5 kesalahan pembalap sing nyebabake spike metu saka ban mangsa

Ban mangsa beda-beda saka ban musim panas ing babagan kaku - ing suhu sing kurang, dheweke ora ilang kualitase. Ing kahanan salju terus-terusan lan es, ban studded nambah traksi lan nyuda jarak rem. Nanging operasi sing ora bener nyebabake mundhut spike kanthi cepet.

Slip kuwat

Miwiti lan nyepetake kanthi slippage ing trotoar gundhul minangka tumindak sing paling mbebayani kanggo roda sampeyan. Kanthi dhuwur spike nganti 1,5 mm, dheweke ora ditahan ing soket lan mabur metu. Es minangka jinis permukaan sing padha, sing uga kudu diwiwiti kanthi ati-ati.

Rekomendasi utama kanggo gaya nyopir ing ban studded: miwiti tanpa re-gassing lan kulo tenang. Nyopir tanpa maneuver dadakan, nyingkiri skidding bakal nambah umur roda.

Manuver ing parkir

Paling asring sampeyan kudu parkir ing aspal Gamelan utawa mung lumahing hard.

Nalika sopir nguripake setir kanggo dangu ing negara stasioner, efek mechanical kuwat wis exerted ing mancep. Kabeh manuver ing papan parkir kudu ditindakake nalika nyopir. Ing wektu sing padha, penting kanggo elinga babagan safety gerakan ing papan sing terbatas.

Tekanan ban sing salah

Sembarang karet duwe prosedur operasi sing ditemtokake dening pabrikan, selaras karo sing njamin umur layanan sing dawa. Kanggo ban studded, indikator iki utamané penting, kaku saka ban langsung mengaruhi kekuatan saka studs.

Penting kanggo elinga yen nalika dadi adhem, tekanan ban ganti, kudu diunggahake khusus gumantung saka cuaca. Snap kadhemen 10º bisa ngganti tekanan kanthi 0,1 bar. Mula, priksa tekanan paling sethithik sepisan seminggu utawa nalika ana owah-owahan suhu dadakan. Ing kasus iki, sampeyan kudu fokus ing indikator saka pabrikan.

Overheating

Sifat-sifat ban mangsa lan musim panas beda-beda, mula, nalika digunakake ing mangsa panas, ban mangsa bakal luwih panas tinimbang sing dikarepake. Iki uga nyebabake mundhut spike.

Nalika nyopir, paku logam, ing kontak karo dalan, terus-terusan dipencet menyang soket ing tread. Gesekan iki ndadékaké kanggo panas build-up lan sak hard braking, suhu bisa dadi dhuwur sing mundhut saka studs ora bisa dihindari.

Imbangan ora teratur

Nalika imbangan wheel diganti, mbukak ing wong disebarake unevenly. Spike kena pengaruh sing beda-beda, luwih cepet ilang, utawa mabur kanthi lengkap, utamane ing kecepatan dhuwur. Jumlah spike ora rata ing gembong uga ndadékaké kanggo shift imbangan. Sampeyan kudu mriksa saben 5000 km. Yen sampeyan ora sengaja nyopir ing curb utawa "kejiret" jotosan menyang setir, iku luwih apik kanggo mangerteni yen spike ing panggonan langsung.

Selaras karo Rekomendasi prasaja iki bakal ngluwihi umur ban studded lan nyimpen dhuwit. Nalika tuku ban mangsa, iku penting kanggo milih Produsèn dipercaya lan ora njupuk gembong lawas saka siji lan setengah taun. Dalan musim dingin bisa mbebayani banget, mula priksa kondisi ban sampeyan.