60 taun helikopter ing Angkatan Laut Polandia, bagean 3

W-3WARM Anakonda sing ditingkatake saiki dadi jinis utama helikopter penyelamat Angkatan Laut Polandia. Foto kasebut nuduhake latihan kanthi kerjasama karo Topan SAR 1500 saka Layanan Pencarian lan Penyelamat Maritim. Foto BB

Sepuluh taun pungkasan penerbangan angkatan laut yaiku wektu sing kudu digunakake kanggo komisioning penerus sing bertahap lan tentrem kanggo helikopter tuwa sing diterangake ing bagean sadurunge monograf. Sayange, pancasan sing bisa diganti lan ora dikarepke saka politisi meksa printah kanggo golek solusi non-standar, kang mung kanggo wektu cendhak lan ora kebak ngreksa kemampuan saka aviation angkatan laut kanggo nepaki tugas statutory.

Iku uga wektu owah-owahan organisasi luwih. Ing taun 2011, kabeh skuadron dibubarake lan kalebu ing pangkalan udara, sing wis beroperasi wiwit taun 2003. Wiwit iku, Pangkalan Penerbangan Angkatan Laut 43 Oksivska wis dipasang ing bandara Gdynia-Babe Doly. Panglima Letnan Paul. Eduard Stanislav Shistovsky, lan 44th Naval Aviation Base "Kashubsko-Darlovsk" kalebu loro airfields - ing Semirovitsy lan Darlov, ngendi pesawat padha subordinate kanggo kelompok udara "Kashubsk" lan "Darlovsk", mungguh. Struktur iki isih ana nganti saiki.

Loro helikopter Mi-14PL/R, diowahi dadi versi ngluwari, miwiti layanan ing 2010-2011, nguatake layanan telusuran lan nylametake kanggo dekade sabanjure. Winch njaba lan layar radar Buran ing irung katon. Foto Mr.

Darłowo "Palery"

Ing 2008-2010, helikopter telusuran lan nylametake jangka panjang Mi-14PS dipateni kaya sing direncanakake. Tuku peneruse banjur katon kaya prakara ing mangsa ngarep. Proyek kandel saka solusi jembatan uga sukses - owah-owahan lengkap saka rong "Ps" dadi versi ngluwari. Helikopter kanthi nomer taktis 1009 lan 1012 dipilih, kanthi cadangan saben jam sing signifikan, nanging ora dilindhungi dening modernisasi sistem anti-kapal selam sadurunge. Sing pisanan (luwih tepate sing nomer loro) menyang WZL No. 1 ing April 2008.

Ngerteni kerumitan tugas sing diadhepi tim Łódź mbutuhake kesadaran yen rekonstruksi mbutuhake ora mung dismantling sing lawas lan instalasi peralatan khusus anyar. Supaya helikopter anyar kasebut pancen cocok kanggo njupuk wong saka banyu lan ngangkat wong ing kranjang, utamane ing tandu, lawang kompartemen kargo kudu dilipat kaping pindho (ukuran bukaan target 1700 x 1410 mm). . Iki mung bisa digayuh kanthi intervensi serius ing struktur airframe, nglanggar unsur daya saka struktur fuselage, kalebu salah siji pigura sing bebarengan ndhukung piring dhasar saka pembangkit listrik.

Kanggo iki, ngadeg khusus dikembangake, sing nyetabilake struktur awak ing kabeh periode operasi, nyegah stres mbebayani lan deformasi balung. Spesialis saka Ukraina diundang kanggo kerjo bareng, sing, sawise rampung karya, mentas fuselage kanggo rigidity lan anané deformasi. Uga mbutuhake pemugaran instalasi listrik, hidrolik lan bahan bakar. Kabeh peralatan operasional PDO wis dibongkar lan sistem lan piranti wis diinstal kanggo njamin operasi ngluwari darurat.

Ing irung saka helikopter katon fairing weather radar "Buran-A". Loro fairings karo reflektor lan katelu ing ngisor float kiwa ditambahake menyang kompartemen pertempuran. Ing fairing longitudinal ing sadhuwure jendhela ing sisih tengen ana AC lan sistem pemanas sing ngidini sampeyan ngontrol suhu ing kokpit lan ing kompartemen kargo kanthi mandiri. Awak duwe GPS lan panrima VOR / ILS, kompas radio Rockwell Collins DF-430 / panemu arah, altimeter radio anyar lan stasiun radio. Lokasi panel instrumen wis diganti, njupuk saran saka pilot, instrumen sing dikalibrasi miturut sistem Anglo-Saxon wis ditambahake.

Kanggo ngangkat sing tatu, winch listrik ŁG-300 (sistem SŁP-350) digunakake, beda karo solusi Mi-14PS sing dibangun ing njaba lambung. Salinan pisanan sing dibangun maneh No. 1012 bali menyang unit ing Oktober 2010 kanthi sebutan Mi-14PL / R, sing meh langsung diganti dadi julukan "Pałer" (ejaan fonetik saka tembung Inggris Power). Helikopter No. 1009, sing iki mung perombakan kaping pindho, ngalami rekonstruksi sing padha antarane Juni 2008 lan Mei 2011. Kanggo sawetara wektu, iki nambah posisi layanan telusuran lan penyelamat maritim, sanajan, mesthine, rong helikopter adoh saka jumlah optimal.

Mi-2 tetep apik

Penarikan pungkasan ngluwari Mi-2003RM ing 2005-2. ora ateges pungkasan jaman navigasi "Michalkow". Helikopter loro kasebut isih digunakake kanggo penerbangan transportasi lan komunikasi, uga kanggo latihan pilot lan nambah jam terbang. Ing Gdynia, dheweke dadi veteran nyata, mantan komandan 5245, tetep ing layanan Angkatan Laut Polandia wiwit Oktober 1979. Ing 1 April, Darlowo nampa salinan No. 2009 saka Pusat Pelatihan Penerbangan ing Deblin. Ora suwe dheweke entuk spektakuler lukisan dirancang dening Wojciech Sankowski lan Mariusz Kalinowski, referring kanggo werna saka segara. Helikopter kasebut ana ing layanan nganti sasi pungkasan 4711, banjur ditransfer menyang Museum Angkatan Udara ing Deblin.

Taun iki, helikopter sing dianyari minangka salah sawijining pameran pameran sing darmabakti kanggo centenary Angkatan Laut Polandia. Kajaba iku, ing 2014 lan 2015, loro Mi-43 sing disewakake saka Angkatan Udara Angkatan Darat digunakake ing pangkalan udara 2rd. Iki padha siklus Mi-2D no. 3829 lan Mi-2R pr no. 6428 (nyatane, loro-lorone dibangun maneh kanggo standar multitasking, nanging kanthi tandha saka versi asli sing ditinggalake), digunakake kanggo latihan lan latihan, kalebu penerbangan nggunakake tabung intensifikasi gambar optik (kacamata wengi). Carane "Mikhalki" ing taun mengeti, aku bakal pitutur marang kowe sethitik luwih.

Penerus sing wis ilang

Sauntara kuwi, ing Maret 2012, tender diumumake kanggo pasokan helikopter anyar kanggo Angkatan Bersenjata Polandia. Iku Originally ngrancang kanggo tuku 26 kendaraan, kalebu pitung kanggo BLMW (4 kanggo tugas PDO lan 3 kanggo ATS), nanging rauh prinsip kang disebut. platform umum - siji model dhasar kanggo kabeh cabang saka angkatan bersenjata, beda-beda ing desain lan peralatan rincian. Ing wektu sing padha, volume tumbas sing direncanakake ditambah dadi 70 helikopter, 12 sing bakal dikirim menyang Penerbangan Angkatan Laut. Akibaté, telung klompok entitas gabung karo tender, nawakake helikopter H-60 ​​​​Black Hawk / Sea Hawk, AW.149 lan EC225M Caracal. Enem helikopter ZOP direncanakake kanggo BLMW lan nomer sing padha kanggo misi SAR.