6 kesalahan sing mateni kothak gir

Transmisi manual kanthi desain sing gampang, bisa dipercaya lan nawakake sawetara penghematan bahan bakar (wis ana transmisi otomatis sing luwih unggul ing gati, nanging luwih larang).

Ora preduli manawa dipercaya piranti kasebut, aja lali yen asring tiba ing tangane wong sing, kanthi sebab utawa sebab liyane, nyebabake kerusakan serius.

Ing ngisor iki ana 6 kesalahan umum sing asring ditindakake driver (utamane sing ora duwe pengalaman).

Ganti pindah tanpa kopling

Rasane rada aneh, nanging ana driver sing nindakake. Biasane bocah anyar utawa sing sadurunge nularake transmisi otomatis. Dheweke ganti gir tanpa nyepetake pedal kopling. Swara sing rame dirungokake, sing cepet ngelingake kesalahan.

Ing wayahe iki, kothak gir ngalami beban sing gedhe banget, lan kanthi asring ngulang "olahraga" iki, mula gagal. Mesthi wae, sampeyan bisa ngalih tanpa swara sing khas, nanging amarga iki sampeyan kudu ngerti mobil kanthi apik lan ngrasakake nalika revs cocog karo gir sing dipengini.

Pedal dipencet terus

Akeh driver, kalebu sing duwe pengalaman nyopir sing akeh, seneng supaya kopling saya suwe. Dheweke nindakake iki sanajan mandheg ing lampu lalu lintas utawa mung ngenteni apa wae tanpa mateni mesin. Tindakan sing ketoke ora mbebayani iki nyebabake sirip piring meksa kopling.

Komponen girboks liyane uga nandhang iki amarga kakehan. Asil pungkasan yaiku kopling rusak lan telpon truk tow. Ngganti komponen utama ora murah.

Ketik gir mbalikke sadurunge mandheg

Klasik saka genre - sopir nyoba parkir lan ngalih menyang mundur sadurunge mobil mandheg. Maneh, swara sing ora nyenengake keprungu saka gigi gear mundur. Yen tumindak iki bola-bali kerep, gagal mbalikke meh mesthi asil. Iki ndadékaké kanggo riko layanan anyar.

Ngalih menyang gir sing salah

Iki asring kedadeyan yen rocker kasebut longgar lan ana pengaruh kuat ing tuas gir. Ing kasus iki, nyoba ngencengi rem karo mesin, driver, lan ora gir sing nomer telu, kanthi sengaja bisa nggunakake sing pertama.

Ing kacepetan nomer papat, rodhane mobil muter luwih cepet tinimbang jumlah revolusi maksimal yen gir pisanan dipasang. Nalika kopling diluncurake, mesin kepeksa alon-alon, nanging nalika kedadeyan kasebut tiba-tiba, karusakan ora mung bisa ana ing kothak gir lan kopling, nanging uga ing motor kasebut.

Ing sawetara kasus, malah bisa nglereni sabuk wektu utawa nyuwek tombol ing gir (yen mobil dilengkapi rantai), sing bisa nyebabake kerusakan mesin serius.

Saliyane ngrusak komponen penting ing mesin, nyuda kacepetan banget, sing bisa mengaruhi lintasan lan nggawe darurat (utamane ing dalan sing lunyu).

Tangan ing tuas gir

Kesalahan sing cukup umum, amarga akeh driver sing terus nyekel tangan, nanging ora nyopot saka tuas gir. Kadhangkala dheweke nggunakake elemen iki minangka dhukungan kanggo tangane lan mindhah bobote menyang gagang.

Sing pengin njaga gearbox lan mobil sing utuh kudu ngerti siji bab - nalika nyopir, tangan driver kudu ing setir.

Keterlibatan kopling sing suwe

Kaya sing wis dingerteni, kopling minangka bagean utama transmisi. Iki nduweni peran penting kanggo pindah pindah, mbantu akselerasi lan rem. Kerusakan paling gedhe iki disebabake amarga ditahan saka setengah kopel, amarga iki nyebabake overheating disk lan, miturut panggunaan sing luwih cepet.

Contone, dadi salah yen ditekan separo sadurunge nyopir utawa nalika mobil kepenak. Iki kudu nyandhang lan nyebabake panggantosane. Prosedur iki meh mesthi digandhengake karo ngilangi kothak gir.

Saben uwong mutusake apa kudu menehi perhatian marang perkara kasebut. Kaya sing wis kasebut, transmisi manual dirancang lan dibangun supaya bisa dipercaya lan duwe umur layanan sing dawa. Pembalap nyebabake karusakan paling akeh. Lan luwih akeh dheweke ngurus mobil, luwih suwe dheweke bakal nglayani dheweke kanthi setya.