Test drive Lexus RX 350 F Sport
Lexus RX minangka salah sawijining model paling laris ing perusahaan lan crossover sing paling digoleki ing sejarah merek Jepang. Mobil wis nampa penerus: RX anyar debut ing New York Motor Show. Ningali crossover, kita menehi wong sing duwe pilihan mobil sing beda-beda lan ngerti kenapa, sawise 7 taun ing jalur perakitan, isih katon seger.
Ya, aku meh ora ndemek pedal iki, sejatine. Nanging dheweke tiba-tiba metu lan teleport telung bangunan luwih adoh saka sing diarepake. Lan setir iki, ing cahya Lexus, reaksi sing paling cilik. Lan luwih kaku, yen dibandhingake karo level trim "sipil", suspensi. Aku ndeleng tuas gir 45 derajat, kaya ing minivan - kaya kulawarga. Apa salahku?
Pancen, nalika perusahaan Jepang ngomongake 35+ pamirsa pelanggan, tegese Lexus RX apa wae, nanging dudu 350 F-Sport, sing jebule fryky ora miturut paspor. Kanggo crossover drive kabeh roda ukurane, 277 hp lan akselerasi 8 detik nganti satus adoh banget saka paraga sing ngagetake. Audi Q5 telung liter kanthi drive kabeh, contone, berkembang 272 hp. lan akselerasi dadi 100 km / jam sajrone 5,9 detik.
Nanging RX F Sport, lincah lan nekat, wiwit wiwitan lampu lalu lintas ngumumake kabeh wong ing tangga teparo rencana bakal paling ora ana ing Saturnus, lan dheweke kepengin percaya. Paling ora babagan segmen akselerasi nganti 60 kilometer per jam. Siji entuk kesan yen para insinyur Lexus sabar karo para pemasar, nanging ing kinerja kasebut, dheweke mutusake ngusap irung kanthi cepet ing kabeh topi panas kasebut. Lan dheweke ora feminin babar pisan.
Pasar Rusia wis kleru saengga para pesaing RX F Sport (iki bakal dadi satus nganti 5,4 detik udakara 340 hp, lan regane wiwit luwih saka telung yuta. Nanging, $ 44) sampeyan uga bisa nulis Porsche. .. Sejatine, mung Macan S, banjur yen sampeyan sabar kanggo cocog karo dheweke. Iki nyepetake nganti satus ing 078 detik kanthi 5,4 hp, lan regane regane udakara luwih saka telung yuta. Nanging kanggo nggabungake paket sing apik banget, sampeyan kudu nambah udakara sayuta opsi. Lan luwih cetha wis cedhak - iki isih ana segmen sing beda.
Mula, RX F Sport nduweni hak kanggo nggunakake utilitarianisme, lan iki minangka mobil sing jembar, lan karakter sing ora masuk akal, sing nggawe mobil paling apik ing taun-taun pungkasan. Ora nyana iki saka Lexus, nanging jebule ala - lan iki minangka pesona utamane. Bocah-bocah wadon sing apik tresna marang dheweke.
Teknik
Lexus RX 350 dilengkapi mesin bensin enem silinder 3,5 liter kanthi kapasitas 277 hp. saka kanthi torsi maksimal 346 meter Newton. Daya pucuk tekan 6200 rpm, torsi 4700 rpm. Model kasebut dadi 100 km / jam sajrone 8 detik. Konsumsi bahan bakar rata-rata ing siklus gabungan dinyatakake 10,6 liter.
Mula, RX F Sport nduweni hak kanggo nggunakake utilitarianisme, lan iki minangka mobil sing jembar, lan karakter sing ora masuk akal, sing nggawe mobil paling apik ing taun-taun pungkasan. Ora nyana iki saka Lexus, nanging jebule ala - lan iki minangka pesona utamane. Bocah-bocah wadon sing apik tresna marang dheweke.
Wayahe menyang roda silang ditularake nggunakake "otomatis" 6-kacepetan. Transmisi yaiku drive kabeh-roda kanthi sistem AI-Shift cerdas sing adaptasi karo gaya nyopir lan kondisi dalan. Kopling gesekan multi-piring kanthi elektromagnet tanggung jawab kanggo distribusi torsi ing antarane poros. Ing mode nyopir normal, umume torsi ditransfer menyang poros ngarep, nanging yen ana slip roda, bisa disebarake kanthi rasio nganti 50:50. Ana tombol Kunci ing console tengah sing ngunci distribusi variabel, mindhah torsi sing padha menyang poros ngarep lan mburi. Mode iki bisa dioperasikake kanthi kecepatan nganti 40 kilometer per jam. Reresik lemah crossover yaiku 180 milimeter. Suspensi RX independen - McPherson strut ing ngarep, multi-link.
Ing tes kasebut yaiku versi F Sport, sing mung ditampilake ing baris model RX sawise nganyari pungkasan rong taun kepungkur. Beda karo sing liyane karo kit awak aerodinamika ing bunder, gril radiator sing beda, disk 19-inci lan penyerap kejut sing luwih kaku.
RX minangka salah sawijining mobil uji coba pisanan kanggo karirku. Lumrahe, kita duwe hubungan khusus karo dheweke. Pitung taun kepungkur, crossover nggegirisi aku, nyopir Honda Civic 1996 nalika semana, kanthi kekuwatan teknologi modern. Layar warna kanthi sistem navigasi, kursi sing bisa disetel kanthi listrik, sensor cahya lan udan, sistem audio full-time - kanggo aku, RX ing fungsionalitas lan pabrike padha karo DeLorean saka Back to the Future.
Masalahe yaiku, nalika ngalami pirang-pirang pembaruan ing taun-taun kepungkur, silang silang Jepang pancen wis beda rupane (sing mung cahya dioda iki), nanging ing njero kabeh tetep wae. Ya, saiki konfigurasi paling dhuwur duwe sistem audio Mark Levinson, sing sadurunge mung kasedhiya ing Amerika, wis ana tuas sing padha karo mouse komputer, sing bisa ngontrol sistem multimedia (lan ya, gampang lan ora alon mudhun).
Aduh, iki ora cukup. Dibandhingake karo pesaing liyane, RX katon ketinggalan jaman. Iki, mesthi, babagan dekorasi interior. Luwih khusus - babagan grafis sistem multimedia, sing kayane teka saka jaman game "Ngenteni!". Ing New York Auto Show, generasi anyar kawin silang ditampilake, sing entuk pangisi luwih modern.
Kaget, senadyan grafis primitif, sikapku menyang RX ora ngowahi siji iota. Mbok iku rapat kaping pisanan, nanging aku isih terus nganggep crossover iki minangka mobil sing cocog kanggo aku: cepet, kepenak, bisa mlumpat lan nggawa aku menyang dacha nalika musim salju. Umume, sayang banget yen pisah karo dheweke. Muga-muga ora ngenteni 7 taun maneh kanggo rapat sabanjure.
Prices lan spesifikasi
RX 270 drive roda paling murah sing paling murah regane paling murah $ 30 Crossover didol kanthi 896 airbag, pitulung wiwitan bukit, roda 10 inci, interior kain, lampu xenon, sensor udan lan cahya, kendhali plancongan, sistem entri tanpa kunci drive listrik kabeh jendhela, kaca lan kursi ngarep, uga kontrol iklim dobel.
Garpu rega kanggo versi RX 350 yaiku saka $ 3 nganti $ 176 (versi sing wis ana ing tes kasebut regane $ 500). Yen dibandhingake karo RX 45 sing paling larang, versi sing paling dhuwur duwe ventilasi kursi ngarep lan sistem audio Mark Levinson. Versi hibrida sing paling maju kanthi teknologi bisa dituku paling ora $ 902. Konfigurasi paling dhuwur regane $ 44.
Minangka kanggo pesaing, ing kahanan saiki, nalika pabrikan nambah rega sing ora rata, Porsche Macan kanthi ora sengaja nambahake saingan RX standar (BMW X3, Audi Q5 lan Mercedes-Benz GLK), versi 340 sing kuwat regane $ 40 .
Sisih ujung ngarep sing optik lan optik ora cocog karo mobil iki. Dheweke ora cocog banget karo sisih sing dibunderaké, sing njaga semangat versi pra-gaya sadurunge. Lexus NX sing cahya eksternal kanthi sidewalls nggambar minangka prekara liya, lan RX kanthi soliditas bisa ngasilake livery lawas. Kayane luwih cocog kanggo mobil sing wis ketinggalan jaman ideologis suwene 5 utawa 7 taun. Ya, duwe interior desainer sing modern lan modern, nanging ing sensasi isih dadi tengah saka kaping sewu - kalorone grafis tampilan konsol, lan tombol suhu goyang, lan kulit kursi sing alus lunyu wiwit jaman premium Jepang tuwuh kanthi tutul lan langkah-langkah bebarengan karo kesejahteraan para pelanggan reguler. Saiki dheweke wis diwasa, lan wis siyap nawakake pasar sing luwih alus, nanging nganti saiki katon njaluk pitenah marang samubarang sing cukup cocog.
Mesin 3,5 liter uga bisa diarani sekolah lawas, yen ora nganggo 277 hp. lan kanthi otomatis kanthi otomatis 6-kacepetan "otomatis". Ora ana turbin, lan ora apa-apa - silang nembak kanthi pantes tanpa mesin, mesin tuwuh kanthi apik ing revs dhuwur. Setan wis rinci. Ing sentuhan sethithik saka pedal gas, RX350 ngupayakake mlumpat saka papan sing kaya gundhul, sanajan tumindak kaya ngono ing lurung-lurung sing rame ing ibukutha meh ora bisa diarani sarujuk. Lan rasa ora sopan sing ora kaduga iki nuduhake manawa mobil kasebut ora kalebu wanita, kayane bisa uga ana wong. Ana kene luwih saka cukup kekuwatan, lan ing babagan kebiasaan iki adoh saka hatchback kompak. Crossover sing bobote luwih saka 2 ton kudu dikontrol kanthi nyata, nuli muter setir sing kenceng lan nggoleki kanthi tliti nalika parkir.
Kutha iki amba banget kanggo kutha, ngemot lan landhep, nanging mobil kita isih durung sinau milih adhedhasar tetimbangan praktis. Mesthi ana wong sing cukup kepingin nyenengake rasa bangga, lan kombinasi merek Lexus kanthi karakter maskulinitas bakal dikarepake nganti suwe.
История
Lexus RX wis diproduksi wiwit taun 1998. Generasi pisanan saka mobil iki diwenehake karo engine bensin non-alternatif 3,0 liter. Ing generasi kapindho, ngenalaken ing 2003, crossover nampa versi liyane - RX 330, kang dilengkapi unit daya 3,3 liter. Sawise 2 taun liyane, modifikasi hibrida saka RX 400h muncul ing barisan. Akhire, ing generasi saiki, kang premiered ing 2008, mobil nampa peralatan paling terjangkau - RX 270 karo engine 2,7 liter lan ngarep-wheel drive.
RX generasi kaping papat resmi diluncurake ing New York Auto Show ing wulan April taun iki. Desain mobil kasebut tetep nganggo gaya NX sing luwih enom, nanging saka sudut pandang teknis, model kasebut durung owah akeh.
Ngerteni Lexus RX350 pranyata kusut banget. Jam loro esuk, kosong TTK, dalan gedhe M7 wengi menyang Nizhny Novgorod. Nanging amarga ana sebab kenapa jebule luwih gampang ngerti mobil ing dalan gedhe tinimbang lalu lintas kutha. Kaping pisanan, ing peteng kabeh kudu rampung kanthi tutul - tes ideal kanggo ergonomis kabin. Kapindho, sampeyan uga bisa ngevaluasi sepira kualitase V6 Jepang kanthi kecepatan dalan gedhe - ora ana ing kutha kasebut kanggo ngobong bensin saka lampu lalu lintas nganti lampu lalu lintas.
Kabeh, ing dalan gedhe Lexus ora nguciwani. Meh, amarga silang ora tekan "lima" sing kuwat amarga rem sing njijiki. Sampeyan kudu nyepetake kanthi intensif - angel banget ngetung jarak pengereman saka kilometer pisanan. Ban sing dipasang iku mesthi disalahake. Dinamika minangka prekara sing beda banget. Ing babagan kepiye RX njupuk kacepetan, ora padha (nanging mung ing antarane kanca sakelas sing ora duwe konsol kaya RS, M utawa SRT).
Kasenengan ing trek cepet liwati, mung kudu ndeleng layar komputer ing papan. Ing kacepetan 110-140 km / jam RX350 ngobong 12 liter bahan bakar saben "atus". Kanggo mesin 3,5 liter, angka iki, mesthi, rata-rata kanggo rumah sakit, nanging ing kasus apa wae Lexus bakal mulang sampeyan babagan ngirit dhuwit. Lan saiki aku wis nemoni pamukiman ing kendhali kapal pesiar, nanging ing kene sampeyan kudu luwih ati-ati: sakperangan alesan sistem mung bisa njaga kacepetan tartamtu ing kisaran ngisor. Yaiku, yen ana keturunan saka bukit ing ngarepe silang, mula bakal misuwur liwat garis sing ditampilake.
Nanging, Lexus RX istimewa kanggo lelungan sing dawa. Menenga dhasar ing dalan, duwe cahya sing disetel kanthi sampurna lan sepi banget ing njero, sanajan nganggo paku. Lan konsumsi bahan bakar minangka rega sing cukup kanggo mbayar tunjangan penting.
Nikolay Zagvozdkin
Foto: Polina Avdeeva
Matur suwun sanget kanggo perusahaan Pengembangan RED amarga wis mbantu ngeterake film
