25 Bab Saben Penggemar Kudu Ngerti Babagan Chris Harris Top Gear

Sawise langsung saka trio apik Jeremy Clarkson, James May lan Richard Hammond ninggalake acara TV BBC 2 Top Gear, sawetara sing ngarep-arep luwih apik, yen ora Top Gear sing padha karo kita.

Banjur, nganti Februari 2016, fokus ing bintang Chris Evans lan co-host Matt LeBlanc.

Duo kasebut banjur digabung karo Chris Harris, banjur Rory Reid sajrone revamp acara kasebut. Pamirsa rauh weruh yen Chris Harris minangka senjata rahasia acara kasebut.

Harris enggal bisa ngematake pamirsa kanthi kemampuan nyopir, semangat, lan kawruh babagan mobil. Dheweke nuduhake yen dheweke ana ing liga sing beda karo co-host Matt LeBlanc lan Chris Evans.

Nanging apa iki kudu dadi kejutan?

Sanajan pasuryan Chris Harris ora kenal karo televisi prime time, dheweke dadi wartawan otomotif sing populer banget. Chris Harris intersects karo kabeh related kanggo mobil. Cetha, dheweke minangka ikon sing wis nggawe tandha gedhe ing industri jurnalisme otomotif.

Ing jaman kepungkur, Harris wis nulis kanggo majalah lan publikasi otomotif utama. Dheweke nulis kanggo majalah Autocar lan dadi editor tes dalan resmi.

Wartawan olahraga kelahiran Inggris uga misuwur banget ing media sosial. Nyatane, dheweke duwe basis penggemar sing akeh banget - luwih saka patang atus ewu pelanggan ing YouTube. Saluran kasebut diarani Chris Harris on Cars.

Akeh penggemar mobil sing ngunjungi saluran kasebut kanggo nonton video lan review mobil sing diunggah sacara berkala. Nanging apa dheweke lan sampeyan ngerti kabeh babagan wong iki?

Terus maca. Sampeyan bakal sinau 25 fakta sing apik tenan babagan Chris Harris.

25 Ibune dadi pembalap mobil balap

Yen sampeyan kepingin weruh saka ngendi asale jenius otomotif Chris Harris, mula sampeyan kudu nliti silsilahe.

Chris Harris lair 20 taun^th Januari 1975 dina kanggo Harrises. Dheweke tuwuh ing Bristol, Inggris. Dheweke saiki manggon ing Monmouthshire. Bapake dadi akuntan lan ibune dadi pembalap.

ya wis. Ibu Chris Harris minangka pembalap mobil balap profesional ing awal taun 1950-an.

Dipercaya yen uripe ibune minangka salah sawijining faktor sing njalari tresnane marang mobil. Ora nggumunake, dheweke dadi wong pisanan sing ditelpon nalika ditugasake tampil ing acara mobil utama BBC 2, Top Gear. Dheweke nyebutake iki nalika diwawancarai dening departemen mobil lan mesin BBC 2 ing taun 2017.

24 Chris Harris ndeleng Abu Dhabi minangka lokasi impen kanggo syuting Top Gear

Nalika bubar takon ing wawancara karo departemen Motors lan Motors BBC 2 babagan lokasi impen kanggo pertunjukan Top Gear, lan kenapa? Dheweke ujar manawa lokasi impen dheweke yaiku Yas Marina ing Abu Dhabi, UAE.

Kenapa?

Dheweke ngurmati banget marang Yas Marina. "Yas Marina ing Abu Dhabi wis trek gedhe kanggo menehi hasil karo oversteer,"Ngandika. Dheweke uga nyebutake yen syuting bisa ditindakake kabeh wengi ing lokasi iki amarga lampu sorot sing kuat sing sumunar ing wayah wengi.

Yen sampeyan penggemar Top Gear nalika jaman jaya karo Richard Hammond, James May lan Jeremy Clarkson, sampeyan bakal kelingan sing Porsche 918 Spyder dideleng dening Richard Hammond ing panggonan sing padha.

23 Memori pisanan saka mobil Chris Harris yaiku….

"Aku elinga ing taun 1980, nalika aku umur 5 taun, aku lungguh ing kursi mburi BMW 323i bapakku," ujare Chris Harris ing wawancara karo majalah motor Inggris. Pengalaman otomotif pisanan iki ndadekake Chris Harris dadi genius otomotif sing saiki.

Wiwit dina iku, kapentingan Chris ing mobil cepet suda nganti 38 taun sabanjure, dheweke dadi wartawan otomotif sing misuwur ing donya.

Kasunyatane, nganti saiki dheweke isih duwe imajinasi sing jelas babagan BMW 3 Series bapake.

Nalika ditakoni babagan reaksi nalika ana gambar BMW 3 Series, Chris mangsuli kanthi tembung: "Epik."

22 Dheweke miwiti saka ngisor ing industri jurnalisme otomotif.

Chris miwiti makarya kanggo majalah Autocar nalika umur 20. Nalika dheweke pisanan gabung karo perusahaan kasebut, dheweke kudu nindakake macem-macem proyek aneh. Piyambakipun kathah reresik, wiwit saka ngepel jubin, ngresiki asbak, lan liya-liyane, nyatane, ora kaya rejeki sing bakal nyorot dheweke.

Nanging kaya Mazda Miata ing balapan nglawan V12 Lamborghini, semangat lan sregep terus nyopir dheweke. Dheweke ora tau nyerah amarga dheweke ngerti apa sing dikarepake. Pungkasan, sawise kerja keras lan kerja keras pirang-pirang taun, dheweke entuk promosi menyang majalah Autocar lan dadi editor tes dalan resmi.

Panjenenganipun rauh gained popularitas sudhut, nulis akèh reviews mobil. Dheweke uga duwe kolom pendapat biasa.

21 Harris entuk julukan "The Monkey" nalika kerja ing majalah Autocar.

Ora ana presenter Top Gear sing misuwur sing wis ngliwati pertunjukan tanpa julukan. Richard Hammond dikenal minangka "The Hamster" lan James May minangka "Kapten Slow". Jeneng julukan Chris Harris "The Monkey" ora ana hubungane karo seri kasebut.

Dheweke entuk jeneng iki nalika isih kerja ing majalah Autocar. Nyatane, meh kabeh kanca kerjane ngerti dheweke minangka "Monyet".

Iki nganti sawetara karyawan anyar sing mentas gabung ing perusahaan kasebut ora ngerti jeneng asline Chris Harris. Nanging, dheweke ngerti dheweke kanthi julukan "Monyet".

Dadi kepiye dheweke entuk jeneng iki?

Jeneng kasebut asale saka karakter "Munky Harris" saka sitkom Inggris Only Fools and Horses, sing ditayangake ing BBC 1 wiwit taun 1981 nganti 2003.

20 Chris Harris biyen dadi pendiri platform web sing diarani Drivers Republic.

Ing pungkasan taun 2007, Chris Harris ninggalake majalah otomotif Inggris Autocar. Ing wektu iki, dheweke siap nyoba sing seger lan menarik. Dadi, ing musim semi 2018, dheweke mutusake nyoba tangane ing majalah otomotif pribadi.

Nanging wektu iki liwat Internet. Majalah kasebut kalebu komunitas sosial khusus kanggo para sopir. Dheweke ora mung mimpin majalah online, nanging uga saluran video kanggo pembalap.

Bebarengan karo Richard Meaden, Steve Davis lan Jethro Bovingdon, Republik Pemandu diwiwiti kanthi online. Dheweke gabung ing kubah NewMedia Republic Limited.

Nanging, perusahaan mandheg nerbitake ing wulan Agustus 2009 amarga sawetara ora setuju karo pendiri sing diadhepi babagan carane majalah lan konten video diprodhuksi.

19 Dheweke nulis artikel pisanan kanggo majalah Evo tanggal 12 Oktober 2009.

Ora suwe sawise penutupan platform web Drivers Republic, Chris Harris dadi panulis lan kolumnis kanggo majalah Evo. Majalah Inggris duwe kantor ing Northamptonshire lan Wollaston. Iki diduweni dening Dennis Publishing.

Chris Harris debut ing 12^th Ing Oktober 2009, dheweke kerja bareng karo para penggemar mobil sing misuwur. Kaping pirang-pirang dheweke kalebu Jeff Daniels, Gordon Murray lan Rowan Atkinson.

Dheweke nerbitake majalah Evo saben wulan. Iku sadurunge 21^st Desember 2011, nalika dheweke kudu cuti sementara. Nanging ing April 2015, Chris Harris bali menyang majalah Evo.

18 Chris Harris partner karo Drive ing YouTube kanggo review kanggo 2 taun

Ing musim semi 2012, Chris Harris kerja sama karo Drive ing YouTube. Drive minangka saluran YouTube otomotif populer sing nyedhiyakake video online kanggo para penggemar balap mobil. Dheweke nampilake petualangan nyopir, laporan balapan, ulasan mobil lan ulasan mobil mewah sing jero kanggo pangguna sugih.

Resmi, diwiwiti mung sedina sawise perayaan Taun Anyar 2012. Dikenal yen iki minangka inisiatif Google pisanan kanggo nggawe konten asli kanggo seri anyar, ditayangke taun iki. Tim kasebut kalebu Chris Harris, Jalopnik.com Michael Spinelli, TheSmokingTire.com Michael Farah lan Gumball 3000 veteran Alex Roy.

17 Dheweke ngluncurake saluran YouTube otomotif dhewe ing Oktober 2014.

Sawise rong taun ing saluran YouTube Drive, Chris Harris ninggalake jaringan kasebut kanggo miwiti dhewe. Tepat 27^th Ing wulan Oktober, Chris Harris ngluncurake saluran YouTube dhewe sing diarani "Chris Harris on Cars".

Chris wis nggawe merek "Chris Harris on Cars" nalika isih nggarap saluran YouTube Drive. Wis entuk pamirsa gedhe kanthi luwih saka 3.5 yuta tampilan, 104 video sing diunggah menyang saluran YouTube Drive sajrone 2 taun.

Dadi ora kaget yen ing taun pisanane wis entuk luwih saka 30 yuta tampilan lan luwih saka 350,000 pelanggan YouTube.

16 Dheweke wiwit nulis kanggo Jalopnik ing pungkasan taun 2014.

Chris Harris nampa kontrak rekaman kanggo Jalopnik tanggal 27.^th Oktober 2014. Dheweke teka sakcepete sadurunge ngluncurake saluran video YouTube pribadine "Chris Harris on Cars".

Nalika iku, Jalopnik minangka anak perusahaan saka Gawker Media.

Ing 2016, Gawker Media ngajokake bangkrut amarga keputusan awis. Iki dijaluk dening pegulat Hulk Hogan gugatan tape seks sing diajukake marang dheweke. Amarga masalah kasebut, Gawker Media dituku dening Univision Communications ing lelangan.

Ing wektu iki, kontrak Chris Harris kudu mungkasi amarga acara lan owah-owahan.

15 Paling ora setengah saka mobil sing dipandu Chris Harris disumbang dening pabrikan mobil.

Iki ora ditrapake kanggo mobil sing dianggep. Iki ditrapake kanggo mobil sing diduweni.

Total, Chris Harris duwe 16 mobil. Akèh-akèhé sing dituku saka pabrikan mobil sing mobilé dideleng.

Dadi kepiye kedadeyane?

Umume kasus, pabrikan mobil menehi wartawan motor "mobil kanggo pers" kanthi yakin manawa wartawan bakal entuk review positif. Padha nindakake iki nalika sijine mobil anyar ing pasar.

Dheweke nggunakake medium iki minangka cara subtle kanggo nambah dodolan mobil tartamtu. Kanggo Chris Harris, mobil iki magnetik.

Ing sawetara kasus, dheweke nampa kanggo nggunakake kanggo wektu tartamtu. Conto yaiku Audi RS 6 sing diwenehake Audi suwene 6 wulan.

Pertunjukan gear ekstra diwiwiti tanggal 27 Februari.^th April 2016. Iki minangka seri mobil online Inggris sing disiarkan dening BBC 3. Iki ditayangake kanthi ketat ing internet. Uga kasedhiya minangka layanan on-demand ing BBC iplayer ing Inggris.

Extra Gear minangka acara adhine kanggo Top Gear. Seri motor Inggris dadi online sawise saben acara Top Gear ditayangake liwat BBC 2.

K 29^th Ing Mei 2016, Chris Harris ditambahake minangka salah sawijining host utama pameran mobil Extra Gear - sing cocog karo dheweke, amarga dheweke dadi host Top Gear nalika iku.

13 Chris Harris tindak saka dadi paycheck kanggo mbayar wong liya

Ing taun-taun awal karir Chris Harris, dheweke urip saka gaji Autocar Magazine lan Evo Magazine minangka wartawan otomotif. Nalika kariré dadi wartawan motor berkembang, dheweke wiwit ngupayakake bisnis pribadine.

Harris sebagian gumantung saka sponsor liwat macem-macem merek lan penghasilan iklan YouTube sajrone produksi Chris Harris on Cars sing ditampilake ing saluran YouTube Drive.

Saiki Chris Harris njaga seri produksi saiki "Chris Harris on the Machines" ing saluran YouTube dhewe. Dheweke mbayar editor / juru kamerane Neil Carey lan awake dhewe.

12 Dheweke tabrakan karo Ferrari

Liwat: Riset Otomotif

Nalika ngomong babagan mobil, Harris ora isin ngucapake perasaane. Kanthi mengkono, dheweke ora wedi marang pabrikan mobil, sing diganggu ing proses kasebut.

Iki katon nalika dheweke nulis kanggo Jalopnik. Dheweke kanthi jelas nyatakake yen "kesenengan nyopir Ferrari anyar saiki wis meh diganti dening rasa nyeri sing kerep ana hubungane karo organisasi kasebut."

Pernyataan kasebut nyebabake dheweke dilarang nyopir Ferrari. Iki kedadeyan antarane 2011 lan 2013. Nanging, dheweke menehi review babagan F12 TDF ing episode katelu saka seri Top Gear paling anyar ing 2017. Tinjauan kasebut bisa uga nuduhake manawa hubungan kasebut saiki mlaku ing arah sing bener, sanajan sampeyan kudu ngakoni yen Ferrari bisa uga rada pilih-pilih.

11 Dheweke kelingan apa sing sepisanan nyebabake rasa tresna marang mobil.

Nalika umure mung 6 taun, dina Sabtu sing adhem, Chris menyang kantor bapake. Nanging yen dheweke bosen, dheweke njaluk ngapura lan ninggalake kantore bapake.

Bareng metu saka kantore bapake banjur golek hiburan. Apa nasibe utawa mung amarga kepincut karo bensin, mripate fokus ing majalah sing ana ing perusahaan sing nampa. Majalah kasebut diarani "Mobil apa?"

Dheweke langsung njupuk majalah lan dideleng, dheweke tresna. Iki stimulus katresnan kanggo mobil. Ketoke, dheweke isih duwe masalah sing penting iki.

10 Dheweke minangka pakar supercar.

Sampeyan bakal kasengsem ngerti sing Chris Harris wis dadi akeh supercars liwat taun. Iki bisa uga dadi salah sawijining alesan kenapa Harris uga melu nyoba kendaraan sing diwenehake dening pabrikan.

Salah sawijining supercar Harris yaiku Ferrari 599. Dheweke uga duwe Lamborghini Gallardo. Nanging, Chris Harris misale jek dadi penggemar gedhe saka Porsche. Nyatane, katresnan kanggo Porsche iki menehi inspirasi kanggo njupuk langkah sing wani kanggo mbangun 911 impene.

Dream 911 - mobil ijo saka 1972, dilengkapi karo ciri saka Porsche modern. Nyatane, mobil kasebut apik banget, mula dheweke mutusake menehi jeneng mobil Kermit amarga alasan sing paling dikenal kanggo dheweke.

9 Dheweke gelut karo Lamborghini

Dadi reviewer mobil sing jujur ​​​​banget, Chris Harris disetel kanggo gelut karo perusahaan liyane sakcepete sawise dheweke mbuwang Ferrari ing kiriman Jalopnik. Lan wektu iki dheweke njupuk bantheng dening sungu.

Sawise maneh, Chris Harris cukup ekspresif nalika mriksa Lamborghini Asterion, utawa luwih mratelakake panemume babagan mobil konsep iki lan Lamborghini sadurunge sing dipandu.

Dheweke nggambarake mobil Lamborghini minangka "mobil sing sampurna kanggo wong sing ora bisa nyopir lan pengin katon."

Ora rampung kaya sing dikarepake, nanging dheweke luwih maju kanthi nyatakake yen masa depan perusahaan kasebut "peteng". Iki nyebabake larangan babagan pertimbangan mobil Lamborghini.

8 Dheweke yakin ana hubungane antarane kepemilikan mobil lan rasa seneng

Via: throttle mobil

Chris Garry nyritakake carane bapakne nesu amarga dheweke tuku Porsche Club Sport 1989 taun 911 nganti dheweke nggawe keputusan.

Dheweke kandha yen bapake takon kenapa dheweke duwe proyek sing kaya-kaya ora nggawa apa-apa. Pengumuman iki kedadeyan amarga Harris ora bisa mbayar sewa sanajan duwe pekerjaan.

Nanging nalika dipikirake, bapake ujar manawa sanajan ora bisa mbayar sewa, dheweke duwe mobil olahraga klub Porsche 1989 taun 911 lan seneng.

Miturut Harris, iki pisanan bapake ngakoni hubungan antarane kepemilikan mobil lan rasa seneng.

Iki nyebabake bapakku yakin yen kabeh bakal rampung.

7 Kaget, dheweke ora ana konflik karo Mazda

Nalika Chris Harris mriksa Mazda MX-5 Miata, dheweke nggawe komentar sing nyerang. Dheweke ujar manawa "ora yakin manawa ana" mesin kasebut. Dheweke uga nyatakake yen mobil kasebut mlaku kanthi presisi tanpa balung.

Sawise akeh komentar sing ditujukan marang dheweke babagan omongane, dheweke njupuk wektu kanggo menehi Miata kesempatan liyane. Dheweke nindakake iki kanggo mesthekake yen dheweke ora salah ing keputusane.

Sawise tembakan kapindho, dheweke ngakoni yen dheweke rada angel ing Miata ing wiwitan. Nanging dheweke ujar manawa iki ora ateges dheweke ninggalake sudut pandang sadurunge.

Kaget, sanajan komentar babagan mobil Mazda, dheweke isih diidini mriksa model Mazda liyane.

Iki amarga kasunyatan sing Mazda ora masalah karo kritik.

6 Kerjane karo mobil lawas lan anyar.

Chris Harris duwe akeh mobil. Mobil iki minangka kombinasi mobil lawas lan anyar. Dheweke duwe BMW E39 523i. Dheweke nggambarake mobil iki minangka salah sawijining mobil produksi paling gedhe ing donya. BMW E1986 M28 5 uga kalebu koleksi.

Range Rover Classic 1994 uga ora mandheg. Dheweke uga duwe Range Rover 322 lan Audi S4 Avant, sing diarani mobil kanthi napsu kanggo transmisi DSG.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT lan Peugeot 205 Rallye ora digatekake.