4 kesalahan karo transportasi barang ing atap mobil sing bisa nyebabake karusakan serius
Tips kanggo para motor

4 kesalahan karo transportasi barang ing atap mobil sing bisa nyebabake karusakan serius

28.06.2022 /

Musim panas wis cedhak, tegese akeh motor sing bakal nggawa beban ing atap kendaraan. Tugas saben pembalap kanggo netepi aturan transportasi lan nglindhungi awake dhewe lan pangguna dalan liyane saka kahanan force majeure.

4 kesalahan karo transportasi barang ing atap mobil sing bisa nyebabake karusakan serius

Bobot maksimum sing diidini ora dianggep

Safety transportasi adhedhasar ora mung selaras karo aturan lalu lintas, nanging njupuk menyang akun ciri technical saka kendaraan. Nalika nempatake bagasi non-standar ing gendheng, iku worth considering kapasitas mbeta ril gendheng dipasang ing mobil:

  • kanggo mobil domestik, angka iki 40-70 kg;
  • kanggo mobil manca diprodhuksi ora luwih saka 10 taun kepungkur - saka 40 kanggo 50 kg.

Nalika ngetung, iku worth considering ora mung massa kargo, nanging uga bobot saka gedhe dhewe (utamané ngarep-digawe) utawa mangetan.

Parameter penting liyane yaiku kapasitas muatan kendaraan kanthi sakabehe. Indikator iki bisa ditemtokake ing PTS, ing kolom "Bobot maksimal sing diidini". Iki kalebu ora mung bobot kargo, nanging uga penumpang, sopir.

Yen norma bobot lan kapasitas sing diidini ngluwihi, akibat negatif ing ngisor iki bisa uga:

  • mundhut babar pisan saka Produsèn ing gedhe. Yen unsur iki diinstal tambahan lan ora klebu ing kendaraan;
  • deformasi atap kendaraan;
  • risak dadakan komponen lan unsur liyane sing ana gandhengane karo beban sing berlebihan;
  • nyuda safety amarga mundhut kontrol kendaraan (kanthi distribusi bobot sing ora cocog ing atap).

Ora nyuda kacepetan

Anane kargo ing atap minangka alesan sing apik kanggo ngati-ati babagan watesan kacepetan. Ora ana instruksi sing jelas ing SDA babagan kacepetan gerakan mobil penumpang sing dimuat, nanging rekomendasi praktis kaya ing ngisor iki:

  • nalika nyopir ing garis lurus, ing dalan kanthi jangkoan kualitas dhuwur - ora luwih saka 80 km / h;
  • nalika ngetik giliran - ora luwih saka 20 km / h.

Nalika nyopir mobil penumpang dimuat, iku worth considering ora mung kacepetan, nanging uga doyo tarik lan windage. Sing luwih gedhe beban ing gendheng, luwih angel kanggo kendaraan kanggo nolak angin. Massa sing tambah uga mengaruhi jarak mandheg. Iku lengthens, kang tegese driver kudu njupuk kasunyatan iki menyang akun lan nanggepi alangan sethitik sadurungé saka biasanipun. A wiwitan dadakan saka standstill bisa break fasteners lan kabeh isi bagasi bakal tiba dhateng kendaraan obah konco.

Rigidity ora dianggep

Mobil minangka desain sakabehe lan pitungan beban maksimal diwilang dening insinyur, adhedhasar distribusi bobot sing rata ing kabeh unsur. Sampeyan bisa ngilangi imbangan iki kanthi tumindak sing prasaja lan ora jelas, ing pandang sepisanan.

Iku cukup kanggo mbukak loro lawang bebarengan ing sisih siji kompartemen penumpang (ngarep utawa mburi, tengen utawa kiwa). Ing kasus iki, beban sing dilebokake ing atap bakal nambah beban ing rak lan pigura mobil. Kanthi keluwihan norma utawa kakehan biasa, rak cacat lan lawang ora bakal mbukak / nutup kanthi bebas.

Tali ora kenceng

Fiksasi sing bisa dipercaya minangka titik utama safety. Muatan sing tiba utawa miring ing bagasi bisa ngrusak kendharaan sing cedhak utawa mengaruhi penanganan kendaraan. Nanging mung narik tali utawa kabel sing kenceng ora cukup, sampeyan kudu nyelehake bagasi supaya ora kethul utawa muni liyane nalika nyopir ing dalan sing kasar utawa saka aliran udara. Swara monoton sing dawa nyegah sopir ora konsentrasi ing kahanan lalu lintas, nyebabake ngelu lan kesel.

Rekomendasi liyane kanggo ndandani bagasi ing atap mobil:

  • sajrone perjalanan sing dawa, priksa keandalan pengikat saben 2-3 jam;
  • nalika nyopir ing dalan atos, ngurangi interval mriksa kanggo 1 jam;
  • nalika teka ing panggonan sing dituju, priksa manawa integritas gunungan batang kasebut dhewe;
  • kabeh unsur mbukak utawa ditarik saka kargo (lawang, kothak) kudu ditambahake, utawa diangkut kanthi kapisah;
  • kanggo nyuda gangguan, pigura trunk kaku bisa dibungkus nganggo karet busa tipis utawa kain kandel ing sawetara lapisan. Penting kanggo ndandani insulasi swara kasebut kanthi rapet supaya ora nyebabake koper tiba.

Add a comment