ing pemimpin segmen Mercedes C-Class, BMW 3 Series lan Audi A4, nanging nganyari tengah-urip anyar ngarep-arep kanggo revive kapentingan ing sedan Italia.

Lineup sing dianyari nawakake peralatan sing luwih standar lan rega sing luwih murah, nanging Alfa wis cukup kanggo gawe uwong yakin sampeyan bakal nyoba sedan olahraga Jerman sing bener?

Alfa Romeo Giulia 2021: Semanggi papat godhong
Rating safety
jinis mesin	2.9L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	8.2l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$110,800

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 9/10

Alfa Romeo Giulia 2020 wis suda saka papat opsi dadi telu, diwiwiti kanthi $63,950 Olahraga.

Veloce mid-range bakal nyetel pelanggan bali $71,450 lan Quadrifoglio dhuwur-mburi $138,950 lan $1450, karo loro prices slashed dening $6950 lan $XNUMX mungguh.

Nalika titik entri luwih dhuwur tinimbang sadurunge, kelas Olahraga mentas ngenalaken bener adhedhasar kelas Super lawas karo paket Veloce ditambahaké, èfèktif nyimpen panuku sawetara dhuwit liwat apa iku digunakake.

Layar 8.8-inci karo Apple CarPlay lan Android Auto tanggung jawab kanggo fungsi multimedia.

Dadi kaca privasi, calipers brake abang, velg 19-inch, kursi olahraga lan setir saiki standar saindhenging lineup lan kabeh unsur sing bakal nyana saka premium lan sporti sedan Eropah.

Sampeyan uga bakal njaluk digawe panas kursi ngarep lan setir, soko sampeyan ora biasane ndeleng ing sembarang pilihan budget, nggawe fitur iki utamané ngelingke.

Uga standar ing Olahraga iku lampu bi-xenon, push-tombol wiwitan, kontrol iklim dual-zona, pedal aluminium lan trim dashboard.

Layar 8.8-inci tanggung jawab kanggo fungsi multimedia, sanajan ing taun iki sistem nampa fungsi tutul supaya nggunakake Android Auto lan Apple CarPlay luwih intuisi.

Kaliper rem abang lan velg 19-inci saiki dadi standar ing sawetara.

Pangisi daya smartphone nirkabel saiki uga standar ing garis, sing mandhegake telpon sampeyan ora ngisi daya ing 90 persen kanggo njaga piranti sampeyan ora panas banget lan ngeculake baterei.

Kaya sing dituduhake ing kene, Giulia Sport $ 68,260 amarga kalebu Lusso Pack ($ 2955) lan cat metalik Vesuvio Gray ($ 1355).

Paket Lusso nambahake suspensi aktif, sistem audio Harman Kardon premium lan lampu interior, lan sunroof panorama panel pindho uga bisa dipesen kanthi tambahan $2255.

Sakabèhé, Giulia luwih larang tinimbang biyen, amarga tingkat peralatan sing luwih apik, utamane dibandhingake karo versi pesaing.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Parkir Giulia 2020 sing anyar ing jejere sing sadurunge lan sampeyan bakal katon padha saka njaba.

Bakal rada ora adil kanggo nyebut nganyari iki minangka "facelift", nanging kita bungah Alfa Romeo ora ngrusak gaya edgy saka sedan Giulia.

Didol ing Australia wiwit awal 2017, Giulia ora katon kaya umure sedina. Ing kasunyatan, kita mikir iku wis entuk sethitik luwih apik karo umur, utamané ing ndhuwur motong Quadrifoglio.

Kanthi grille ngarep segi telu lan piring lisensi mati-set, Giulia katon unik dibandhingake tindakan liya ing dalan, lan kita appreciate gaya khusu sawijining.

Lampu pojok uga nambah tampilan agresif lan sporti kanggo Giulia, malah ing Motong olahraga basa, nalika gembong 19-inch mbantu isi metu lengkungan lan menehi aran luwih larang.

Parkir Giulia 2020 sing anyar ing jejere sing sadurunge lan sampeyan bakal katon padha saka njaba.

Katon ayu terus ing mburi, karo bokong sculpted katon dilatih lan nyenyet, kaya celonone setelan uga-ngatur tinimbang sawetara celonone standar gerah-fitting.

Nanging, kita bakal nyathet plastik ireng ing sisih ngisor bumper ing basis Giulia Sport, sing katon murah kanthi stopkontak siji ing sisih kiwa lan segara ... ora ana apa-apa.

Nanging, ngalih menyang luwih larang (lan luwih kuat) Veloce utawa Quadrifoglio mbenakake karo conthong tepat lan output dual lan kotak, mungguh.

The Giulia mesthi stands metu antarane plethora saka Mercedes, BMW lan Audi model ing bagean sedan eksekutif lan mbuktekaken sing nindakake dhewe bisa dadi akèh fun.

Gabungan tampilan apik gayane karo pilihan werna liyane kaya Visconti Green anyar lan sampeyan bisa tenan nggawe Giulia pop, sanadyan kita pengin mobil test kita wis dicet ing hue luwih menarik.

Katon ayu terus ing mburi, karo bokong sculpted katon dilatih lan nyenyet kaya celonone setelan sing apik.

Kanthi pilihan iki, Vesuvio Grey Giulia cocog banget karo werna abu-abu, ireng, putih lan salaka sing biasane katon ing sedan midsize premium, nanging kabeh werna kajaba putih lan abang regane $1355.

Ing njero, akeh interior tetep padha, nanging Alfa Romeo wis nggawe barang-barang sing luwih dhuwur kanthi sawetara sentuhan cilik sing bisa nggawe bedane.

Konsol tengah, nalika ora diganti, wis entuk dandanan sing luwih dhuwur kanthi trim serat karbon kanthi unsur aluminium lan gloss ireng.

Gear shifter luwih nyaman karo desain kulit sing dimpled, dene titik tutul liyane kayata kontrol media, drive pilih lan tombol volume uga menehi rasa sing luwih bobot lan substansial.

Kajaba iku, Giulia nahan bahan interior premium, setir kulit multifungsi sentuhan alus lan trim bahan campuran kanggo interior sing elegan lan canggih sing cocog karo model Eropa premium.

Mobil uji kita dilengkapi interior ireng standar, nanging para panuku sing luwih petualang bisa milih coklat utawa abang - sing terakhir mesthi dadi pilihan kita.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Kanthi dawa 4643mm, jembaré 1860mm, dhuwur 1436mm lan wheelbase 2820mm, Giulia nawakake akeh kamar kanggo penumpang loro ngarep lan mburi.

Ing kursi ngarep sporti utamané penake; Nyenyet-fitting, uga-dikuwataké lan super prewangan, kang tegese ora kesel malah sawise lelungan dawa nyopir.

Solusi panyimpenan, Nanging, rada winates.

Kanthong lawang ora pas karo botol ukuran apa wae amarga desain armrest, lan loro cupholders tengah dipanggonke kanthi cara supaya botol ngalangi kontrol iklim.

Nanging, kompartemen panyimpenan sing wiyar bisa ditemokake ing sangisore sandaran tangan tengah, lan desain pangisi daya nirkabel nyimpen piranti sampeyan meh vertikal ing kompartemen sing kapisah kanggo nyegah sampeyan saka goresan layar.

Giulia nawakake akeh kamar kanggo penumpang, ngarep lan mburi.

Ukuran kothak sarung tangan iku standar, nanging manual pemilik njupuk munggah dicokot saka papan, lan driver uga akses menyang kompartemen cilik liyane ing sisih tengen setir.

Paling ora Alfa saiki duwe wadhah fob tombol sing trep ing sisih kiwa pamilih gear? Senajan fitur iki dadi keluwih karo keyless entri lan tombol wiwitan, kang tegese sampeyan mung bakal ninggalake tombol ing kanthong.

Kursi mburi nawakake akeh sirah, wentis lan Pundhak kamar kanggo penumpang outboard, malah karo kursi ngarep disetel kanggo 183cm (6ft 0in) dhuwur, nanging kanthong lawang, maneh, kuciwo cilik. .

Aku pas ing kursi tengah cukup uga, nanging ora pengin tetep ana kanggo wektu lengkap amarga trowongan transmisi mangan menyang legroom.

Penumpang mburi duwe akses menyang armrest lempitan kanthi wadhah cangkir, ventilasi udara dual lan siji port USB.

Kursi mburi nyedhiyakake ruang kepala, sikil lan pundhak sing cukup kanggo penumpang ing kursi outboard.

Mbukak gedhe saka Giulia mbukak cukup kamar kanggo ngulu 480 liter, kang volume padha 3 Series lan ngluwihi C-Class (425 liter) lan A4 (460 liter).

Iki cukup kanggo siji koper gedhe lan cilik, ana papan cilik ing sisih pinggir kanggo barang-barang cilik, lan papat titik lampiran bagasi dumunung ing lantai.

Ana uga latches ing gedhe kanggo melu mudhun kursi mburi, nanging considering lagi ora spring-dimuat, sampeyan isih kudu mencet mudhun karo soko dawa utawa lumaku munggah menyang kursi mburi kanggo loncat karo muter awak.

Alfa Romeo ora nuduhake volume karo kursi lempitan mudhun, nanging kita sok dong mirsani sing bukaan kanggo kabin punika noticeably sempit lan rodo cethek.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport dilengkapi mesin bensin turbo 2.0 liter sing ngasilake 147 kW ing 5000 rpm lan torsi 330 Nm ing 1750 rpm.

Digabungake karo transmisi otomatis wolung kacepetan ZF lan penggerak roda mburi, Alfa Romeo Giulia Sport diarani akselerasi saka 0 nganti 100 km sajrone 6.6 detik, kanthi kacepetan maksimal mung 230 km/jam.

Nalika asil kasebut bisa uga ora kaya swara ing taun 2020, tata letak sing fokus ing pembalap, drive roda mburi lan wektu akselerasi luwih cepet tinimbang karo mitra bertenaga bensin Jerman.

Para panuku sing pengin kinerja sing luwih apik uga bisa milih trim Veloce, sing nambah mesin 2.0 liter dadi 206kW / 400Nm, nalika Quadrifoglio nggunakake V2.9 twin-turbo 6 liter kanthi torsi 375kW / 600Nm.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Secara resmi, Alfa Romeo Giulia bakal ngonsumsi 6.0 liter saben 100 km ing siklus gabungan, nanging akhir minggu kita kanthi mobil ngasilake angka sing luwih dhuwur yaiku 9.4 liter saben 100 km.

Test drive kapérang saka navigasi ing lurung-lurung utama ing sisih lor Melbourne, uga dalan motorway cendhak kanggo golek sawetara nduwurke tumpukan B dalan bali, supaya jarak tempuh sampeyan bisa beda-beda.

Wigati dicathet yen Giulia Sport nganggo bensin Premium 95 RON, sing ndadekake regane luwih larang kanggo diisi ing stasiun bensin.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

Sedan Alfa Romeo Giulia nampa rating safety bintang lima maksimum saka ANCAP ing Mei 2018, kanthi tes adhedhasar model drive kiwa 2016 ing ujian Euro NCAP.

Ing tes proteksi diwasa lan pediatrik, Giulia ngetung 98% lan 81%, mung kanggo proteksi dada anak sing "nyukupi" ing tes pamindahan frontal.

Ing babagan perlindungan pejalan kaki, Giulia entuk skor 69%, dene skor pitulungan safety 60%.

Sedan Alfa Romeo Giulia wis nampa rating safety bintang lima paling dhuwur saka ANCAP.

Nanging, sawise tes iki, Alfa Romeo nambahake bantuan njaga jalur, kontrol pelayaran adaptif, ngawasi titik buta lan balok dhuwur otomatis minangka standar, sing sadurunge opsional.

Kajaba iku, Giulia 2020 kalebu Tandha Perhatian Pengemudi lan Pangenalan Rambu Lalu Lintas, Rem Darurat Otonom (AEB) kanthi Deteksi Pejalan Kaki, Lampu Depan Otomatis lan Wiper Kaca Depan, Bantuan Miwiti Bukit, Peringatan Mangkat Lane, Ngawasi Tekanan Ban, gratis lan mburi. kamera ndeleng karo sensor parkir mburi.

AEB Giulia beroperasi kanthi kecepatan saka 10 km / jam nganti 80 km / jam, miturut ANCAP, mbantu para pembalap nyuda efek saka kacilakan.

Nanging Giulia ora duwe tandha lalu lintas mburi lan fitur panggilan darurat otomatis.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 150,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Kaya kabeh mobil Alfa Romeo anyar, Giulia dilengkapi garansi telung taun utawa 150,000 km, sing padha karo wektu garansi kanggo model BMW lan Audi, sanajan Jerman nawakake jarak tempuh tanpa wates.

Nanging, Alfa Romeo lags pemimpin industri premium Genesis lan Mercedes-Benz, kang nawakake limang taun babar pisan Unlimited mileage, nalika Lexus nawakake patang taun 100,000 babar pisan km.

Interval layanan ing Alfa Romeo Giulia Sport saben 12 sasi utawa 15,000 km, endi sing luwih dhisik.

Layanan pisanan bakal biaya pemilik $345, kaloro $645, katelu $465, papat $1065, lan kaping lima $345, kanggo total $2865 liwat limang taun saka kepemilikan. 

Kepiye carane nyopir? 8/10

Kaya kabeh sedan olahraga sing misuwur, Alfa Romeo Giulia nduweni tata letak mesin ngarep lan roda mburi kanggo nggodha wong sing seneng nyopir tinimbang nyopir.

Eksterior Giulia mesthi njanjeni penanganan sing cetha lan menarik, dene titik sentuhan interior ora nindakake apa-apa kanggo nyuda potensial kasebut.

Lungguh ing kursi ember mulyo, Lebokake tangan watara setir nggantheng, lan sampeyan bakal sok dong mirsani sing Alfa wis digawe Giulia kanggo pembalap.

Setir iku titik tutul utamané becik lan fitur paddles gedhe dipasang ing kolom setir tinimbang ing setir, nggawe meh mokal kanggo kantun shift, malah agêng-pojok.

Nanging, kanggo wong-wong sing seneng nggunakake shifter, pilihan gear dhuwur / kurang dumunung ing posisi mburi / maju sing disenengi.

Lebokake tangan ing setir ukuran apik tenan lan sampeyan bakal sok dong mirsani sing Alfa wis digawe Giulia kanggo pembalap.

Peredam adaptif ing mobil tes kita uga bisa ditingkatake preduli saka mode nyopir sing dipilih. 

Ngomong babagan iki, telung mode nyopir ditawakake - Dynamic, Natural and Advanced Efficiency (DNA in Alfa's parlance) sing ngganti rasa mobil saka hardcore dadi luwih ramah lingkungan.

Kanthi penundaan sing bisa diganti ing fly, penunggang bisa milih setelan softest kanggo Melbourne kang bumpy, trem-sarat lurung-lurung kutha, karo engine ing mode serangan lengkap kanggo njaluk liwat lampu lalu lintas kanggo wani overtaking.

Iku uga plus sing penundaan bisa diganti ing push tombol ing console tengah, tinimbang biasane nyilem menyang Bunch wutuh saka menu rumit kanggo Tweak lan fine-tune unsur tartamtu.

Ing jantung Giulia yaiku suspensi ngarep pindho wishbone lan suspensi mburi multi-link sing mbantu njaga komunikasi lan pengalaman sing nyenengake saka kursi pembalap.

Penampilan Giulia mesthi njanjeni penanganan sing cetha lan menarik.

Aja salah, Giulia Sport ora bakal selip utawa kelangan traksi ing dalan sing garing, nanging mesin 147kW / 330Nm menehi daya sing cukup kanggo nyopir.

Push hard menyang sudhut lan sampeyan bakal krungu ban squeal, nanging kebeneran setir ngrasa cetha lan langsung, tegesé iku gampang lan nyenengake kanggo mburu apeks malah yen sampeyan tetep iku ngisor watesan kacepetan dikirim.

Sistem multimedia ing Giulia wis apik banget karo layar demek sing ndadekake Android Auto krasa luwih alami, nanging layar 8.8-inch katon rada cilik nalika diselehake ing dashboard.

Pengontrol rotary uga luwih apik, sanajan piranti lunak isih rada fiddly lan ora intuisi kanggo navigasi saka kaca menyang kaca.

Putusan

Iki Giulia Alfa Romeo, sing mesthine muncul maneh ing 2017.

Utamané yen dibandhingake karo saingan Jerman, Giulia anyar ora mung luwih atraktif ing mripat, nanging uga ing kanthong mburi.

Ekspansi peralatan standar lan fitur safety minangka keuntungan gedhe kanggo para panuku Alfa, nalika ora ana kompromi babagan rasa seneng nyopir Giulia lan mesin peppy.

Aspek sing paling lemah bisa uga garansi telung taun rata-rata, nanging yen sampeyan nggoleki sedan midsize premium anyar sing ora ana konsesi utama, Giulia kudu ana ing dhaptar panjagaan sampeyan.