15 Teknik Urip Sepeda Gunung Penting

Nalika sampeyan lagi numpak sepeda gunung, sampeyan nunggang ing terrain sing ora disiapake, sing durung rampung, kanthi akeh kahanan sing ora dikarepake, ing ngendi maca nduweni peran penting. Sawise kabeh, sawetara gerakan teknis perlu ngerti, nanging perlu yen sampeyan ora pengin dipeksa mudhun saben sepuluh meter.

Dene bab liyane:

• kritéria kerumitan lan migunani kira-kira 10 TCTerms.
• video nggambarake saben gerakan lan disambungake menyang wektu sing tepat nalika dileksanakake

beku

Gerakan sing paling gampang (utawa, luwih tepat, ora ana gerakan), kalebu immobilizing mancal lan dadi stasioner kanggo sawetara detik tanpa nyelehake sikilmu ing lemah.

Kesulitan: 2

Utilitas: 6

gol:

• Analisa terrain nalika tetep ing mancal yen sampeyan wis gagal utawa nalika sampeyan nyedhaki bagean sing wis didhelikake.
• Ganti imbangan kanthi bener

Cara: tetep fleksibel ing penyangga, tenang, terus ambegan kanthi tenang. Sajrone wektu, sampeyan bisa mbusak sikil kanggo mbenerake ketidakseimbangan sing berlebihan. Elinga yen pembekuan uga bisa ditindakake kanthi mumbul ing papan kanggo ngganti mancal kanthi entheng.

Ati-ati: pamindhahan iki ora mbutuhake akeh risiko ...

Nguripake irung

Gerakan iki minangka salah sawijining sing paling migunani ing sepedaan gunung. Iku kasusun saka ngaso ing setir ngarep, njabut setir mburi, ngowahi pigura, lan ngganti setir mburi ing poros beda. Iki bisa ditindakake kanthi statis utawa dinamis (sing bisa dadi estetis banget). Rotasi irung uga bisa dipérang dadi sawetara gerakan cilik kanggo linuwih (nanging kanthi biaya estetika).

Kesulitan: 6

Utilitas: 9

gol:

• Skip pin sing nyenyet
• Ngganti sumbu mancal ing downhill tajem
• Drive setir mburi liwat alangan
• Ganti motor kanthi dinamis

Carane: Kanthi nyetel rem ngarep, pindhah bobot menyang ngarep pit lan mbengkongaken sikil nganti mburi njupuk mati. Puter nganggo sikilmu, banjur ngidini setir mburi mudhun kanthi cara sing dikontrol kanthi nyetel rem lan ngobahake pusat gravitasi maneh. Sajrone gerakan, sampeyan kudu ngarahake pandeleng menyang arah sing sampeyan pengin posisi dhewe.

Ati-ati: Roda mburi tabrakan karo alangan nalika rotasi, nyebabake imbangan ing sisih cahya.

Ganti ngarep

Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu ngganti posisi setir ngarep kanthi narik setir. Iki rada ngelawan kanggo ngowahi irung. Gerakan iki asring mbiyantu "nyimpen" posisi sing ala.

Kesulitan: 4

Utilitas: 6

gol:

• Ndandani panggonan sepedha sing ora aman
• Nglewati alangan sing mung macet ing ngarep
• Njupuk giliran banget nyenyet, nyelarasake karo giliran irung

Carane: Ngiringake beban bali sekedhik kanggo ngluwihi stang, mundhakaken ngarep, lan ngganti rodha. Elinga, iki dudu panuntun. Tujuane ora kanggo nyandhak bokong, nanging kanggo menehi wektu sing cukup kanggo njupuk saka ngarep kanggo ngganti.

Cathetan: Mundhut imbangan ing sisih mbukak.

Kelinci munggah

Gerakan iki minangka salah sawijining sing paling misuwur, nanging, sacara paradoks, kasus nalika pancen perlu cukup langka. Iku kasusun ing nggawe mancal mlumpat liwat alangan. Lan ati-ati, iku "bunny up" lan dudu "bunny jump" amarga kita kerep maca (nanging sing tansah nyebabake ngguyu).

Kesulitan: 7

Utilitas: 4

gol:

• Nyabrang alangan sing dhuwur (paling asring batang wit, nanging uga watu ...)
• Nyebrang alangan berongga (pit, jurang)
• Nanging, gravitasi uga nduweni guna liyane kanggo terwelu, kayata pindhah saka siji tikungan munggah menyang sabanjure.

Carane: Miwiti kanthi kepemimpinan, yaiku, mbalangake awak kanthi tangan njulur lan supaya roda ngarep metu. Banjur push sikil lan banjur pundhak, tetep dhadha terus, sing bakal nggawe mancal njupuk mati. Land persis ing tengah pit.

Ati-ati: pecah kreta ing bagasi yen sampeyan kantun!

Langkah nduwurke tumpukan

Ing endi-endi ana undhak-undhakan ing gunung, apa sing jomblo utawa ora. Cara sing paling aman yaiku nggulung. Kanthi cara iki, kita terus-terusan ngontrol mancal lan, ing ndhuwur kabeh, ora entuk kacepetan nalika maneuver, lan yen wis rampung, kita siyap kanggo alangan anyar.

Kesulitan: 2

Utilitas: 10

gol:

• Langkah nganti 70 cm tanpa njabut mancal.

Carane: Pindhah pusat gravitasi bali lan ... supaya iku kelakon! Wektu iki, mancal, geometri lan suspensi bakal nindakake tugas kasebut. Pakaryan kasebut pancen psikologis, amarga nyepetake sepedha kanthi cepet kanthi cepet.

Pènget:

• Estimasi sing bener saka dhuwur langkah sadurunge njupuk. Yen dadi dhuwur banget, OTB dijamin! Yen ragu-ragu, mandheg lan posisi mancal kanthi manual supaya roda mburi ana ing gear lan roda ngarep ana ing sisih ngisor.
• Kaping pisanan, aja nolak, yaiku, rem ing ndhuwur langkah ... OTB ++ njamin!

Langkah mlumpat

Nalika undhak-undhakan utawa watu ngluwihi dhuwuré 70 cm, ora bisa digulung maneh. Sampeyan kudu ngliwati wong-wong mau. Nanging ing gunung-gunung iki ora bisa ditindakake ing kabeh kahanan, amarga lemah ing mburi kudu resik lan cukup resik.

Kesulitan: 4

Utilitas: 3

gol:

• Njupuk langkah liwat 70 cm.

Carane: Tetep fleksibel nalika sampeyan nyedhaki langkah lan pusatake pusat gravitasi. Nalika setir ngarep wis liwati liwat udhara, narik entheng ing setir. Kanggo njaga kontrol sing paling apik lan entuk kacepetan sethithik, dianjurake supaya nyilem mancal sethithik. Resepsi kudu lancar.

Pènget:

• Supaya ana cukup reresik ing mburi. Malah ing strides cilik, iku kaget kanggo ndeleng mundhak kacepetan disebabake pass cendhak liwat udhara.
• Kaya mlaku-mlaku, yen sampeyan arep lunga, sampeyan kudu lunga. Ana apa-apa Samsaya Awon saka rem ing ndhuwur pasak, utamané yen mancal ora kasempatan kanggo nyilem.

Turun saka dalle

Slab gedhe asring ditemokake ing gunung, mbutuhake perhatian khusus. Nyatane, tiba ing terrain kuwi umume banget pundung.

Kesulitan: 2

Utilitas: 3

gol:

• Njaga kontrol ing miring tajem lan Gamelan

Carane: Orient mancal langsung ing slope, disebaraké bobot kanggo ngarep lan mburi tanpa kelangan doyo tarik lan Nyingkiri salib-support sabisa. Tujuane kanggo tetep ing kontrol pancet lan ora njupuk kacepetan, kajaba release punika unimpeded. Ing piring sing tajem banget, sampeyan kudu ngayun ing mburi pelana, bokong praktis ing rodha.

Pènget:

• Ora ana sing luwih apik ing papan sing teles lan lunyu.
• Langkah-langkah cilik sing bisa ndhelikake papan sing katon lancar lan nyurung ATV menyang titik tip.

Turun saka lebu

Lebu mung ditemokake ing jalur freeride. Iki minangka lereng ing ngendi watu-watu kanthi ukuran lan wujud sing beda-beda bebas lan muter saben liyane. Watu kasebut rata-rata paling sethithik sepuluh sentimeter, yen ora, kita ora ngomong babagan talus, nanging babagan pit kerikil.

Kesulitan: 4 nganti 10 (beda-beda gumantung saka ukuran lan wujud watu)

Utilitas: 5

gol:

• Njaga kontrol ing slope tajem watu rolling bebas.

Cara: Numpak sepedha langsung mudhun gunung, transfer kabeh bobot menyang mburi, kunci rem lan gunakake roda sing dikunci minangka jangkar, supaya gravitasi nindakake liyane. Ing cilik saka descents banget tajem, sampeyan bisa ngontrol gain kacepetan dening nyetel iku, nggawe dadi cilik. Mungkasi ing slope tajem bisa banget tantangan; ing kasus iki, nguripake setir mburi ing pola crisscross lan mungkasi karo mancal mudhun.

Pènget:

• Kanggo rock ala sing nyuwek setir ngarep
• Owah-owahan ing ukuran watu sing bisa kaget
• Aja njupuk kacepetan sing ora bisa direm maneh amarga slope

Slip giliran

Sawetara pin ora ngidini nggunakake giliran irung: padha banget tajem utawa / lan terrain banget acak lan lunyu kanggo nyedhiyani support maju langsung. Ujug-ujug solusi mung siji ngusapake. Ati-ati, sliweran dudu selip kanggo tujuan nyelip lan nandur watu! Iki minangka slip wajib, resik, dikontrol lan diminimalisir.

Kesulitan: 4

Utilitas: 5

Tujuan: Ngalih ing tlatah sing ora ditemtokake.

Carane: Tujuane kanggo ngengkol setir mburi ... nanging ora kakehan! Mulane, iku perlu kanggo miwiti skidding rada ndhuwur zona dikarepake supaya ing watesan slip nalika sampeyan pengin maneuver mancal. Banjur perlu kanggo ngiringi lan ngimbangi bagian mburi kanthi tekanan lateral saka sikil, sing kaya ngowahi irung nalika roda ditempelake ing lemah. Tombol iku kanggo nggunakake rem ngarep bener (supaya ora kelangan traksi) lan mburi (supaya ora ilang, nanging ora kakehan).

Pènget:

• Mundhut kontrol sadurunge ... nanging mburi! Miturut definisi, sampeyan nindakake jinis maneuver iki ing terrain trashy, curam, lan duweni potensi eksponensial.
• Aja nggunakake technique iki kabeh wektu, utawa sampeyan bakal ngrusak singles sampeyan nggunakake.

Slip sisih

Ing lereng, bisa mbiyantu ngiringake mancal menyang sisih kanggo entuk daya tarik maneh. Manuver iki bisa uga disengaja ... utawa kurang disengaja, nanging relatif migunani ing kabeh wilayah gunung freeriding ing lereng utawa ing dalan ala.

Kesulitan: 5

Utilitas: 3

Tujuan: Kanggo mulihake traksi nalika nyopir ing lereng.

Carane: Kaping pisanan, sampeyan kudu ora macet ing mancal lan cepet nyetel pusat gravitasi. Tombol iku kanggo ngiringi obahe mancal karo awak, nalika insting cenderung kanggo counteract. Sampeyan uga perlu kanggo mirsani kinetika gerakan lan, ing ndhuwur kabeh, ora kanggo rem. Yen kita tetep mancal obah ing cara iki, grip biasane dibalèkaké alamiah lan kita bisa nerusake.

Ati-ati supaya ora ngerem, yen ora, sampeyan bakal kelangan traksi lan tiba!

Slipped ing salju hard

Mudhun ing salju hard asring tumindak balancing lan bisa cepet dadi mbebayani banget amarga tiba bisa mimpin kanggo slip sing ora bisa mandheg (ing mountaineering kita ngomong bab twisting). Kajaba iku, iku mokal kanggo nyopir ing slope salju tajem luwih saka rong puluh derajat (kajaba nyopir sakcara langsung tanpa rem). Kita ngomong babagan mudhun lereng salju kanthi ban normal, dudu kandang.

Kesulitan: 5

Migunani: 8 yen sampeyan lagi sepedaan gunung ing mangsa utawa awal musim semi. 1 utawa 2 digunakake.

Objective: kanggo njaga kontrol ing slope salju kang mancal ora sink.

Carane: Orientake pit sakbisane banjur gunakake rem kanthi sithik kanthi nyetel ngarep / mburi. Tetep minangka fleksibel sabisa ing mancal lan supaya mancal "urip sawijining" antarane sikil. Aja nyoba mbenerake slippage utawa deflection. Asring malah mancal milih baris dhewe lan sampeyan kudu supaya sing kelakon ... kanggo ombone tartamtu, mesthi!

Pènget:

• Kacepetan mundhak! Yen ora, sampeyan ora bisa mandheg tanpa tiba.
• resiko mbukak. Unscrewing tegese sanajan sampeyan wis tiba, sampeyan tetep ngusapake luwih cepet lan luwih cepet. Pendaki biasane duwe kapak es kanggo mandheg, dene tukang sepeda gunung ora. Risiko iki kudu ditaksir sadurunge sampeyan miwiti muter: mlaku sampeyan kudu nganalisa carane lunyu salju lan nindakake "tes drop" sethitik ing panggonan kang aman. Sampeyan isih bisa melu pertempuran, nanging ing kasus iki, sampeyan kudu yakin manawa wilayah kasebut ora nyebabake alangan utawa watu sing mbebayani.

Turun salju alus

Salju alus iku ngapusi reassuring. Log sing sampeyan lebokake bisa dadi agresif amarga sampeyan bisa cepet cepet lan tiba angel diprediksi (ngganti tekstur salju ...)

Kesulitan: 3

Migunani: 10 yen sampeyan lagi sepedaan gunung ing mangsa utawa awal musim semi. 1 utawa 2 digunakake.

Sasaran: Kanggo njaga kontrol ing slope salju tajem kang mancal klelep ing paling sepuluh centimeters.

Carane: Transfer paling bobot kanggo mburi tanpa Watesan setir. Sampeyan bisa ngontrol kacepetan kanthi muter cilik, kaya ing ski. Tetep ing mburi iku penting kanggo ngatasi kabeh beda sing asring ora katon ing tekstur salju.

Pènget:

• Ngisi daya dadakan amarga owah-owahan salju. Tetep adoh saka watu utawa grumbulan sing muncul (salju asring ilang lift ing sacedhake). Owah-owahan warna permukaan utawa gloss uga nuduhake rasa ora percaya.
• Tindakake jejake kanca-kanca sing nggawe rel sing bisa ngrusak sampeyan nalika sampeyan nyabrang ing sudut.

mechanical

Gerakan iki banget overrated: kita nemokake tutorial lan gambar ing kabeh panggonan ... nanging bener meh ora ana guna ing lapangan, kajaba kanggo njaluk terwelu mlaku mlaku. Utawa pamer ing porsi sepi 😉

Cavalier

Semono uga sing nunggang. Ora ana gunane ing gunung, kajaba pro nyoba sing bisa digunakake kanggo nyelehake mancal ing tebing sing curam lan nglintasi terrain sing ora bisa dilewati. Nanging banjur kita ngganti disiplin.

nilar

Aja lali babagan maneuver strategis iki, sing duwe kaluwihan yaiku bisa digunakake ing papan liya!

Kesulitan: 5 (nyerah ora gampang!)

Utilitas: 10

Goal: tetep urip (utawa tetep wutuh)

Carane: Rungokake rasa wedine. Ing kasus apa wae, nalika sampeyan nyopir, rasa wedi ora ana gunane. Yen kita wedi, kita nyerah!

Pènget:

• A la gopro sing tansah nyengkuyung sampeyan nyoba
• Konco kanca-kanca sing ngece sing kadang-kadang ngadeg ing mburi sawetara Gopro ...
• (Kanggo wong lanang sing sensitif) Kanggo anane bocah-bocah wadon ing sekitar ...