11 gagasan supercar sing praktis banget

Kita wis nggandhengake supercar kanthi tampilan luar biasa nanging kepraktisan minimal. Mlebet lan metu saka wong-wong mau angel lan asring ngremehake. Bagasi sampeyan bakal lelungan kanthi kapisah. Lan polisi ngapusi sing ora mbebayani minangka alangan sing ora bisa diatasi.

Kabeh iki umume bener, mesthi. Nanging, kaya sing dituduhake Top Gear, kadhangkala supercar bisa nggumunake kita kanthi solusi praktis - nyatane praktis, saengga kita pengin ana ing mobil biasa. Ing ngisor iki ana 11.

Kontroler kursi putar, Pagani

Jujur, nempelake tangan ing antarane sikil lan wiwit muter dudu prilaku sing paling bisa ditampa kanthi sosial. Nanging ing mobil Pagani, iku cara kanggo nyetel kursi thanks kanggo controller Rotary dipasang ing antarane sikil. Lan jujur, iku luwih nyaman tinimbang nempelake tangan ing antarane kursi lan lawang lan ngeruk jam tangan utawa kain pelapis. Ati-ati yen ora ana sing ndeleng sampeyan nalika nindakake iki.

Koper nganggo tutup protèktif, Ferrari Testarossa

Meh kabeh supercar uga nawakake koper lan tas dhewe - biasane kanthi rega sing wis suwe ngluwihi rasa ora isin lan saiki wewatesan karo impudence. Nanging, set kulit premium iki, digawe dening master fashion Schedoni kanggo Ferrari Testarossa, uga praktis banget amarga tutup pelindung sing cerdas. Lan ora larang banget. Yen koper karbon saka BMWi regane 28 euro, rega karya tangan iki mung 000. Taun 2100-an iku wektu sing apik.

Ngalih sinyal, Lamborghini Huracan

Yen ana siji perusahaan sing ngelawan kepraktisan, yaiku Lamborghini. Nanging sanajan karo dheweke, kita bisa nemokake solusi sing cukup lan migunani. Salah sijine yaiku ngalih sinyal giliran, sing dumunung ing setir ing ngisor jempol tangan kiwa. Iku luwih gampang kanggo nggunakake saka tuas conventional konco setir - lan terakhir isih ora Panggonan kene, amarga saka piring shift.

Atap geser Koenigsegg

Merek dagang saka hypercars Swedia yaiku kemampuan kanggo nyopot hardtop jinis targa lan nyimpen ing kompartemen bagasi irung. Operasi manual, nanging cukup prasaja lan cepet. Lan ngilangake perlu kanggo mekanisme gendheng-lempitan abot, bab pungkasan sing perlu ing hypercar kacepetan-bejat.

Malah Jesko lan Jesko Absolut anyar (sing janjine paling cepet 499 km / jam) bakal duwe tambahan iki.

Kothak piranti, McLaren Speedtail

Minangka cathetan Top Gear, meh ora ana 106 pamilik mesin iki sing nggunakake layanan mandhiri. Dheweke luwih seneng pesen pesawat kargo lan ngirim mobil menyang Woking nalika pisanan nyorot lampu peringatan ing dashboard.

Nanging, ide McLaren kanggo menehi kothak piranti pancen apik tenan. Dirancang khusus kanggo mobil, 3D dicithak saka paduan titanium, lan bobote setengah bobote mobil konvensional. 

Sing duwe Piala saka Porsche 911 GT2 RS

Kabeh mobil generasi Porsche 911 duwe cangkir cangkir ing sisih ngarep (sanajan kita ora yakin kabeh pamilik bisa nemokake). Mekanisme sing canggih uga duwe kemampuan kanggo nyetel diameter sing cocog karo ombenan sampeyan. Sayange, perusahaan nggawe solusi iki kanggo 992 generasi.

Nguripake sinyal saka Ferrari 458

Amarga ora ana papan ing mburi rodha lan supaya luwih gampang supir bisa kerja kanthi kecepatan dhuwur, Ferrari nggawe pengganti sing gampang kanggo tuas sinyal putar tradisional. Ing taun 458, kaya model liyane, model kasebut diaktifake kanthi rong tombol ing setir dhewe. Perlu biyasa, nanging mesthi luwih trep.

Kompartemen koper saka McLaren F1

Ora ana rahasia manawa desainer F1 Gordon Murray kepincut karo kepraktisan supercar Honda NSX Jepang. Iki nyelehake kompartemen bagasi ing mburi mesin V6 kompak. Nanging, Murray teka munggah karo solusi liyane - niche lockable ing ngarepe pasangan mburi gembong. Nyatane, hypercar F1 duwe sawetara liter luwih akeh tinimbang Ford Fiesta.

Kursi lempitan Ferrari GTC4

Produsen supercar ora seneng kursi lipat amarga nambah bobot. Spekulasi manawa pelanggan Ferrari bisa nglilani wong liya sing nggawa koper nalika seneng nyopir.

Nanging, wong Italia milih opsi praktis iki kanggo FF lan GTC4, sing duwe bagasi 450 liter kanthi kursi mburi sing diangkat nanging bisa nambah volume nganti 800 liter nalika dilipat. Kita isih durung weruh sapa wae sing nyopir mesin cuci ing Ferrari GTC4. Nanging luwih becik ngerti manawa iki bisa ditindakake.

Irung Ford GT sing tuwuh

Saiki, meh kabeh supercar wis duwe sistem angkat irung saengga ora nguncirake buntut ing ngarepe polisi sing ngapusi. Nanging ing Ford GT, sistem kasebut mlaku-mlaku kanthi kecepatan rekam lan uga nggunakake suspensi hidrolik mobil dhewe, dudu pompa udara sing lemes lan kakehan.

Kolom kaca, McLaren 720S Spider

Merek Inggris wis bola-bali muncul ing peringkat iki, nanging ora nggumunake - McLaren tansah duwe kelemahan kanggo solusi asli lan praktis. Spider 720S iki ora ana sing istiméwa lan bakal angel diparkir yen pilar-C ora digawe saka kaca sing dikuatake nanging isih bening.