300.000 alasan kanggo milih Mercedes-Benz S-Class
Saiki wis direnovasi gedhe, amarga perjuangan kanggo pelanggan nuntut banget sanajan ing kelas limusin paling bergengsi. Nalika generasi 2013 saiki diwiwiti, Mercedes-Benz uga menehi petunjuk babagan arah desain anyar. Utawa, minangka panulis Robert Leschnick, desainer eksterior pertama Mercedes, ujar, dheweke diwiwiti kanthi garis sing nerangake kejelasan sensual lan pendekatan gaya sing saiki kalebu kabeh penawaran otomotif. Debut Hazel saiki wis ngalami sawetara owah-owahan visual, nanging sing paling penting yaiku lampu utama utawa lampu LED awan internal. S-Class saiki duwe telung jinis LED, selaras karo ide sing paling apik: C-Class duwe siji lan E-Class duwe loro. Kasunyatane, barang lelungan kasebut kaya ngelingake pangkat militer utawa tandha-tandha sing dianggo ing pundhak. Malah ing kene, luwih akeh tandha tegese uga tegese ...
Luwih saka njaba, kita bisa nemokake lembaran logam sing bengkok miturut instruksi Leshnik. Ing taun-taun pungkasan, Mercedes-Benz pancen wis ngetutake gas - saliyane akeh model anyar, dheweke uga wis dianyari kanthi teknologi utawa orientasi kanggo masa depan. Iki bisa ditulis kanggo rong wilayah paling gedhe - teknologi mekanik lan elektronik. Ayo ndeleng rincian mekanika dhisik.
Kene telung mesin anyar. Loro enem silinder cilik, diesel lan bensin, nampa desain anyar. Inovasi pisanan yaiku mesin inline lan meh kabeh teknologi sing ana gandhengane anyar. Liyane anyar kayata injeksi bahan bakar gabungan, blower gas exhaust bisa ditemokake ing stasiun bensin. Aksesori sing paling penting yaiku generator wiwitan 48 volt sing dibangun. Kabeh bagean tambahan penting ing jejere mesin didhukung dening bagean hibrida entheng tambahan. Starter-alternator nyedhiyakake listrik menyang baterei khusus, lan arus listrik digunakake sacara eksklusif kanggo nyopir kompresor AC lan pompa banyu, mula mesin iki ora duwe drive sabuk kabeh piranti kasebut. Starter-generator bisa nindakake tugas tambahan: yen perlu, motor listrik tambahan wis diinstal, kang nambah liyane 250 Newton meter torsi utawa 15 kilowatt daya kanggo drive saka mesin pembakaran internal. Iku uga listrik powered dening supercharger tambahan sing isi silinder ing kacepetan kurang nalika pembuangan exhaust durung mlaku. Mercedes ngandika engine wis kabeh kinerja saka wolung silinder nanging karo konsumsi bahan bakar akeh kurang (ing versi S 500, ngendi diganti V8 minangka akeh minangka 22 persen). Mesin bensin V-8 uga duwe sawetara fitur anyar, kayata supercharger kembar, nanging sing paling penting, mateni setengah silinder. Sistem Camtronic mesthekake yen mung "setengah" saka mesin mlaku ing beban engine ngisor. Kaya loro Mercedes enem silinder cilik, V13,3 ditawakake ing rong versi. Wong Stuttgart uga ngumumake versi hibrida plug-in sing bakal nambah kapasitas baterei nganti 50 kilowatt-jam, sing kudu nyedhiyakake jarak nganti XNUMX kilometer kanthi drive listrik.
Kajaba model dhasar, Mercedes uga nawakake macem-macem variasi. Ana kabeh roda (4Matic) lan Maybach (kanggo kemewahan), tambah wheelbase (uga karo Maybach lan Pullman sing luwih gedhe), mesthine uga minangka AMG olahraga. Dheweke nambahake kopling udan tinimbang konverter torsi menyang transmisi otomatis sangang kacepetan, sing ngidini pangowahan gir luwih cepet; Ing kene uga, drive kabeh-roda, sing ora duwe kunci diferensial mekanik, disederhanakake dibandhingake karo model E AMG.
Pancen akeh produk anyar, lan ora kabeh bisa didaftar ing ruang artikel sing winates kasebut. Nanging ayo nambahake sing menehi kenyamanan: penundaan udara, sing ing Kelas S bisa didhukung dening sistem komputer Magic Body Control kanggo kenyamanan maksimal.
Dadi, kita mutusake babagan elektronik. Mesthine, ing mobil sing prestisius utawa mewah, ana akeh asisten kanggo safety lan kenyamanan. Ayo kula sebutno produk anyar, Asisten ECO. Ing versi loro karo mesin bensin enem silinder, iki mesthekake yen driving minangka ekonomi sabisa - uga karo bebaya sing kita bakal rauh nyopir ing bagean dalan sing bakal kacepetan-winates, supaya kita bisa alon mudhun a sethitik sadurungé, lan uga ndhukung recuperation. hibrida) utawa "nglangi" (mateni mesin nalika nyopir). Kanthi mengkono, sistem nggunakake kabeh data sing bisa kasedhiya, saka data navigasi saka kamera deteksi tandha lalu lintas, informasi liyane saka sensor radar utawa kamera stereo.
Ora nganti lali, mesthine ana asisten elektronik liyane, nanging umume sing dikenalake karo S-Class generasi anyar iki patang taun kepungkur ing presentasi, lan mengko asisten uga nemokake model Mercedes sing luwih cilik.
S-Class minangka model pisanan ing donya sing nggunakake teknologi LED khusus ing kabeh opsi cahya. Iki uga unik amarga kamera stereo ngawasi dalan ing ngarep mobil, lan sistem Magic Body Control nyiyapake suspensi udara luwih dhisik kanggo irregularities dalan. Kenyamanan ing mobil uga diwenehake dening luwih saka satus motor listrik sing ngurusi pangaturan kasebut. Mangkono, saben kursi ngarep duwe sangang motor, lan mburi duwe 12. Ana uga limang motor listrik ing kaca spion njaba. Limang motor uga ngurusi tutup lawang lan bagasi sing bisu. Sistem parkir otomatis nggunakake papat kamera lan 12 sensor ultrasonik kanggo ngawasi tampilan watara mobil ing bunder 360 derajat lan nganti telung meter.
Kita ora bisa mbantah kabeh sing ditampa, sanajan rata-rata pangguna mobil asring kepengin weruh nalika nyopir nalika ngrasakake rodha, luwih becik takon: Apa aku isih nyopir utawa apa aku wis dikendarai mobil? Ing kene, S-Class uga ana ing zona wates. Sedan biasa (uga ora cukup kompak, amarga ukurane luwih saka limang meter) bisa dawa (kanthi tandha L), bakal dadi luwih sportif lan kuat (mesthine kanthi tandha AMG), nanging bisa uga dadi, sing meh jelas dheweke kudu nggunakake sopir dhewe. Iki minangka salah sawijining sebab kenapa versi mewah kanthi label Maybach nampa résonansi gedhe ing China.
Ing slogan "Paling Apik utawa Ora Ana Apa-apa," Mercedes tegese nggawe pratelan ambisius sing tipis banget. Nanging, Kelas S mesthi cedhak karo ambisi kasebut, ora kalah amarga wis bisa gawe uwong yakin bisa tuku nganti 300.000 wong Terrans sajrone patang taun kepungkur. Pesaing ora bisa gumunggung karo nomer kasebut.
teks: Tomaž Porekar · foto: Mercedes-Benz
