Baterei - carane ngurus lan carane nggunakake kabel nyambungake

Baterei mati minangka salah sawijining masalah sing paling umum sing diadhepi para pembalap. Ing mangsa iku biasane rusak, sanajan kadhangkala ora gelem nurut ing tengah mangsa panas.

Baterei ora bakal ngeculake kanthi ora sengaja yen sampeyan mriksa kahanane - tingkat elektrolit lan ngisi daya - pisanan. Kita bisa nindakake tumindak kasebut ing meh kabeh situs web. Sajrone kunjungan kasebut, uga kudu takon kanggo ngresiki baterei lan mriksa manawa dipasang kanthi bener, amarga iki uga bisa mengaruhi konsumsi energi sing luwih dhuwur.

Baterei ing panas - nimbulaké masalah

Forum internet kebak informasi saka pamilik mobil sing kaget, sing sawise telung dina ninggalake mobil ing parkir sing cerah, ora bisa miwiti kendaraan amarga baterei mati. Masalah baterei sing kosong minangka akibat saka kegagalan baterei. Inggih, suhu dhuwur ing kompartemen engine nyepetake karat saka piring positif, kang Ngartekno nyuda urip baterei.

Malah ing mobil sing ora digunakake, energi saka baterei dikonsumsi: weker diaktifake sing nganggo arus 0,05 A, memori driver utawa setelan radio uga akeh energi. Mulane, yen kita ora ngisi baterei sadurunge preian (sanajan kita lunga ing liburan ing mode transportasi beda) lan ninggalake mobil karo weker kanggo rong minggu, sawise bali, kita bisa nyana mobil duwe masalah. kanthi diluncurake. Elinga yen ing mangsa panas, sekresi alam luwih cepet, luwih dhuwur suhu sekitar. Kajaba iku, sadurunge lelungan dawa, sampeyan kudu mriksa baterei lan mikir, contone, babagan ngganti, amarga mandheg ing dalan sing kosong lan ngenteni bantuan ora ana sing nyenengake.

Baterei ing panas - sadurunge preian

Amarga panas nyebabake nyandhang baterei sing luwih cepet, sing nduweni kendharaan anyar utawa sing bubar ngganti baterei ora kudu kuwatir. Ing posisi paling awon wong planning trip ing vacation, lan ing mobil kang baterei luwih saka rong taun. Ing kasus iki, disaranake sampeyan mriksa kahanan pangisian daya baterei. Yen kondisi teknis baterei nyebabake kita mangu-mangu, mula ora ana gunane kanggo nggawe tabungan sing jelas lan ngganti baterei sing anyar sadurunge ninggalake liburan. Penawaran pasar kalebu baterei sing diprodhuksi nggunakake teknologi ekstrusi piring, sing, miturut manufaktur, nyuda korosi piring kanthi signifikan. Akibaté, umur baterei tambah nganti 20%.

Carane supaya masalah baterei ing mangsa panas?

1. Sadurunge nyopir, priksa baterei:
1. mriksa voltase (ing liyane iku kudu ndhuwur 12V, nanging ngisor 13V, sawise miwiti ngirim ora ngluwihi 14,5V)
2. mriksa tingkat elektrolit sesuai karo instruksi operasi sing diwenehake karo baterei (tingkat elektrolit sithik banget; isi banyu suling)
3. mriksa Kapadhetan elektrolit (kudu fluktuasi antarane 1,270-1,280 kg / l); elektrolit cair banget minangka tip kanggo ngganti baterei!
4. mriksa umur baterei - yen umure luwih saka 6 taun, risiko discharge dhuwur banget; sampeyan kudu mikir bab ngganti baterei sadurunge ninggalake utawa rencana beyo kuwi ing expenses travel
2. Bungkus pangisi daya - bisa migunani kanggo ngisi daya baterei:

Kepiye cara nggunakake pangisi daya?

1. mbusak baterei saka mobil
2. ngresiki lencana (contone karo sandpaper) yen lagi kurang
3. Priksa level elektrolit lan tambahake yen perlu
4. nyambung pangisi daya lan nyetel menyang nilai cocok
5. Priksa manawa baterei wis diisi (yen nilai voltase tetep kaping 3 ing interval siji jam lan ana ing garpu, baterei diisi)
6. nyambungake baterei menyang mobil (plus kanggo plus, minus kanggo minus)

Baterei - ngurus ing mangsa

Saliyane mriksa reguler, uga penting banget babagan cara nambani mobil nalika musim salju.

"Kita asring ora ngerti yen ninggalake mobil kanthi lampu ing suhu sing adhem banget bisa nguras baterei nganti sejam utawa rong jam," ujare Zbigniew Wesel, direktur sekolah nyopir Renault. – Uga, elinga mateni kabeh piranti listrik kayata radio, lampu lan AC nalika miwiti mobil. Unsur iki uga nganggo energi ing wiwitan, nambah Zbigniew Veseli.

Ing mangsa, mung miwiti mobil mbutuhake luwih akeh listrik saka baterei, lan amarga suhu, kapasitas ing wektu iki luwih murah. Luwih asring kita miwiti mesin, luwih akeh energi sing diserap baterei. Biasane kedadeyan nalika kita nyopir jarak sing cendhak. Energi asring digunakake, lan generator ora duwe cukup wektu kanggo ngisi daya baterei. Ing kahanan kaya mengkono, kita kudu ngawasi kondisi baterei malah luwih lan nolak, yen bisa, kanggo miwiti radio, air conditioning utawa digawe panas windows mburi utawa mirrors. Nalika kita sok dong mirsani yen kita nyoba kanggo miwiti engine, wiwitan berjuang kanggo njaluk iku kanggo bisa, kita bisa curiga yen baterei mobil kita kudu ngisi daya.

Carane miwiti mobil ing kabel

Baterei mati ora ateges kita kudu langsung menyang layanan. Mesin bisa diwiwiti kanthi narik listrik saka kendaraan liya nggunakake kabel jumper. Kita kudu ngelingi sawetara aturan. Sadurunge nyambungake kabel, priksa manawa elektrolit ing baterei ora beku. Yen ya, sampeyan kudu pindhah menyang layanan lan ngganti baterei rampung. Yen ora, kita bisa nyoba kanggo "reanimate" iku, ngelingi bener masang kabel nyambungake.

- Kabel abang disambungake menyang terminal sing diarani positif lan kabel ireng menyang terminal negatif. Kita kudu ora lali kanggo nyambungake kabel abang dhisik menyang baterei sing digunakake, lan banjur menyang mobil sing baterei wis kosong. Banjur kita njupuk kabel ireng lan sambungake ora langsung menyang clamp, kaya ing kasus kabel abang, nanging menyang lemah, i.e. logam, part unpainted saka motor. Kita miwiti mobil, saka ngendi kita njupuk energi, lan ing sawetara wektu, baterei kudu bisa digunakake, "ujare instruktur sekolah nyopir Renault. Yen baterei ora bisa digunakake sanajan nyoba ngisi daya, sampeyan kudu nimbang ngganti karo sing anyar.