20 kasunyatan ngageti jeneng Toyota

Toyota duwe penggemar lan lawan. Nanging sing terakhir ora bisa nolak manawa perusahaan Jepang minangka salah sawijining pabrikan mobil paling penting ing sejarah. Mangkene 20 kasunyatan menarik sing nerangake kepiye lokakarya kulawarga cilik sadurunge dadi dominasi jagad.

1 Wiwitane ana kain

Beda karo perusahaan mobil liyane, Toyota ora miwiti nganggo mobil, sepeda, utawa kendaraan liyane. Pangadeg perusahaan kasebut, Sakichi Toyoda, ngedegake ing taun 1890 minangka bengkel tenun.

Dasawarsa pisanan cukup sederhana, nganti perusahaan nggawe alat tenun otomatis ing taun 1927, sing dipatenake ing Inggris.

2 Ora tenan Toyota

Kulawarga sing ngedegake perusahaan dudu Toyota, nanging Toyota. Jeneng kasebut diganti ora mung amarga swara sing apik, nanging saka kapercayan tradisional. Ing syllabary Jepang "katakana", versi jeneng iki ditulis kanthi wolung stroke, lan angka 8 ing budaya Timur nggawa kabegjan lan kasugihan.

3 Imperialisme bakal negesake bisnis kulawarga

Ing taun 1930, pangadeg perusahaan, Sakichi Toyoda, tilar donya. Putrane Kiichiro mutusake kanggo ngedegake industri otomotif, utamane kanggo nyukupi kabutuhan tentara Jepang ing perang penaklukan ing China lan wilayah liyane ing Asia. Model massa pisanan yaiku truk Toyota G1, digunakake utamane kanggo tujuan militer.

4 Mobil kapisan yaiku salinan

Kaya dene pabrike Asia, Toyota wiwit kanthi wani nyilih ide saka luar negeri. Mobil pertamane, Toyota AA, sejatine dadi niru lengkap saka DeSoto Airflow Amerika.

DeSoto Airflow 1935

Toyota AA

Kiichiro tuku mobil kasebut lan digawa menyang omah kanggo dicopot lan dipriksa kanthi teliti. AA ninggalake toko perakitan kanthi seri sing winates - mung 1404 unit. Bubar, salah sijine, 1936, ditemokake ing lumbung Rusia (digambar).

5 Perang Korea nylametake dheweke saka bangkrut

Sawise Perang Dunia II, Toyota ngalami posisi sing angel banget, lan malah Landcruiser pertama, sing dikenalake ing taun 1951, ora ngowahi kahanan kanthi signifikan. Nanging, pecahnya Perang Korea nyebabake ordo militer gedhe saka pamrentah Amerika. Produksi truk wis tuwuh saka 300 saben taun dadi luwih saka 5000.

6 Nggawe 365 lapangan kerja ing Amerika Serikat.

Hubungan kerja sing apik karo tentara Amerika nyebabake Kiichiro Toyoda miwiti ngekspor mobil menyang Amerika Serikat ing taun 1957. Dina iki perusahaan nyedhiyakake 365 lapangan kerja ing Amerika Serikat, sanajan ana upaya Presiden Trump, dheweke pindhah menyang Meksiko.

7 Toyota nglairake kualitas Jepang

Ing wiwitan, para produsen mobil ing Land of the Rising Sun adoh saka "kualitas Jepang" sing apik. Kasunyatane, model pertama sing diekspor menyang Amerika Serikat dipasang kanthi ora bener nganti nalika salah siji dijupuk, para insinyur GM ngguyu. Pangowahan radikal kasebut kedadeyan sawise Toyota ngenalake TPS (Toyota Production System) sing diarani taun 1953. Bab iki kalebu prinsip "jidoka", sing artine "wong otomatis" ing basa Jepang.

Gagasanipun yaiku supaya saben buruh ing toko majelis duwe tanggung jawab maksimal lan duwe tombol dhewe sing bisa mandheg kabeh conveyor yen ora ragu babagan kualitas bagean kasebut. Mung 6-7 taun mengko, prinsip iki ngganti mobil Toyota. Saiki, prinsip iki ngetrapake siji derajat utawa liyane ing lokakarya meh kabeh pabrikan ing saindenging jagad.

8 Mobil paling laris ing sejarah yaiku Toyota

Ing taun 1966, Toyota ngluncurake model kulawarga kompak anyar, Corolla, mobil 1,1 liter andhap asor sing wis 12 generasi wiwit iku. Meh didol 50 yuta unit.

Kasunyatan iki ndadekake mobil kasebut minangka model sing paling laris ing sejarah, udakara 10 yuta unit sadurunge VW Golf sing populer. Corolla ana ing kabeh jinis awak - sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan, lan bubar malah katon silang.

9 Kaisar milih Toyota

Ana sawetara merek premium ing Jepang, saka Lexus, Infiniti lan Acura nganti sing kurang populer kaya Mitsuoka. Nanging kaisar Jepang wis suwe milih mobil Toyota, limosin Century, kanggo transportasi pribadi.

Generasi katelu saiki digunakake. Sanajan desain sing konservatif, model kasebut minangka mobil modern kanthi drive hibrida (motor listrik lan 5 liter V8) lan 431 hp. saka Toyota durung nate nawakake Abad ing pasar luar negeri - mung kanggo Jepang.

10 Crossover pertama?

Kita bisa mbantah tanpa wates babagan model crossover sing pisanan ing sejarah - model Amerika AMC lan Ford, Lada Niva lan Nissan Qashqai Rusia ngaku.

Merek sing terakhir nyedhiyakake presentasi versi modern saka silang, sing ditujokake utamane kanggo panggunaan kutha. Nanging meh rong dekade sadurunge teka Toyota RAV4, SUV pertama kanthi prilaku mobil konvensional.

11 Mobil Favorit Hollywood

Ing taun 1997, Toyota ngenalake Prius, kendaraan hibrida produksi pertama. Duwe desain sing rada apik, prilaku dalan sing mboseni lan interior sing mboseni. Nanging model kasebut ngemot prestasi rekayasa sing nyengsemake lan negesake supaya bisa terus kompetitif. Iki nyebabake selebriti Hollywood supaya bisa ngantri.

Klien kalebu Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow lan Bradley Cooper, lan Leonardo DiCaprio tau duwe papat Prius. Saiki, hibrida dadi arus utama, amarga akeh banget karo Prius.

12 Ayo Ngombe Saka Muffler

Nanging, Jepang ora pengin ngaso ing laurels lawas karo priuses. Wiwit taun 2014, dheweke adol model sing luwih ramah lingkungan - nyatane, mobil pertama sing diproduksi massal sing ora ana emisi sing mbebayani, lan mung banyu ngombe.

Toyota Mirai mbukak sel bahan bakar hidrogen lan wis adol luwih saka 10500 unit. Sanalika, pesaing saka Honda lan Hyundai tetep mung ing seri eksperimen.

13 Toyota uga nggawe Aston Martin

Standar emisi Eropa ngasilake akeh absur ing pirang-pirang taun. Salah siji sing paling lucu yaiku transformasi Toyota IQ miniatur dadi model ... Aston Martin.

Kanggo nyuda rata-rata biaya armadane, Inggris mung nggunakake IQ, jeneng maneh lan dijenengi Aston Martin Cygnet, sing regane kaping papat. Lumrahe, dodol umume nol.

14 Perusahaan mobil paling larang ing donya

Wis puluhan taun, Toyota dadi perusahaan mobil sing duwe kapitalisasi pasar paling dhuwur ing saindenging jagad, udakara tikel kaping pindho tinimbang Volkswagen. Penjualan sing saya gedhe saka saham Tesla ing sawetara wulan kepungkur wis ngowahi, nanging ora ana analis serius sing ngarepake rega saiki perusahaan Amerika tetep tetep.

Nganti saiki, Tesla ora nate entuk bathi taunan kaya ngono, kamangka penghasilan Toyota kanthi konsisten ana ing kisaran $ 15-20 milyar.

15 Produsen pisanan kanthi luwih saka 10 yuta unit saben taun

Krisis finansial 2008 nyatane Toyota pungkasane nyalip GM dadi pabrikan mobil paling gedhe ing donya. Ing 2013, Jepang dadi perusahaan pertama ing sejarah sing ngasilake luwih saka 10 yuta kendaraan saben taun.

Saiki Volkswagen dadi nomer siji ing sawijining klompok, nanging Toyota ora bisa dipikolehi ing sawetara merek.

16 Nyelehake $ 1 Yuta ing Riset ... saben jam

Kasunyatan manawa Toyota wis ana ing ndhuwur pirang-pirang dekade uga ana gandhengane karo pangembangan sing signifikan. Ing taun khas, perusahaan investasi babagan $ 1 yuta saben jam ing riset. Toyota saiki nyekel luwih saka sewu paten ing saindenging jagad.

17 Toyota "urip" suwene

Panaliten saka sawetara taun kepungkur nemokake manawa 80% kabeh kendaraan Toyota ing umur 20-an isih aktif. Gambar ing ndhuwur minangka Corolla generasi kaping loro sing bangga.

18 Perusahaan kasebut isih diduweni kulawarga

Sanajan skala kolosal, Toyota tetep dadi perusahaan kulawarga sing padha didegake dening Sakichi Toyoda. CEO dina iki Akio Toyoda (gambar) minangka keturunan langsung, kaya kabeh bab sadurunge.

19 Kekaisaran Toyota

Saliyane merek jenenge, Toyota uga ngasilake mobil kanthi jeneng Lexus, Daihatsu, Hino lan Ranz. Dheweke uga duwe merek Scion, nanging dipateni sawise krisis finansial pungkasan.

Kajaba iku, Toyota duwe 17% Subaru, 5,5% Mazda, 4,9% Suzuki, melu ing sawetara patungan karo perusahaan Tionghoa lan PSA Peugeot-Citroen, lan wis nggandhengake kemitraan karo BMW kanggo proyek pembangunan bersama.

20 Jepang uga duwe kutha Toyota

Perusahaan iki bermarkas ing Toyota, Prefektur Aichi. Nganti taun 1950-an, iki dadi kutha cilik sing diarani Koromo. Saiki dadi 426 wong lan diarani jeneng saka perusahaan sing nggawe.