5 alasan kenapa rem cakram luwih murah tinimbang rem drum

Ana panemu yen rem cakram luwih apik lan luwih efisien tinimbang rem drum. Dheweke ujar, mula, mboko sithik diganti dadi rem cakram. Portal AvtoVzglyad mbantah mitos sing paling populer babagan "drum" lan nerangake kenapa dheweke luwih elek tinimbang disk.

"Drum" terus dipasang ing poros mburi akeh mobil. Ing wektu sing padha, pembalap "berpengalaman" nganggep dheweke ora efisien. Ya, lan para pemasar kanthi cepet nyadari yen mobil kasebut nduweni rem cakram ing mburi, mula kasunyatan iki dianggep para panuku minangka kauntungan saka mobil, lan wiwit menehi pilihan minangka pilihan. Ayo ndeleng apa kudu mbayar luwih lan yen "drum" iku ala banget.

Nyatane, rem drum duwe sawetara kaluwihan sing ora bisa dipungkiri. Contone, padha dilindhungi kanthi becik saka pengaruh njaba, mulane diselehake ing poros mburi, amarga akeh rereget sing mabur maneh. Lan yen "drum" diganti dadi "disk", sing terakhir bakal luwih cepet. Utamane bagian njero cakram, amarga mung dibombardir watu lan sandblasting. Lan bantalan kudu diganti luwih asring. Sing, pemilik bakal mbayar luwih kanggo layanan ing layanan. Nuansa liyane: yen sampeyan nyopir liwat puddle es, disk bisa meneng, nanging "drum" ora bakal kelakon.

Kaping telu sing ora diragukan saka mekanisme "klasik" yaiku duwe daya rem sing dhuwur. Desain sing ditutup ndadekake area gesekan bantalan ing permukaan drum gedhe banget. Iki nambah kinerja rem. Mulane, "drum" alon mudhun mobil ora Samsaya Awon saka rem cakram.

Mulane rem drum isih digunakake ing akeh mobil budget. Mobil cilik wong mung ora mbutuhake "mobil" sing efisien banget kanggo ngganggu mobil kanthi kecepatan dhuwur. Ing wektu sing padha, risiko overheating rem ora dadi elek, amarga mobil wong asring drive sak kutha, ngendi kacepetan kurang.

Aja lali yen bantalan "drum" dadi luwih alon, mula para pamilik mobil pisanan, minangka aturan, ora mikir babagan ngganti. Miturut cara, bantalan bisa "mlaku" luwih saka 70 km, nalika spare parts kanggo rem cakram ora bisa tahan malah 000 km. Dadi wong sing hemat kudu mikir.

Aja nglirwakake kasunyatan manawa produk nyandhang akumulasi ing "drum" lan banjur efisiensi deceleration mudhun. Sing dikandhakake, elinga yen sampeyan nyebul mekanisme kanthi udhara ing saben pangopènan, kabeh rereget bisa cepet dibusak. Nanging mekanisme disk perlu reresik lan lubrication biasa. Mulane tambah biaya pangopènan.