5 tips kanggo nunggang motor ing tiba

Sapa wae sing wis tau numpak sepedha mesthi ngalami rasa bebas sing nyenengake, kaya para pahlawan ing film kultus "Easy Rider". Senajan musim motor biasane rampung ing awal musim gugur, akeh rodha loro sing ora gelem pisah karo kendaraane ing saindhenging taun. Nanging, sanajan pembalap sing berpengalaman kudu ngerti manawa bebaya anyar katon ing dalan kanthi wiwitan dina sing cendhak. Apa sing kudu ditindakake nalika lelungan nganggo motor nalika musim gugur abu-abu? We menehi saran!

Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?

• Nunggang motor ing musim gugur - carane nganggo?
• Komponen motor apa sing kudu dipriksa ing musim gugur?
• Kepiye carane numpak motor kanthi aman ing musim gugur?

Suwe-suwe ngomong

Lelungan nganggo motor ing musim gugur beda banget karo nunggang ing musim semi utawa musim panas. Kaping pisanan, sampeyan kudu nglindhungi dhewe saka kadhemen lan ngurus sakumpulan sandhangan anget. Langkah sabanjure yaiku mriksa kondisi ban lan lampu kendaraan roda loro - gagal bisa rampung kanthi tragis. Kanggo nambah comfort nalika nyopir, iku worth ndarbeni wiper siro lan kunci pin. Luwih becik nyegah tinimbang ngobati, mula luwih becik ati-ati lan ora kesusu kanthi cepet.

Dadi katon - mriksa reflektor lan nganggo rompi reflektif.

Visibilitas ing dalan penting banget. Sadurunge arep tur, iku worth menyang workshop lan mriksa alignment lampu... Biaya layanan kasebut murah (PLN 20-30 gumantung saka tanduran), lan asil ora larang regane. Lampu depan sing bisa digunakake kanthi bener ora bakal ngrusak driver liyane, sing nyuda resiko kacilakan. Iku uga apik kanggo nyandhang rompi reflektif.sing bakal nambah safety saka gerakan ing kahanan visibilitas miskin.

Ban motor - priksa manawa sampeyan mriksa kahanane

Ban sepedha motor sing ora cocog nalika nyopir musim gugur bisa nyebabake tiba nglarani. Nalika suhu mudhun, genggeman ban menyang lemah mudhun.lan Kelembapan, godhong lan wedhi diunekake dening angin nggawe alangan cilik ing dalan sing lumahing karet lawas ora bisa ngrampungake karo. Dadi luwih apik kanggo nimbang ngganti yen wis digunakake kanggo dangu.

Ing permukaan sing lunyu, sampeyan butuh ban kanthi tread kanggo saluran. Unsur kunci ban iki ilang sifate, mula iku penting banget kanggo mriksa kahanane sadurunge lelungan. Senajan ambane ngidhak minimal allowable 1,6mm, iki ora cilik. Yen nilai iki mudhun ing ngisor 3 mm, dianjurake kanggo ngganti ban.

Faktor kunci liyane yaiku tekanan udara ing karet - ing perkara iki luwih becik ngetutake rekomendasi pabrikan, lan yen perlu inflate mung ing ban kadhemen. Udhara ing karet anget nggedhekake, sing bisa nyebabake maca tekanan sing ora akurat.

Jendela bidik buram? Gunakake kunci pin lan wiper sing ora katon.

Kaca kabut ing helm efektif nggawe angel numpak motor. Solusi sauntara yaiku ngunggahake visor, nanging banjur sopir kena kontak langsung karo angin kenceng. Masalah sing lara iki bisa ditangani kanthi tuku lapisan empuk sing langsung ngilangi kelembapan lan kanthi mangkono nyegah penguapan ing lumahing kaca.

Lelungan ing udan lan irungnya ngiringi mudhun visor saka helm ora kurang ngganggu. Wiping nganggo tangan ora menehi asil samesthine, lan nguripake sirah kanggo goyangake banyu ora apik nalika nyopir, supaya dianjurake kanggo nggunakake ngukur buktiaken. Sing diarani karpet sing ora katon, ditondoi dening sifat hidrofobik dhuwur, i.e. ing kasus iki - kemampuan kanggo cepet saluran banyu saka lensa helem.

Obat iki mung kudu ditrapake ing permukaan sing garing lan resik ing loro-lorone lan diolesi kanthi gerakan bunder kanthi andhuk kertas. Sawise sawetara wektu, lapisan finish bakal dadi matte - banjur sampeyan kudu aplikasi maneh produk, ngenteni, banjur kasebut kanthi teliti, polishing kaca karo microfiber. Jendela bidik diobati nganggo "wiper sing ora katon" nyingkirake banyu kanthi cepet, sing bakal nambah kenyamanan lelungan kanthi signifikan.

Elinga teknik nyopir sing bener

Kanthi wiwitan musim gugur, gaya nyopir kudu disesuaikan karo kahanan sing ana. Kanggo safety uga nambah kadohan kanggo mobil ing ngarep – sawetara meter ekstra cadangan bisa nyegah kacilakan.

Disaranake uga nyopir luwih alon tinimbang ing musim semi utawa musim panas supaya ora akeh slip ing permukaan sing teles utawa godhong. Sampeyan uga kudu njupuk menyang akun kamungkinan munculé kéwan galakkang, utamané ing Autumn, minangka aturan, katon metu saka ora ono lan mbukak tengen dalan.

Autumn ing motor - ati-ati saka cooling!

Cooling awak duwe pengaruh negatif ing wektu reaksi, mulane penting banget kanggo milih sandhangan sing anget (nyaman lan ora mbatesi). Sampeyan kudu ngetrapake sawetara lapisan - iki perlu thermosetting lan jeroan anti banyu, lapisan ndhuwur windproof (contone, kathok dowo sing diantrekake lan jas ing wulu sing tipis apik).

Sampeyan kudu mesthi nglindhungi bagean awak sing sensitif. Kancing jaket lan kancing celonone, utawa yen ora bisa, pasang sabuk ing ginjel. Sarung tangan cuffed dawa menehi pangayoman banget marang kadhemen atos. Balaclava lan kerah sing dhuwur bakal nggawe alangan sing nyenyet nglindhungi sirah lan gulu. Sawijining sandhangan anget ora mung bakal nglindhungi sampeyan saka chafing, nanging uga - yen ana kacilakan - nyilikake risiko abrasions kulit.

Lelungan numpak sepedha montor iku nyenengake, nanging uga tanggung jawab kanggo keslametan lan keslametan para pengguna dalan liyane. Aja nganti teknik nyopir sing ala utawa kondisi sepeda sing ora apik bakal dadi tragis.

Yen sampeyan planning kanggo ngganti lampu ing motor utawa looking for parts mobil, njupuk dipikir ing avtotachki.com. We offer produk kualitas paling dhuwur saka manufaktur kesuwur.

Entri liyane kanggo kendaraan roda loro bisa ditemokake ing kene:

Musim motor - priksa apa sing kudu dipriksa

Preian ing motor - apa worth ngelingi?

10 tips kanggo nyiapake mancal kanggo mangsa

autotachki.com,