Abarth 695 Biposto 2015 review
Fiat Pocket Rocket punika Madness ing papat wheel - pramila iku supaya narik kawigaten.
Madness minangka tembung sing cocog karo Abarth 695 Biposto.
Iku mobil cilik edan, supaya diudani mudhun, diudani mudhun lan fokus, iku mung duwe loro kursi, kang menehi jeneng Italia sawijining.
Biposto punika Fiat 500 pokok, lan craziness edan kalebu gearbox racing out-saka-sinkronisasi, windows sisih perspex, bodywork werna abu-abu matte, lapisan serat karbon ing kabin, lan gigantic (relatif) rem lan gembong.
Malah sing ilang nambah daya tarik - ora ana AC, ora ana kursi mburi, lan ora ana gagang lawang. Ventilasi dipasang kanggo nyuda bobot regulator.
Iku hard kanggo mbayangno kok sapa pengin Biposto, utamané karo tag rega minimal $65,000 karo kemampuan kanggo nglampahi uga liwat $80,000. Nganti nyopir.
Iku anti-Camry supaya urip iku ndadekake sampeyan pengin drive. Saben shift ing kothak 'darurat' iku lelampahan menyang dingerteni, daya turbo nyepak lan cepet, lan kabin cepet dadi kothak kringet teknologi dhuwur malah ing 22-degree Melbourne dina.
"Wong sing tuku Biposto tresna iku,"Says Fiat Chrysler Australia spesialis marketing Zach Lu.
Mekanisme shift kasebut minangka karya seni sing sejati.
Ing wayahe ana 13 penyayang Biposto lan malah liyane sing wis weruh mobil lan pengin tuku. Pasokan saka Italia wis entek.
Unsur paling edan yaiku kotak gear "cincin asu", transmisi manual limang kacepetan tanpa synchromesh supaya gampang dipindhah. Iku sing biasane mung ditemokake ing mobil balap lengkap utawa truk sekolah lawas raksasa.
Anodized lan krom sing apik, shifter minangka karya seni sing sejati, lan mobil liyane wis rampung kanthi apik ing serat karbon, unik kanggo mobil.
Lan iki wis ngandika kathah, nalika Abarth wis makarya ing Maserati lan Ferrari "tributo" model.
Ing jantung Biposto padha karo 1.4 liter turbo-papat ditemokaké ing mobil iki - ngirimke 140kW / 250Nm daya lan nyopir gembong ngarep - lan bodywork sampeyan bakal nyana saka tiron racing saka mobil dalan.
"Iki minangka inti sejatine merek Abarth," ujare Lu. "Iki minangka versi kristal saka merek kanthi warisan lan balapan."
Penggemar Abarth bakal ngelingi versi rod panas saka 500 asli ing taun 60-an, gampang dingerteni dening tutup pendingin mesin sing kapapar. Fiat Chrysler Australia uga menang kelas karo Abarth ing 12 Bathurst 2014 Jam.
Ing dalan menyang
Wektu sithik aku karo Biposto luwih saka cukup. Aku dadi navigator ing Bathurst.
Aku manggon ing kursi ember racing cramped lan nyoba metu gearbox asu-ring.
Mobil iki luwih apik tinimbang Abarth ing Bathurst, nanging isih mobil kanthi kacepetan lengkap.
Mobil kasebut narik kawigaten ing lalu lintas
Abarth ngandika iku tekan 100 km / h ing 5.9 detik, lan sampeyan bisa aran nalika aku menehi throttle lengkap lan ngganti pindah. Trik iku kanggo ngalih munggah cetha lan cepet, lan banjur ati-ati banget kanggo cocog rev kanggo pindah ngisor nalika downshifting.
Njaluk kanthi bener lan tuas bakal mlumpat ing antarane gear, nanging ana wektu sing ora bisa digunakake kanthi bener. Pemilik sing tresna adaptasi kanthi cepet, nanging aku pengin kerja sama karo spesialis gearbox balap kanggo tentrem atine.
Mobil kasebut narik kawigaten ing lalu lintas, lan yen ora ana swara, ana akeh wektu kanggo mikir lan muter.
Dadi aku ngalih munggah lan mudhun Gir, liwat sudhut ngendi iku ngemu luar biasa uga, lan umume tumindak kaya enem taun karo BMX anyar.
Biposto ora mentahan lan rame kaya balapan Bathurst, uga ora dirancang kanggo saben dina. Lan sing nduweni kudu nglacak wektu kanggo ndeleng apa sing bisa ditindakake.
Aku park Biposto lan mumbul bali menyang kasunyatan ing wangun taksi Camry Sato kanggo njaluk bali menyang bandara.
Aku ora duwe dolar utawa papan garasi kanggo Biposto, mobil saben wong kudu nyopir paling ora sapisan ing urip. Aku ora mung seneng makhluk cilik edan iki, aku seneng.
