25 Foto nggumunke Koleksi Mobil Pangeran Monaco

Pangeran Rainer III wis dikenal passion kanggo mobil. Dheweke wiwit nglumpukake ing pungkasan taun 1950-an, nanging kanthi koleksi mobil klasik lan olahraga sing terus berkembang kanthi gril regal lan awak sing ramping lan ramping, garasi ing Istana Pangeran cepet-cepet entek.

Ing taun 1993, museum 5,000 kaki persegi iki dibukak kanggo umum, kalebu limang tingkat ruang pameran sing dibangun kanthi tujuan sing madhep Terrasses de Fontvieille ing sikil Rocher. Bisa uga dudu koleksi mobil paling gedhe sing diklumpukake dening siji kolektor, nanging koleksi pribadi Pangeran kudu dikunjungi kanggo sapa wae sing kepengin weruh mobil, olahraga motor, lan kendaraan bersejarah.

Iku kaya lelungan bali ing wektu nalika lumaku antarane iki mesin apik tenan dibangun saka 1800s pungkasan kanggo dina iki. Kendaraan ing koleksi bisa apa wae saka kreta jaran lawas lan mobil ruang bawah tanah sing murah nganti conto klasik Amerika lan kemewahan Inggris. Mesthi wae, amarga iki Monaco, misuwur kanggo Grand Prix Monaco lan Rally Monte Carlo, museum kasebut uga duwe sawetara rally lan mobil balap saka macem-macem jaman sing dipajang.

Koleksi Monaco Top Cars nawakake kesempatan unik kanggo kabeh wong, jutawan lan wong biasa, kanggo nemu lan ngapresiasi sejarah industri otomotif.

Gambar ing ngisor iki mung bagean cilik saka koleksi, nanging nuduhake sawetara macem-macem sing ditampilake.

25 2009 Monte Carlo Car ALA50

liwat Museum Mobil 360

Pangeran Albert II, Pangeran Monaco lan putrane Pangeran Rainer III, nampilake prototipe ALA 50, mobil sing dibangun kanggo ngrayakake ulang taun kaping 25 merek mobil pertama Monaco.

Fulvio Maria Ballabio, pangadeg produsen mobil Monegasque Monte Carlo Automobile, ngrancang ALA 50 lan dibangun karo tim bapak-putra Guglielmo lan Roberto Bellazi.

Jeneng ALA 50 minangka penghormatan kanggo ulang tahun Pangeran Albert sing kaping 50 lan uga nglambangake sistem aerodinamis model kasebut. ALA 50 digawe kabeh saka serat karbon lan didhukung dening mesin V650 8 tenaga kuda sing dibangun dening Christian Conzen, mantan CEO Renault Sport, lan Daniel Trema, sing mbantu perusahaan teknik Mecachrome nyiapake seri GP2.

24 1942 Ford HPV

liwat Museum Mobil 360

Ford GPW lan Willys MB Army Jeep, kanthi resmi disebut US Army Trucks, 1/4 ton, 4×4, Command Reconnaissance, mlebu produksi ing taun 1941.

Kabukten luar biasa, tahan banting, awet, lan serba guna nganti ora mung dadi tenaga kerja militer Amerika, nanging kanthi harfiah ngganti panggunaan jaran ing saben peran militer. Miturut Jenderal Eisenhower, umume perwira senior nganggep minangka salah siji saka enem kendaraan AS sing paling penting kanggo menang perang.

SUV XNUMXWD cilik iki dianggep lambang saiki lan wis inspirasi kanggo akeh SUV cahya iki sak évolusi saka jeep sipil.

23 1986 Lamborghini Countach 5000QV

liwat Museum Mobil 360

Lamborghini Countach minangka supercar mesin tengah sing diprodhuksi wiwit taun 1974 nganti 1990. Desain Countach minangka sing pisanan nggunakake wangun wedge sing wis dadi populer ing antarane supercar ing wektu kasebut.

Majalah otomotif Amérika Sports Car International peringkat Countach #3 ing dhaptar "Mobil Olahraga Paling Apik ing 70s" ing taun 2004.

Countach 5000QV nduweni mesin 5.2L luwih gedhe tinimbang model 3.9-4.8L sadurunge, uga 4 katup saben silinder - Quattrovalvole ing basa Italia - mula jenenge QV.

Nalika "biasa" Countach nduweni visibilitas sing ora apik ing mburi, 5000QV meh ora ana visibilitas amarga bonggol ing tutup mesin sing dibutuhake kanggo nggawe ruang kanggo karburator. 610 5000QVs diprodhuksi.

22 Lamborghini Miura P1967 400 taun

liwat Museum Mobil 360

Nalika Lamborghini Miura mlebu produksi ing 1966, iku mobil paling cepet diprodhuksi massal dalan lan aken karo miwiti gaya mid-engined, dhuwur-kinerja mobil olahraga rong kursi.

Ironis, Ferruccio Lamborghini dudu penggemar mobil balap. Dheweke luwih seneng nggawe mobil touring gedhe, mula Miura dikembangake dening tim teknik Lamborghini ing wektu luang.

Pers lan umum nampa prototipe P400 kanthi tangan mbukak ing Geneva Motor Show 1966, kabeh memuji desain revolusioner lan gaya sing apik. Nalika produksi rampung ing 1972, Miura dianyari sacara periodik nanging ora diganti nganti Countach mlebu produksi ing 1974.

21 1952 Nash Healy

liwat Museum Mobil 360

Nash-Healey mobil olahraga loro-seater minangka model unggulan Nash lan "Mobil Olahraga Pasca-Perang Pertama Amerika", introduksi pisanan dening produsen mobil AS wiwit Great Depression.

Diprodhuksi kanggo pasar antarane 1951 lan 1954, nampilake transmisi Nash Ambassador lan sasis lan bodywork Eropa sing dirancang maneh dening Pininfarina ing 1952.

Amarga Nash-Healey minangka produk internasional, biaya pengiriman sing signifikan ditindakake. Mesin lan transmisi Nash dikirim saka Wisconsin menyang Inggris kanggo dipasang pigura digawe dening Healey. Sawise iku, sasis rental menyang Italia supaya Pininfarina bisa nggawe bodywork. Mobil sing wis rampung banjur diekspor menyang Amerika, kanthi regane $5,908 lan Chevrolet Corvette anyar dadi $3,513.

20 1953 Cadillac Series 62 2-lawang

liwat Museum Mobil 360

Cadillac Series 62 sing dikenalaké minangka model generasi katelu, sing dienal ing taun kaping 3 minangka seri pisanan ing taun 1948 kanthi buntut. Iki nampa nganyari gaya utama ing '62 lan 1950, sing nyebabake model sing luwih murah lan luwih ramping, kanthi hood sing luwih dawa lan kaca ngarep siji-potong.

Ing taun 1953, Seri 62 nampa gril sing direvisi kanthi bumper lan bumper guard sing luwih abot, lampu parkir dipindhah langsung ing sangisore lampu depan, lampu utama "alis" krom, lan jendela mburi siji-potong tanpa spasi.

Iki uga minangka taun pungkasan saka generasi kaping 3, diganti ing taun 1954 kanthi total pitung generasi sadurunge produksi rampung ing taun 1964.

19 1954 Sunbeam Alpine Mark I roadster

liwat Museum Mobil 360

Mangkene kasunyatan sing nyenengake: Jam tangan biru sapir alpine ditampilake ing film Hitchcock 1955 To Catch a Thief, dibintangi Grace Kelly, sing nikah karo Pangeran Rainer III taun sabanjure, desainer koleksi kasebut.

Alpine Mark I lan Mark III (aneh, ora ana Mark II) digawe tangan dening coachbuilders Thrupp & Maberly saka 1953 nganti 1955 lan mung suwene rong taun ing produksi. 1582 mobil diprodhuksi, 961 diekspor menyang AS lan Kanada, 445 tetep ing Inggris, lan 175 menyang pasar donya liyane. Mung udakara udakara 200 sing isih urip, tegese kanggo umume kita, mung siji-sijine kesempatan kanggo ndeleng siji ing daging yaiku ing pameran koleksi mobil vintage His Serene Highness the Prince of Monaco.

18 1959 Fiat 600 Jolly

liwat Museum Mobil 360

Ana sawetara mobil sing rada aneh ing koleksi pangeran, kayata Citroen 1957CV 2 taun lan kakangné Citroen 1957CV 4 taun. Lan, mesthi, ana BMW Isetta 1960 klasik 300 kanthi lawang ngarep siji.

Minangka cute lan unik minangka mobil iki, ora ana sing bisa cocog karo Fiat 600 Jolly.

600 Jolly ora duwe panggunaan praktis kajaba kesenengan murni.

Wis kursi rotan, lan ndhuwur fringed kanggo tameng penumpang saka srengenge Mediterania minangka tambahan opsional.

Pracaya utawa ora, 600 Jolly ana mobil kemewahan kanggo wong sugih, Originally dirancang kanggo nggunakake ing yacht gedhe, ing meh pindho rega Fiat standar 600. Kurang saka 100 conto ana dina.

17 1963 Mercedes Benz 220SE Convertible

liwat Museum Mobil 360

Mercedes W111 minangka cikal bakal S-Class modern, iki nggambarake transisi Mercedes saka sedan cilik gaya Ponton sing diprodhuksi ing jaman pasca perang menyang desain sing luwih apik lan ramping sing mengaruhi produsen mobil nganti pirang-pirang dekade lan ngukir desain sing luwih apik. warisan minangka sakabehe kohesif. saka mobil finest mung manungsa bisa tuku.

Mobil ing koleksi punika konversi engine 2.2-silinder 6 liter. Ndhuwur alus lempitan menyang recess konco kursi mburi lan ditutupi dening kulit-nyenyet boot kulit ing werna padha karo kursi. Ora kaya seri Ponton rong lawang saka generasi sadurunge, sebutan 220SE digunakake kanggo coupe lan konversi.

16 1963 Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II

liwat Museum Mobil 360

Ferrari 250 diprodhuksi wiwit taun 1953 nganti 1964 lan menehi pengalaman nyopir sing beda banget tinimbang sing ditemokake ing mobil Ferrari sing siap balapan. Kanthi tingkat kinerja sing dikarepake wong saka mobil paling apik ing Maranello, 250 GT Cabriolet uga nawakake finish mewah kanggo marem pelanggan Ferrari sing paling nuntut.

Seri II, pisanan dikenalaké ing Paris Motor Show 1959, nawakake sawetara owah-owahan gaya lan upgrade mechanical saka versi pisanan, uga papan interior liyane kanggo comfort lan trunk rada gedhe. Versi paling anyar saka engine Colombo V12 njupuk care saka kinerja, lan karo rem cakram ngarep lan mburi, mobil bisa alon mudhun èfèktif. Gunggunge 212 digawe, dadi sampeyan ora bakal bisa ndeleng ing njaba museum.

15 1968 Maserati Mistral

liwat Museum Mobil 360

Ing upaya kanggo mbangun sukses komersial 3500 GT Touring, Maserati ngenalaken Mistral coupe loro-kursi anyar ing 1963 Turin Motor Show.

Dirancang dening Pietro Frua, iku dianggep salah siji saka Maserati paling ayu kabeh wektu.

Mistral minangka model paling anyar saka Casa del Tridente ("House of the Trident"), didhukung dening "jaran perang" perusahaan sing misuwur, mesin inline-enem sing digunakake ing mobil balap lan dalan. Powered by Maserati 250F Grand Prix mobil, iku menang 8 Grand Prix antarane 1954 lan 1960 lan siji F1 World Championship ing 1957 ing Juan Manuel Fangio.

14 1969 Jaguar E-Type Convertible

liwat Museum Mobil 360

Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) nggabungake tampilan sing apik, kinerja dhuwur, lan rega sing kompetitif sing mbantu nggawe merek kasebut minangka ikon nyata ing industri otomotif taun 1960-an. Enzo Ferrari nyebat "Mobil paling ayu ing kabeh wektu".

Mobil ing koleksi Pangeran iku seri 2 mengko sing nampa sawetara nganyari, biasane kanggo tundhuk karo peraturan AS. Owah-owahan sing paling penting yaiku mbusak tutup kaca lampu lan nyuda kinerja minangka asil saka pamindhahan saka telung karburator dadi loro. Interioré duwe desain anyar uga kursi anyar sing bisa dipasang karo sandaran sirah.

13 1970 Daimler DS 420

liwat Museum Mobil 360

Limusin Daimler DS420 diprodhuksi antarane 1968 lan 1992. Kendaraan iki akeh digunakake minangka kendaraan resmi negara ing sawetara negara, kalebu omah kraton Inggris Raya, Denmark lan Swedia. Padha uga cukup umum digunakake ing layanan panguburan lan hotel.

Kanthi transmisi otomatis telung-kacepetan, penundaan sawijining lan papat rem cakram wheel , limosin Daimler 245 daya kuda iki kacepetan ndhuwur 110 mph. Kanthi ngeculake rega Rolls Royce Phantom VI kanthi 50% utawa luwih, Daimler gedhe dianggep minangka mobil sing luar biasa kanggo rega kasebut, utamane amarga duwe mesin Jaguar sing menang Le Mans, mobil pungkasan sing digunakake, lan digawe kanggo dhawuh. konstruksi.

12 1971 Ferrari 365 GTB / 4 Daytona Kompetisi

liwat Museum Mobil 360

Ana sawetara mobil balap lan rally Ferrari vintage ing koleksi kasebut, kalebu Ferrari Dino GT 1971 taun 246, mobil rally FIA Group 1977 GTB 308 taun 4, lan Ferrari 1982 GTB taun 308, nanging kita bakal fokus ing 1971 GTB/365 Daytona 4. . .

Nalika Ferrari 365 GTB/4 Daytona dikenalaké ing Paris Motor Show 1968, butuh luwih saka setahun sadurunge produksi resmi Ferrari 365 GTB/4 Kompetisi Daytona diwiwiti. Siji mobil disiapake kanggo balapan ing Le Mans nanging tabrakan ing latihan lan didol.

Mobil kompetisi resmi dibangun ing telung batch, total 15 mobil, antarane 1970 lan 1973. Saben duwe awak sing luwih entheng tinimbang standar, ngirit nganti 400 kilogram kanthi nggunakake aluminium lan fiberglass, uga jendela sisih plexiglass.

11 1971 Alpine A110

liwat Museum Mobil 360

Alpine Prancis cilik A110 sing apik banget diprodhuksi wiwit taun 1961 nganti 1977.

Mobil iki ditata sawise "Berlinette", sing ing jaman pasca perang diarani Berlin loro-lawang sing ditutup cilik, utawa, ing parlance umum, coupe. Alpine A110 ngganti A108 sadurungé lan didhukung dening macem-macem mesin Renault.

Alpine A110, uga dikenal minangka "Berlinette", yaiku mobil olahraga sing diprodhuksi dening pabrikan Prancis Alpine wiwit taun 1961 nganti 1977. Alpine A110 dikenalaké minangka évolusi saka A108. A110 didhukung dening macem-macem mesin Renault.

A110 mathuk sampurna menyang koleksi Monaco, bali ing 70s iku mobil rapat umum sukses, malah menang 1971 Monte Carlo Rally karo pembalap Swedish Ove Andersson.

10 1985 Peugeot 205 T16

liwat Museum Mobil 360

Iku mobil iki sing menang 1985 Monte Carlo Rally mimpin dening Ari Vatanen lan Terry Harriman. Kanthi bobot mung 900 kg lan mesin turbocharged 1788 cm³ kanthi 350 hp. iku gampang kanggo ndeleng apa wektu iki disebut Golden Age saka rallying.

Museum iki nduweni sawetara mobil rally liyane saka jaman sing padha uga mobil anyar kayata Lancia Delta Integrale 1988 sing digerakake dening Recalde lan Del Buono. Mesthine, legendaris 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - Super Production kanthi mesin turbo 380 cc lan XNUMX hp, pilot Eric Comas, pantes disebutake.

9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM

liwat Museum Mobil 360

Mobil sport CLK C55 AMG DTM minangka versi khusus saka coupe CLK sing katon kaya mobil balap sing digunakake ing seri balap DTM, kanthi awak sing wiyar banget, sayap mburi sing gedhe banget lan penghematan bobot sing signifikan, kalebu, ing antarane, nyopot kursi mburi.

Mesthi, CLK DTM ora bisa duwe engine standar ing hood, supaya 5.4 liter V8 supercharged karo 582 daya kuda. Total 3.8 CLK DTM diprodhuksi, kalebu 0 coupe, kaya ing museum, lan 60 convertibles.

8 2004 Fetish Venturi (versi 1)

liwat Museum Mobil 360

Nalika Fetish (ya, aku ngerti iku jeneng aneh) iki ngenalaken ing 2004, iku mobil olahraga pisanan sing dirancang khusus kanggo kebak listrik. Mobil iki kebak inovasi teknis lan duwe desain ultra-modern.

Kaya supercar nyata, mesin siji dumunung konco driver ing konfigurasi medium lan docked karo monocoque serat karbon. Baterei lithium wis dipanggonke kanggo menehi distribusi bobot sing optimal kanggo mobil lan bisa nyuda pusat gravitasi.

Asil kasebut yaiku supercar listrik 300 hp sing bisa nyepetake saka 0 nganti 60 ing kurang saka 4 detik lan tekan kecepatan paling dhuwur 125 mph, menehi ton nyenengake nyopir.

7 2011 Lexus LS600h Landole

liwat Museum Mobil 360

Sepisanan, Lexus LS600h Landaulet bisa uga katon rada ora cocog, amarga kabeh mobil olahraga, logam vintage, lan mobil balap lengkap sing wis kita lakoni nganti saiki. Nanging, deleng maneh lan sampeyan bakal weruh manawa mobil iki pancen unik, dadi mobil paling unik ing kabeh koleksi. Pelatih Belgia Carat Duchatelet bener-bener ngentekake luwih saka 2,000 jam kanggo konversi.

Lexus hibrida nduweni atap tembus polikarbonat siji-potong, sing bisa digunakake minangka mobil resmi ing pesta kraton nalika Pangeran Serene Pangeran Albert II saka Monaco nikah karo Charlene Wittstock ing Juli 2011. Sawise upacara kasebut, landau digunakake kanggo ngubengi kerajaan, tanpa emisi.

6 2013 Citroen DS3 WRC

liwat Museum Mobil 360

Citroen DS3 WRC dipandu dening legenda rally Sebastien Loeb lan minangka hadiah saka Tim Rally Dunia Abu Dhabi.

DS3 minangka mobil juara dunia ing taun 2011 lan 2012 lan kabukten minangka penerus Xsara lan C4 WRC.

Senajan katon kaya versi dalan standar, padha duwe sethitik ing umum. Fender lan bumper wis didesain ulang lan ditambahi nganti ambane maksimal 1,820mm. Jendhela lawang minangka unsur polikarbonat pigura tetep, lan lawange dhewe diisi busa sing nyerep energi yen ana impact sisih. Nalika mobil rapat umum nggunakake bodyshell Simpenan, sasis DS3 WRC kalebu kandhang muter lan wis sawetara modifikasi struktural pinunjul.