7 skills penting kanggo biker gunung pamula

Apa sampeyan ngerti apa tantangan utama sepeda gunung?

Ora, ora drop, ora. Lan ora toleransi. Ora, iku ego.

Sepedha gunung iku kaya numpak sepedha, nanging lakune beda. Lan iku kabeh, iku bisa sinau. Kajaba iku sadurunge latihan, kita nonton video YouTube babagan wong sing seneng nyopir, lan yen ana ing pelana, kita mbayangake yen kita nindakake perkara sing padha. Ing kono ego iku kena! Sakit ... Dadi kita sijine bangga kita ing kanthong lan miwiti karo dhasar.

Suwene sampeyan wis skating? Aja dolanan karo wong sing ora peduli! Ing kabeh persuasiveness, sampeyan bakal gawe uwong yakin kanca kanggo gunung mancal lan numpak bebarengan amarga bakal tenan kelangan lan sampeyan bakal weruh. Banjur sampeyan kudu menehi dhasar kanggo kanca sing isih enom, kanthi wicaksana lan diplomasi. Pitakonan ... sepisan maneh babagan bangga.

Mangkene 7 katrampilan penting (ora bisa dirundingake) sadurunge sampeyan tekan dalan.

1. Rem ngarep lan rem mburi

Nglebokake wong ing ATV tanpa nerangake apa sing ditindakake rem ngarep lan mburi lan cara nggunakake iku kaya mecah pertandhingan ing gudang dinamit. Bisa uga ora kedadeyan, utawa bakal dadi masalah gedhe.

Punika dhasaripun:

• Rem ngarep ing stang kiwa
• Rem mburi tengen

Umumé ngandika, rem ngarep digunakake kanggo mungkasi lan ngontrol daya rem (i.e. kacepetan ing ngendi sampeyan bisa mungkasi), nalika rem mburi mung mbantu kanggo alon mudhun lan ngontrol kacepetan.

Rem tansah ditrapake ing wektu sing padha, kajaba nalika mogok ing ngendi mung rem mburi kudu digunakake. Mung siji driji (driji telunjuk) kudu digunakake kanggo rem, lan nalika sampeyan mencet mudhun ing tuas (s), nindakaken flexiblely lan kasebut kanthi teliti,: yaiku, aja push utawa nyentak tuas, nanging rodo alon-alon lan kuwat sadurunge kelangan maneh. banjur ngeculake rem. Sawise iku, sampeyan bisa tansah nyoba rem dadakan kanggo ndeleng apa iku katon, nanging nyiapake kanggo ndharat. Iki sarane kanca 😊 .

2. Kursi pilot

Posisi pilot digunakake nalika sampeyan mlaku ing dalan.

Iki minangka posisi wiwitan kanggo turunan teknis liwat terrain, ngatasi alangan kayata watu, oyod.

Supaya ana ing posisi pilot, sampeyan kudu nyebar bobot kanthi rata ing saben sikil:

• dhengkul ditekuk lan ditambahi;
• bokong diunggahake (lan ora lungguh ing sadel maneh);
• awak mudhun;
• elbows mbengkongaken lan ditambahi;
• indikator ing rem;
• pandelenge munggah lan kesapu sawetara meter ing ngarepe pit.

Postur pilot iku fleksibel lan santai. Kanthi tetep dhengkul mbengkongaken lan elbows lengkap, sampeyan ngidini awak dadi suspensi sing bisa nyerep bumps ing terrain nalika njaga stabilitas. Sampeyan bakal pindhah saka posisi dhuwur siap (sing luwih anteng) kanggo posisi kurang siap (luwih agresif) minangka terrain nemu liyane lan liyane technical.

AJA ing posisi ngisor (agresif) 100% wektu, amarga ... ngobong quadrangular! Sejatine, sampeyan bakal nemokake dhewe ing posisi squats lan push-up bebarengan, lan sampeyan bakal kesel. Dadi kanggo sisih agresif, kita bakal bali ... Yen sampeyan arep mudhun alon lan non-teknis downhill, njaluk menyang posisi dhuwur siap dicokot (glutes Panjenengan isih ora ing saddle). Yen sampeyan nunggang ing tingkat, terrain Gamelan, ngendhokke ing posisi netral lungguh (sampeyan ora perlu babras dhewe).

3. Aman mandheg lan metu saka mancal.

Nalika sampeyan miwiti skating, yen sampeyan ndeleng alangan kayata watu, oyod, pendakian sing curam, lan ora kepenak kanggo ngatasi, iki normal! Priksa manawa sampeyan ngerti carane mandheg lan mudhun saka mancal tanpa tiba utawa cilaka.

Nalika mudhun, tansah nyelehake sikil ing sisih ngarep supaya ora tiba ing hilir nalika sepedha mlayu liwat sampeyan.

Gunakake rem lan katon munggah ing wektu sing padha. Tombol ing kene yaiku NDELENG menyang arah sing sampeyan pengin mandheg.

mancal lan awak nuruti pandelenge.

Yen sampeyan ndeleng tebing utawa wit, sampeyan bakal tiba saka pinggir jurang utawa menyang wit.

Nanging, katon munggah menyang ngendi sampeyan arep sijine sikil. Nalika sampeyan mandheg, nyelehake sikil ing segi telu sing stabil banget (roda 2 lan 1 sikil sing dipasang kanthi apik) ing lemah.

Sawise sampeyan mandheg kanthi aman ing mode segi telu, ngiringake mancal, jiwitake sikil liyane ing pelana, lan ngadeg ing jejere pit.

4. Mudhunake saddle ing descents.

Iki minangka aturan sing prasaja lan aturan emas. Kita ora lungguh mudhun. Angkat bokong pelana lan ngadeg nganggo pedal sing rata (siram nganggo sikil lepas landas ing ngarep).

kenging menapa? Amarga lungguh ing pelana, sampeyan kelangan kontrol lan tiba.

Sampeyan kudu duwe bobot sing rata ing sikil lan dhengkul mbengkongake, lan awak ngisor kudu santai lan santai. Apa iki ngelingake sampeyan soko? Iki posisi pilot! Nalika sampeyan ana ing posisi iki, sampeyan ngidini mancal kanggo mindhah gampang karo sampeyan, lan sikil tumindak minangka absorbers kejut.

Yen sampeyan duwe netes, gunakake lan mudhunake pelana nalika mudhun. Iki bakal menehi pilihan liyane kanggo ninggalake pit seluler ing awak lan ngijini sampeyan kanggo menehi hasil karo rincian technical luwih gampang.

5. Lacak menyang ngendi sampeyan arep

Tansah mripat ing ngendi sampeyan pengin pindhah tinimbang mentheleng langsung ing lemah ing ngarepe ban utawa ndeleng soko sampeyan ora pengin nabrak menyang.

Aja ngremehake kekuwatane pandelengan sampeyan menyang ngendi wae!

Yen sampeyan ngalami alangan ngliwati pin utawa belokan cetha, njupuk wektu kanggo nemtokake ngendi sampeyan nggoleki. Obahake pandhangan supaya ora katon ing belokan lan luwih maju ing dalan. Iki kudu mbantu sampeyan akeh.

6. Golek imbangan

Nalika sepedaan gunung, bobote kudu ana ing sikilmu, dudu tanganmu.

Bisa dadi angel kanggo nemtokake persis ing endi bobote sampeyan kudu ing sembarang wektu ing mancal, amarga jujur, terus-terusan ganti karo pangaturan mikro cilik ing kene. Umumé, bobot sampeyan pindhah maju nalika sampeyan lungguh, lan nalika mudhun, sampeyan ngedhunake bobot (sikil abot) lan rada mundur (ora ana fiksasi ing mburi mancal!).

7. Sewa bikers gunung.

Aturan sing apik yaiku sopan lan ngajeni alam, tilase, lan liya-liyane.

Nanging uga:

Wong sing munggah gunung duwe hak prioritas. Ora Matter yen sampeyan biker experienced utawa pamula.

Pedestrian lan sopir duwe hak prioritas. Tansah mandheg kanggo ngidini wong mlaku liwat, utawa yen ora ana masalah karo nyebrang, alon-alon lan aja wedi. Yen sampeyan nemoni jaran ing dalan, mandheg mancal kanthi tenang.

Rungokake sampeyan lan kanthi objektif ndeleng level sampeyan. Aja nyelehake dhewe ing kahanan sing angel mung kanggo tetep karo grup. Mundhut mancal lan ngindhari transisi sing angel iku normal, malah dadi tandha intelijen.

Yen sampeyan mudhun saka ATV, pindhah menyang sisih sing aman kanthi cepet supaya sapa wae sing terus muter ing mburi sampeyan utawa sing ana ing tingkat sing padha kanggo ngatasi alangan sing sampeyan pilih ora bisa diatasi.

Lelungan ing dalan sing mbukak lan tindakake aturan! Aja numpak dalan sing ditutup utawa dilarang lan ngormati pratandha pemburu (keselamatan sampeyan uga beboyo).