Baterei kendaraan listrik: apa urip kapindho?

Daur ulang lan nggunakake maneh baterei kendaraan listrik minangka unsur penting kanggo nyuda dampak lingkungan lan kontribusi kanggo transisi energi. Mulane iku penting banget lan prentah kanggo bali baterei kendaraan listrik digunakake kanggo profesional (pemilik garasi utawa dealer parts mobil) supaya bisa bali menyang saluran daur ulang sing bener.

Kepiye carane baterei kendaraan listrik digunakake maneh?

Saiki kita ngerti carane ngasilake listrik sing cukup kanggo panggunaan saben dina. Kita uga ngerti carane ngangkut listrik, nanging panyimpenan energi tetep dadi topik diskusi, utamane karo pangembangan sumber energi sing resik, panggonan lan wektu produksi sing ora kudu kita kontrol.

Yen baterei EV ilang kapasitas sawise sepuluh taun nggunakake ing EV lan kudu diganti, padha isih duwe kapasitas menarik lan mulane bisa terus digunakake kanggo tujuan liyane. Kita pitados bilih ing sangisore 70% nganti 80% saka kapasitase, baterei wis ora cukup efisien kanggo digunakake ing kendaraan listrik.

Kapindho urip baterei kendaraan listrik karo Nissan lan Audi

Aplikasi inovatif terus berkembang lan kemungkinan meh ora ana telas. Ing Amsterdam, Johan Cruijff Arena nggunakake udakara 150 baterei Nissan Leaf. Setelan iki ngidini nyimpen energi sing diasilake dening 4200 panel surya sing dipasang ing atap stadion lan nyedhiyakake nganti 2,8 MWh saben jam. Kanggo bagean kasebut, pabrikan mobil Audi wis ngembangake sistem pangisi daya nomad saka baterei bekas saka kendaraan listrik Audi e-tron. Wadhah pangisi daya ngemot kira-kira 11 baterei bekas. Padha bisa kurban nganti 20 titik pangisi daya: 8 pangisi daya dhuwur 150 kW lan pangisi daya 12 11 kW.

Baterei EV bekas digunakake maneh ing omah sampeyan

Kapasitas baterei kendaraan listrik uga bisa ditargetake panggunaan kluwarga kanggo ngrangsang konsumsi dhewe lan nggunakake sumber energi sing lestari. Sawetara manufaktur wis nawakake iki, kayata Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) utawa malah Mercedes. Baterei kluwarga iki bisa, umpamane, ngidini panyimpenan energi sing diasilake dening panel surya lan njamin otonomi lengkap sistem listrik eksternal. Kanthi cara iki, wong bisa nyuda biaya energi kanthi nggawe panginstalan perapian kanthi tenaga kanthi efektif. Energi sing disimpen bisa digunakake awan utawa wengi kanggo panggunaan saben dina. Energi sing disimpen lan diprodhuksi dening panel surya uga bisa didol ing sistem listrik nalika ora digunakake.

Kanggo Renault, urip kapindho baterei sing liwat Powervault bisa ngluwihi umur baterei kendaraan listrik kanthi 5-10 taun.

Panggunaan baterei kendaraan listrik.

Ing pungkasan umur layanan, baterei bisa didaur ulang ing pusat sorting khusus. Senadyan kasunyatan manawa akeh baterei ing sirkulasi isih adoh saka tahap daur ulang, proses daur ulang wis diwiwiti lan bisa nambani baterei sing rusak utawa baterei sing nandhang kacilakan. Saiki, kira-kira 15 ton baterei kendaraan listrik didaur ulang saben taun. Dikira-kira kanthi tuwuhing elektromobilitas ing taun 000, meh 2035 ton baterei kudu dibuwang.

Sajrone daur ulang, baterei wis ulig sadurunge diselehake ing open kanggo mbalekake macem-macem bahan sing banjur bisa digunakake maneh ing pabrik produk liyane. Directive 2006/66 / EC nyatakake paling ora 50% komponen baterei listrik bisa didaur ulang. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) ngaku yen kita bisa daur ulang nganti 80% sel baterei... Akeh pabrikan mobil kayata Peugeot, Toyota lan Honda uga kerja sama karo SNAM kanggo daur ulang baterei.

Industri daur ulang baterei lan aplikasi anyar saya akeh lan kita bakal nambah kemampuan daur ulang sajrone sawetara taun sabanjure.

Cara liyane lan luwih sustainable kanggo daur ulang baterei listrik

Sektor daur ulang baterei nyatane wis dadi subyek kemajuan teknologi sing signifikan: perusahaan Jerman Duesenfeld wis ngembangake metode daur ulang "kadhemen" tinimbang dadi panas baterei nganti temperatur dhuwur. Proses iki ngidini sampeyan nggunakake 70% kurang energi lan mulane ngetokake gas omah kaca sing kurang. Cara iki uga bakal mbalekake 85% bahan ing baterei anyar!

Inovasi sing misuwur ing sektor iki kalebu proyek ReLieVe (daur ulang baterei lithium-ion kanggo kendaraan listrik). Diluncurake ing Januari 2020 lan dikembangake dening Suez, Eramet lan BASF, proyek iki duwe tujuan ngembangake proses daur ulang sing inovatif kanggo baterei lithium-ion sing digunakake ing kendaraan listrik. Tujuane yaiku daur ulang 100% baterei kendaraan listrik ing taun 2025.

Yen kendharaan listrik kadhangkala katon metu amarga baterei ngrusak lingkungan, bisa didaur ulang dadi kasunyatan. Mesthine, isih akeh kesempatan sing durung ditelusuri kanggo nggunakake maneh sing terakhir sing bakal ngidini kendaraan listrik duwe peran dhasar ing transisi ekologis sajrone kabeh siklus urip.