Baterei ing kendaraan listrik - carane ngurus?
Isi
Kaping pirang-pirang sampeyan mikir kenapa ponsel sampeyan saya suwe saya suwe sawise sawetara wulan utawa taun sawise diisi daya? Pangguna kendaraan listrik ngadhepi dilema sing padha lan, sawise sawetara wektu, sok dong mirsani manawa jarak tempuh kendharaan sing nyata saya suda. Apa tanggung jawab iki? Kita wis nerangake!
Baterei ing kendaraan listrik
Kanggo miwiti, kita nyathet yen ing mobil sing nganggo listrik, ora ana konsep baterei siji. Sistem sumber daya saka kendaraan kuwi dibangun saka modul , lan padha, ing siji, kalebu sel , yaiku unit paling cilik ing sistem panyimpenan listrik. Kanggo ilustrasi iki, ayo deleng powertrain ing ngisor iki:
Iku sistem baterei lengkap dumadi saka 12 modul lithium-ion meh padha karo sing ditemokake ing ponsel kita. Kabeh iki tanggung jawab kanggo drive, air conditioning, electronics, etc. Nganti kita delve menyang donya fisika, nanging fokus ing apa kapentingan kita paling - carane kanggo njaga panyimpenan energi kita supaya ora cepet bosok ... Ing ngisor iki sampeyan bakal nemokake 5 aturan sing kudu ditindakake pangguna mobil listrik.
1. Coba ora ngisi baterei ing ndhuwur 80%.
"Yagene aku kudu ngisi nganti 80 lan ora nganti 100%? Iki 1/5 kurang! "- Inggih, ayo bali menyang fisika sing nandhang lara iki sedhela. Elinga nalika kita ngomong baterei digawe saka sel? Elinga yen dheweke kudu ngasilake sawetara tension ("tekanan") supaya mobil bisa pindhah. Siji sel ing mesin menehi babagan 4V. Mobil sampel kita mbutuhake baterei 400V - 100%. Nalika nyopir, voltase mudhun, sing bisa dideleng saka maca komputer ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. Baterei warata, nanging ana voltase - kenapa ora bisa terus? Kabeh "guilty" - pangayoman saka pabrikan. Nilai aman ing kene +/- 270 V.... Supaya ora kanggo resiko ngrusak unsur, Produsèn nyetel watesan ing tingkat rada luwih - ing kasus iki, kang nambah liyane 30V. "Nanging apa sing kudu diisi lengkap?" Oke, ngono wae.
Ayo ndeleng kahanan saka sudut sing beda. We drive nganti stasiun daya DC, plug menyang stopkontak lan apa mengkono? Nganti 80% (380V), mobil kita bakal ngisi daya kanthi cepet, banjur proses wiwit alon lan alon, persentase mundhak alon banget. Kenging punapa? Supaya ora ngrusak sel sing larang regane, pangisi daya nyuda amperage ... Kajaba iku, akeh listrik nggunakake sistem pemulihan energi rem ... Kondisi baterei 100% + saiki pulih = instalasi rusak. Mula aja gumun karo iklan mobil ing TV sing narik kawigaten banget marang keajaiban 80%.
2. Aja ngeculake baterei kanthi lengkap!
Kita sebagian mangsuli pitakon iki ing paragraf pisanan. Ing kahanan apa wae baterei kudu kosong. Elinga yen sanajan mobil kita dipateni, kita duwe akeh elektronik ing papan sing uga butuh listrik nalika nganggur. Kaya baterei sing wis diisi ulang, ing kene kita bisa ngrusak modul kita kanthi permanen. Apik duwe saham в 20% kanggo katentreman atine.
3. Ngisi daya kanthi arus sing sithik.
Sel ora seneng banget energi - ayo nyoba ngelingi iki nalika ngemot mesin kita. Mesthi, stasiun DC ora bakal ngrusak baterei sawise sawetara biaya, nanging paling apik kanggo nggunakake nalika pancene perlu.
4. Mobil sampeyan ora seneng owah-owahan dadakan ing suhu - baterei luwih sithik!
Mbayangno yen mobil sampeyan diparkir ing awan ing wayah wengi, lan suhu ing njaba meh -20 derajat. Baterei beku karo windows uga, lan dipercaya kula, padha ora bakal ngisi cepet. Instruksi pabrikan mobil ngandhani yen butuh wektu luwih suwe kanggo anget sadurunge nyopot daya. Kahanan kasebut padha ing mangsa panas, yaiku, nalika kita ngalami suhu ing ndhuwur 30 derajat - banjur baterei kudu adhem sadurunge wiwit ngonsumsi listrik. Pilihan sing paling aman yaiku nyelehake mobil garasi utawa nglindhungi dheweke saka cuaca.
5. Aja ngundhuh apa-apa!
Ora ana sing luwih ala tinimbang ngirit dhuwit ing mobil listrik - kita kudu setuju. Apa praktik iki asring digunakake? Babagan milih pangisi daya! Bubar, pasar wis dibanjiri piranti sing durung diuji sing ora duwe perlindungan dhasar kanggo instalasi listrik. Iki bisa nyebabake apa? Diwiwiti karo risak saka instalasi ing mobil - pungkasan karo instalasi ngarep. Nemokake akeh model kasebut ing Internet lan medeni! Padha mung sawetara atus zlotys luwih murah tinimbang pangisi daya murah kita kurban - Green Cell Wallbox. Apa duwe bathi kanggo resiko prabédan sawetara atus zlotys? Kita ora mikir. Ayo kita ngelingake sampeyan ora mung babagan dhuwit, nanging uga babagan safety kita.
Muga-muga 5 aturan sing paling penting kanggo nggunakake baterei ing mobil lan aplikasi kasebut bakal ngidini sampeyan seneng nyopir kendaraan listrik sajrone bisa. Panggunaan sing bener saka jinis transportasi iki mesthi bakal mbantu supaya ora ana kejutan sing ora nyenengake ing mangsa ngarep.
