Aquaplaning. Apa iku lan carane menehi hasil karo?
Hydroplaning minangka fenomena mbebayani sing kedadeyan ing permukaan sing teles, akibate bisa padha karo skidding ing es.
Fenomena hydroplaning yaiku pambentukan wedge banyu ing antarane ban lan dalan, ing endi mobil kasebut ora bisa dikendhaleni. Iki minangka asil saka sawetara faktor: ban worst utawa kualitas kurang, kacepetan dhuwur banget lan akumulasi banyu ing dalan lan ing ruts.
Akibat saka aquaplaning
ngrancang bisa nyebabake kelangan kontrol kendaraan lan kacilakan serius. Risiko skidding lan mundhut traksi mundhak kanthi kacepetan kendaraan, nanging ora ana watesan universal kanggo skidding. Pembalap bisa nyuda kemungkinan hydroplaning yen: nyetel kacepetan kanggo kahanan dalan angel lan ngurus ban kualitas - kanthi tekanan sing tepat lan tapak sing tepat.
- Luwih cepet mobil mlaku ing permukaan sing teles, tym lumahing ban kenek banyu harder ing dalan. Efek iki nyebabake paningkatan tekanan hidrostatik banyu amarga ora bisa nyebar menyang sisih kanthi cepet. Fenomena hydroplaning dumadi nalika nilai tekanan iki luwih dhuwur tinimbang tekanan mobil ing dalan - mobil ora bisa push Cairan adoh lan banyu wiwit angkat ndhuwur dalan - nerangakePiotr Sarnecki, CEO Asosiasi Industri Ban Polandia (PZPO).
Deleng uga: Tes Sobriety. Owah-owahan kanggo pembalap
Tingkat tekanan sing bener
Tekanan ban sing tepat bakal mbantu njaga traksi - ing ngisor tingkat parameter iki, luwih gampang kanggo banyu kanggo push kendaraan saka dalan, kang ndadekake iku "ngambang". Kedalaman tapak sing tepat bakal njamin evakuasi banyu sing cepet lan efisien saka ngisor setir. Mung ban kualitas dhuwur bakal menehi driver njamin kanggo njaga paramèter cocok ing kahanan lalu lintas mbebayani - ora mung sanalika sawise tuku, nanging uga sawise puluhan ewu kilometer saka operasi.
Ing musim gugur lan mangsa, ban mangsa sing disetujoni mangsa utawa ban kabeh musim bakal paling efektif nyuda faktor sing nyumbang kanggo hydroplaning. Ban kasebut - amarga pambangunan senyawa karet sing lembut lan khusus - bakal njaga kinerja nyopir nalika suhu udhara mudhun ing ngisor 7 ° C ing wayah esuk. Ban mangsa duwe alur sing nyenyet lan sipes khusus sing mbantu ngilangi banyu, salju lan lendhut.
- Safety kudu dadi prioritas saben sopir ing dalan. Malah mobil paling modern karo sistem keamanan majeng saka sethitik bantuan yen kendaraan wis sangsoro saka kondisi driving utama - dalan grip, kang diwenehake dening ban kualitas apik - poin Sarnetsky.
Carane ngatasi?
Konsekuensi saka hydroplaning bisa banget - dadi apa sing kudu ditindakake sopir yen dheweke ora bisa dikendhaleni? Kaping pisanan - sikil gas! Uga, aja nggawe gerakan dadakan nganggo setir. Reaksi driver sing ora nyukupi sing asring nyebabake kacilakan. - ati-ati lan tenang, nyekel setir kanthi kuat, lan ing wektu sing padha supaya mobil alon-alon supaya ban mandheg ngambang ing bantal cair.
- Yen ana udan lan ing dalan sing ana genangan banyu, mula kudu alon-alon nganti kacepetan sing luwih murah tinimbang kacepetan sing diidini tandha-tandha lan tetep adoh saka kendharaan - jarak rem ing kahanan kaya mengkono iku akeh maneh - nambahake Peter Sarnetsky.
Deleng uga: Kursi Ibiza 1.0 TSI ing tes kita
