5 Pratandha Yen CVT Sampeyan Perlu Diposaken Langsung
Atusan ewu mobil ing negara kita dilengkapi transmisi CVT. Ing wektu sing padha, akeh sing nduweni mobil kaya samar-samar mbayangno: miturut prilaku gearbox sampeyan kudu hubungi servicemen. Miturut portal AvtoVzglyad, para pengendara motor asring nglirwakake pratandha pisanan saka kegagalan variator, sing ndadékaké karusakan sing luwih parah saka perakitan.
RUMANG, Dhik!
Antarane pratandha liyane saka operasi salah saka CVT "kothak", iku worth nyorot Buzz extraneous, lan kadhangkala malah rattle teka saka transmisi ing Go. Nanging kadhangkala meh ora bisa dirungokake, lan pemilik mobil nulis kasebut minangka gangguan saka roda. Iki salah. Swara kuwi biasane digawe dening bantalan, kang cones variator dumunung karo sumbu. Kadhangkala titik kasebut ora ana ing awake dhewe, nanging nyatane dheweke ora "njagong" kanthi rapet ing kursi. Yen sampeyan tundha hubungi pusat layanan babagan gangguan, mikropartikel logam sing dibentuk ing bantalan "nyanyi" bakal mlebu sistem hidrolik lan mateni kabeh variator.
ACCELERATION sing ora mesthi
Swara saka "kothak" CVT bisa uga ora teka, nanging bisa tumindak njijiki, contone, "nendhang" sajrone akselerasi. Ing wektu sing padha, malah pesawat saka kacepetan mobil diganti periodik dening jerks saka werna-werna derajat saka kakiyatan. Biasane, prilaku mesin iki nuduhake lonjakan tekanan saka cairan kerja, sing, amarga iki, ora nyedhiyakake fiksasi sing bisa dipercaya saka cones variator, saéngga bisa nyebabake slippage sabuk lan, minangka asil, munculé skor ing permukaané. . Katup pengurangan tekanan sing disebut ing sistem hidrolik variator paling asring disalahake kanggo emosi mobil kasebut.
Utawa, malah ora piyambak, nanging sawetara Piece saka logam utawa sawetara produk nyandhang liyane sing mlebu lan nyegah saka nutup biasane. Iki kedadeyan nalika pemilik mobil nglirwakake panggantos pas wektune "slurry" ing sistem hidrolik. Utawa dheweke seneng mambu. Ing kasus iki, tambah nyandhang saka permukaan sabuk lan cones diamati.
Irama Jagged
Ing kahanan nalika driver ngrasa jerks lan dips ing doyo tarik ing kabeh mode nyopir, ora ana sangsi: Gagal saka bantalan utawa katup nyuda meksa kiwa tanpa manungsa waé, nindakake tugas, lan masalah tekan "jantung" saka variator - cones. Jerks dumadi nalika sabuk tekan scuffs lan bumps kawangun ing lumahing Gamelan pisanan cones. Gangguan kasebut "dianggep", minangka aturan, mung kanthi ngganti karo sing anyar. Lan ing sadawane dalan, sampeyan kudu ngilangi masalah sing nyebabake masalah ing simpul "kothak" liyane - ngganti bantalan utawa katup.
GAGAL "OTAK"
Mbok menawa salah sawijining masalah sing paling "manusia" karo variator ing babagan biaya ndandani yaiku transisi kothak menyang mode darurat. Yen ing wektu sing padha mateni mesin, lan banjur miwiti maneh, lan mobil wiwit obah, masalah ana ing "otak" transmisi. Gearbox ora kudu rampung diurutake metu, ngatur kanggo ngganti unit kontrol.
SABUK TO DUMP
Inggih, nalika sampeyan nindakake apa wae, lan mobil tetep lan mung "bengak-bengok" karo mesin, ora ketompo carane pencet pedal gas, paling kamungkinan, sabuk variator wis bejat. Mbokmenawa ngrusak cones sing kondhang. Kanthi kabeh akibate kanggo dompet pemilik mobil.
