10 mobil apik banget kanthi mesin Ferrari
Isi
"Nalika sampeyan tuku Ferrari, sampeyan mbayar mesin, lan sing liyane dakwenehake kanthi gratis." Miturut legenda, tembung-tembung kasebut kalebu Enzo Ferrari, nanging sejarah nuduhake manawa ora prelu tuku supercar ing Maranello kanggo entuk mesin merek legendaris. Iki kalebu model produksi, uga kanggo sawetara proyek sing eksotis, sing katon apik tenan.
Maserati GranTurismo
GranTurismo minangka conto klasik saka pangembangan gabungan saka rong merek Italia. Iki minangka kulawarga mesin V8 F136 sing dikenal minangka "mesin Ferrari-Maserati". Coupe saka Modena bakal nampa modifikasi F136 U (4,2 l pamindahan, 405 hp) lan F136 Y (4,7 l, saka 440 kanggo 460 hp).
Ing mung 12 taun, luwih saka 40 Gran Toursimo coupe lan GranCabrio convertibles wis didol ing baris perakitan. Nanging, iki ora mbatesi kerjasama loro perusahaan - mesin F000 dipasang ing Maserati Coupe lan Quattroporte generasi kaping lima. Sabanjure, Ferrari nyelehake mesin ing F136, digunakake kanggo balap nganti 430.
Maserati MC12 Kab
Mobil iki dirancang kanggo homologasi mobil balap kanggo Kejuaraan FIA GT. Iki dilengkapi karo unit Ferrari Enzo, kalebu V6,0 kanthi aspirasi 12 kanthi indeks Tipo F140 B. Maserati duwe tenaga mesin dadi 630 hp. lan 652 Nm, sing ora ngalangi MC12 balapan kanggo menang Kejuaraan Konstruktor 2005, ngetung tikel kaping pindho luwih akeh tinimbang Ferrari!
Secara total, 62 mobil didol, 50 yaiku MC12 lan 12 yaiku MC12 Corsa, versi sing diowahi. Dayane 755 hp lan mobil iki ora disertifikasi kanggo nyopir ing dalan umum. Kompetisi Studio Edo wis ngrampungake telung unit MC12 Corsa sing bisa ngubengi kutha, nanging regane mundhak dadi 1,4 yuta euro.
Lancia Stratos Anyar
Sajrone urip, mobil olahraga Lancia Stratos mesthi ora ana gandhengane karo Ferrari. Versi rally Stratos HF didhukung dening mesin VB-liter 2,4B V6 sing dipinjam saka Ferrari Dino. Ing taun 135, Brose Group lan Pininfarina malah nyoba urip maneh model kasebut kanthi pamer Stratos sing duwe karbon anyar.
Beda karo sing sadurunge, Stratos anyar entuk mesin V8 saka Ferrari F430 Scuderia. Mesin iki uga saka seri F136, nampa sebutan ED dhewe. Ing Stratos Anyar, tuwuh 548 hp. lan torsi 519 Nm. Alas, saka 25 mobil sing direncanakake, mung diprodhuksi telu, sing siji didol ing lelang ing wulan Januari 2020.
Lancia Thema 8.32
Ing pungkasan taun 80an abad kepungkur, jagad iki ditaklukake kanthi mode kanggo sedan sing cepet lan kuat. BMW nawakake M5 lan Opel Lotus Omega. Lancia mutusake main siji lan ing taun 1988 miwiti produksi sedan Thema kanthi mesin F105 L saka Ferrari 308. Mesin 3,0 liter ngasilake 215 hp lan sebutan 8.32 tegese 8 silinder lan 32 katup. Ana spoiler aktif ing atap mobil, sing diaktifake kanthi mencet tombol ing interior.
Sawise nampa mesin iki, Thema 8.32 kepeksa pisah kanthi rega sing terjangkau. Ing Inggris, model kasebut regane meh 40, sing luwih murah tinimbang donor Ferrari 308, nanging bola-bali luwih larang tinimbang Thema 16V Turbo, sing ngasilake 205 hp. Sajrone 3 taun, udakara 4000 unit model iki wis diprodhuksi lan didol.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio
Nalika nerangake mesin, Ferrari uga ora lali babagan mitra FCA saka Alfa Romeo. Merek iki nampa pangembangan paling anyar - mesin saka kulawarga F154, sing dipasang ing meh kabeh lineup Ferrari saiki, diwiwiti karo 488 GTB, uga ing model top Maserati saka seri GTS lan Trofeo.
Kasunyatane yaiku kanggo tanggane Turin, mesin kasebut dirombak, kekurangan rong silinder, lan volume kerjane diwatesi nganti 2,9 liter. Biturbo V6 diinstal ing mobil saka kulawarga Quadrifoglio, ngembang 510 hp. lan 600 Nm. Uga ana versi Giulia GTA, sing kekuwatane ditambah dadi 540 hp.
Pontiac Firebird Pegasus
Model konsep iki minangka salah sawijining produk paling aneh sing metu saka pabrik Pontiac. Miturut legenda, ing awal 70s, pangareping desainer Chevrolet, Jerry Palmer, minangka bagéan saka eksperimen, nglukis Camaro kanthi tampilan ing gaya Ferrari Testarossa. Ide iki nyenengake William Mitchell, wakil presiden GM Design, sing mutusake kanggo ngetrapake proyek radikal.
Ing taun 1971, Pontiac Firebird Pegasus dikenalaké, dilengkapi mesin Tipo 251 v12, sistem knalpot lan transmisi manual 5-kacepetan saka Ferrari 365 GTB / 4. Rem saka Chevrolet Corvette, desain mburi ngarep lan dashboard. langsung deleng mobil olahraga Italia klasik.
1971 Gypsy Dino
Sithik banget sing dingerteni babagan mobil iki. Pabrik iki digawe ing taun 1971 dening perusahaan otomotif Autocostruzioni GIPSY, lan Dallara uga melu pangembangane. Pusat V6 yaiku saka Ferrari Dino, lan kekuatan prototipe balap yaiku 220-230 hp.
Mobil kasebut debut ing jarak 1000 kilometer Monza, ing kana tabrakan karo Alfa Romeo Tipo 33. Banjur muncul ing Nurburgring, melu balapan liyane. Ing taun 2009, Gypsy Dino didol nganti $ 110, sawise jejak prototipe ilang.
Proyek Ford Mustang Korupt
Kita pindhah menyang sawetara proyek tuning sing edan, sing pertama yaiku Project Corrupt, yaiku Ford Mustang ing taun 1968 kanthi mesin F8 E V136 saka Ferrari F430. Kanggo njupuk mesin coupe sing mesin cilik ing tutup mobil minyak, American Legends nggunakake manifold ing Ferrari California.
Kajaba iku, V8 Italia bakal nampa loro turbin lan transmisi manual 6-kacepetan. Bumbung diturunake 6,5 cm lan asupan udara bumper ngarep dicithak 3D.
1969 Jerari
Ferrari saiki lagi nggarap SUV Purosangue sing bakal teka, nanging ora dadi SUV pertama sing nampilake jaran gagang ing tutup. Ing taun 1969, kolektor mobil William Hara ngenalake jagad babagan simbiosis Jeep Wagoneer lan Ferrari 365 GT 2 + 2 sing diarani Jerrari. Model pertama katon ora apik amarga Jeep dilengkapi kabeh ujung ngarep mobil sport, kalebu V4,4 12 liter kanthi 320 hp, transmisi manual 5-kacepetan lan sawetara elemen interior.
Ing formulir iki, Jerrari ana nganti taun 1977, nalika Hara mutusake nggawe mobil sing padha kaloro. Nanging, wektu iki, eksterior Wagoneer ora kena pengaruh, mung tutup SUV oranye sing ditambahi kanggo nampung mesin V12. Sabanjure, Jerrari sing pertama nampa mesin saka Chevrolet Corvette lan mlebu koleksi pribadi, dene mobil nomer loro Hara tetep ana ing museume ing Nevada.
Toyota GT4586 Kab
Iki minangka salah sawijining eksperimen transplantasi jantung Italia paling misuwur sing ditindakake dening profesional Amerika Drifter Ryan Turk. Dheweke nggunakake Ferrari 458 Italia minangka donor, njupuk FB 8-silinder F136 saka dheweke lan wiwit ditanam ing jubin Toyota GT86, nanging jebule ora gampang.
Sampeyan kudu ngilangi bagean ing kaca ngarep coupe olahraga Jepang, ngganti radiator lan nggawe maneh unsur-unsur kasebut. Kabeh iki nyebabake kenaikan rega, lan akibate, modifikasi luwih larang tinimbang rega GT86 dhewe. Mobil sing asile kasebut, jenenge GT4586, dicet abang lan banjur mbukak trek mabur ing saindenging jagad.
