Abarth 595C Competizione - akeh sing nyenengake

Abarth 595C Competizione kaya bocah sing dolanan diwasa. Dheweke nyoba serius, nganggo sandhangane wong tuwane, niru dheweke. Nanging isih mung nyenengake. Nanging carane akeh kabungahan menehi?

Fiat 500 menang simpati para pembalap. Abarth 500 - pangenalan tambahan. Ana sawetara mobil supaya inconspicuous, dadi ketoke feminin, sing karo wong konco setir ora bakal nggawe wong bokong saka Lawakan. Carane Abarth 500 karo kalajengking ing hood?

Kuning? tenan?

Mbokmenawa ora rahasia yen balapan motor luwih populer ing kalangan pria. Ing AutoCentrum.pl, Abarth 500 kuning uga dipasrahake menyang edisi pria.

- Ora ana wong lanang? Salah siji saka kita krungu tembung iki saka wong liwat. Mungkin bener. Mung banjur kita wiwit wonder apa kasunyatan sing saben wong looking ing kita duwe alesan positif?

Abarth katon apik banget lan kabeh wong seneng banget. Nanging, sampeyan kudu njaluk nyisihaken saka kabeh Komplek sadurunge njupuk menyang cilik lan ing wektu sing padha mobil conspicuous.

Nyopir ing kursi

Posisi nyopir ora sporti. Iku luwih kaya nyopir minivan kurang, nanging ditrapake kanggo Fiat 500s biasa uga akeh hatches panas cilik liyane. Kita mung dhuwur banget, lan yen kita ndhuwur 1,75, iku uga mengaruhi unsur liyane kulo.

Nalika sirah kita cedhak karo gendheng lan watch nang endi wae konco setir, sesanti kita kudu lelungan cukup kadohan saka dalan kanggo watch lan mburi. Kanggo alasan sing padha, ing mobil sporti luwih apik kanggo njagong ngisor supaya kabeh instrumen langsung ing ngarep mata.

Kursi Sabelt sporti, nyedhiyakake dhukungan sing apik banget, nanging maneh, dirancang kanggo wong sing tipis. Nanging, kita ora bisa nyetel dhuwure. A sethitik wadhi lan sawetara imbuhan setir, kang tenan cilik. Iku tega, amarga olahraga driving wiwit karo posisi konco setir, lan iku angel golek becik kene. Kajaba iku, kanggo nyetel sudut backrest, sampeyan kudu mbukak lawang!

Ide menarik uga tampilan komputer ing papan, sing - ing kasus parkir - bakal nuduhake visualisasi jarak menyang alangan. Masalah iku nguripake setir ing akèh parking, kita nutup layar iki - lan kita mung bisa gumantung ing bip.

Nalika ana sawetara perkara liyane sing ngganggu ing kene, Abart 595C duwe barang sing bakal nggawe sampeyan lali kabeh ing dina sing cerah. Soft ndhuwur sing melu meh rampung otomatis.

Apa aku nguciwani sapa wae yen ngelingake yen bagasi mung 185 liter? Bukaan feed cilik banget. Sawise dipindhah gendheng kabeh cara, kita ora bisa njaluk menyang gedhe, nanging mung pencet gagang lan bakal kanthi otomatis pindhah menyang posisi kang bisa dibukak.

Apa dheweke ngontrol apa sing katon?

Gumantung apa sing dikarepake. Provokasi game tanpa ampun? Ing kene rada kaya ngono. Ing akselerasi hard, kontrol torsi kuwat banget. Setir prakteke ora metu saka tangan, nanging iki sing paling apik ing kene. Abarth urip. Dheweke nggodha sopir.

Iku bakal bisa kanggo matesi efek iki karo bantuan saka shere mechanical - lan kita bisa supaya saka Abarth, nanging biaya minangka akeh minangka 10 PLN. Kakehan. Malah otomatis setengah regane, sanajan aku ora pengin ing kene - manual nggawe sampeyan rumangsa luwih nyambung menyang mobil lan kerjane kanthi apik.

Rem Abarth apik banget, nanging kok kaget yen sampeyan duwe cakram 305mm kanthi rem Brembo papat piston ing ukuran cilik? Nyopir ing dalan gedhe ora menehi masalah lan ora overheat, padha ngerem kabeh wektu kanthi efisiensi sing padha, nanging sampeyan kudu ngakoni yen iki dudu colossus sing kudu mandheg. Bobot mung 1040 kg.