Abarth 124 Spider - Track Test - Mobil Olahraga
Abarth 124 Spider - Track Test - Mobil Olahraga
Pitakon nyata yaiku: Abarth 124 Spider, kanthi rega dhaptar dlan 36.000 euro, Apik 8.000 euro luwih saka mbakyune Fiat 124? Mungkin gumantung karo apa sing sampeyan goleki ing mobil. Diparkir ing jalur pit autodrome Tacio Nuvolari, Spider Abarth 124 temtu duwe fitur khusus: gril ngarep sing agresif, ujung mburi sing luwih murah lan luwih misuwur, pelek polesan lan sistem rem nganggo kaliper Brembo sing ngajak sampeyan nyopir ... kriminal. Iku luwih ayu lan luwih maskulin tinimbang Fiat, nanging deltoid sing dawa ora mbedakake beda rega. Mesin iku padha 1.4 turbo Multiair saka Fiat, nanging aku jaran 170 (tinimbang 140) lan pasangan kasebut munggah menyang 250 Nm... Asile, Abarth 124 Spider nggunakake Cepet 6,8 detik wiwit 0 nganti 100 km / jam (lawan Fiat 7,5 detik) lan tutul i Kacepetan maksimal 224 km / jam (tinimbang 215 km / jam).
Tuning uga wis direvisi bebarengan karo sistem knalpot sing pungkasane muni bener; nanging elemen sing nemtokake nyata yaiku diferensial slip-mekanis terbatas, sing ora ditemokake ing Fiat 124 Spider. Iki nggawe dheweke luwih mirip karo seduluré Mazda Mx-5 (sing nganggo sasis), uga dilengkapi bedhah slip-winates, nanging ora beda karo Abarth, duwe mesin 2.0 hp sing diupayakake kanthi alami.
ANTARA WILAYAH NIVOLA
Il Sirkuit Tazio Nuvolari Cocog banget kanggo jinis mobil iki: mung duwe sakcara dawa, sawetara sudhut radius cepet lan akeh sing terus ditangani ing gir nomer loro lan katelu. Lan wis saka sudhut pisanan ing kana Abarth 124 Spider jebule mobil kasebut beda banget karo Fiat: sisipan moncong luwih cepet и setir langsung dadi sekutu sing luwih akurat, progresif, lan luwih apik. Mburi uga "karya liyane", lan nalika ing Fiat meh ora bisa dipindhah (loro nalika mlebu lan metu saka sudhut), banjur ing Abarth persis ngetutake lan mbantu nutup lintasantumindak meh kaya ing mburi kompak olahraga.
Ora wiwitan sing ora apik. Nanging, persiyapane ora kaku kaya sing dak bayangake, kosok baline: mung ana gulung sing dibutuhake kanggo nuwuhake kapercayan ing wates genggeman (lan sateruse). Sanajan sampeyan kakehan, kabeh kedadeyan kanthi bertahap lan alami, lan ing kahanan iki abarth luwih becik tinimbang kalorone Fiat, sedulur loro Mazda... Iki pancen salah sawijining mobil olahraga RWD paling lucu sing wis dak coba.
Il mesin 1.4 turbo multithreading saiki luwih semangat ing midrange lan ora keselak sanajan ana ing limiter. Ing kana Kolom Sonora banjur dheweke ngetokake desiran, tamparan lan geger tanpa kasar lan ora nesu karo tangga teparo. Ora bakal ngrusak sawetara tenaga jaran maneh, nanging kekuwatane isih cukup kanggo nyenengake. Uga amarga bedane slip-mekanis saiki ngidini transisi sing meh tanpa wates, lan godaan kanggo nyopir "panji" ing dalan gedhe pancen gedhe. IN Kacepetan Kajaba iku, duwe tuas sing luwih cekak lan njaga cangkok garing lan presisi, lan sanajan ora tekan level kesenengane sedulur Mazda, pancen cedhak banget.
I rem saiki dheweke nolak pelecehan kanthi luwih apik lan nganggo pedal sing luwih responsif lan modulasi, lan ing trek dheweke bakal nambah kapercayan.
ABARTA UTAWA FIAT?
Se Fiat utawa Abarth, sampeyan mutusake. Yen sampeyan ora fanatik olahraga nyopirnanging sampeyan mung golek laba-laba sing nggawe sampeyan seneng srengenge lan angin ing rambut, mula Fiat uga bisa nggawe sampeyan ngurmati kabeh tanpa ngrusak sampeyan ing dalan gunung. Nanging yen sampeyan seneng nyopir nganggo piso ing antarane untu, abarth nawakake dadi luwih nyenengake lan liyane. Mula pancen 8.000 euro liyane? Kayane dakkira. Ya, ana sawetara sing ana, nanging yen ana pangowahan (mesin, diferensial, tuning, rem, kursi lan macem-macem "lencana lan bagean"), ora akeh sing ana. Mesthi wae mobil luwih gedhe mesthi luwih cepet, nanging luwih nyenengake, kanthi njaga kenyamanan lan konsumsi bahan bakar sing sithik (kanthi nyopir kanthi tliti, bisa drive 17 km). Sampeyan ora bakal kuciwa.
