10 model mobil sing nglampahi wektu luwih akeh ing layanan tinimbang ing dalan

Konsep mobil sport wis meh suwene kaya mobil kasebut. Negara sing beda-beda nduwe visi dhewe babagan motore olahraga sing ideal. Lan pabrikan Eropa kayata Alfa Romeo, BMW lan Porsche sing dadi salah siji sing pertama nggawe formula sing bener.

Kasunyatane yaiku manawa mobil-mobil olahraga mesthi dadi pucuk pangembangan teknis, amarga dadi tuan rumah lan nyoba teknologi paling anyar, sing banjur kalebu model massal. Sayange, pabrikan asring nyedhiyakake reliabilitas ing burner mburi kanggo ngupayakake kekuwatan lan kemewahan. Asilane yaiku mobil sing bakal dadi sarwa yen ora duwe kekurangan gedhe.

10 model sing asring dilayani tinimbang ing dalan (Dhaptar):

10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio minangka salah sawijining produk anyar sing paling menarik ing pasar ing dekade pungkasan. Sawise pirang-pirang taun mbangun sedan sing apik nanging umume wakil, FCA mutusake kanggo nggawa Alfa Romeo bali menyang kamulyane sadurunge karo model kayata 4C lan Giulia. Iki carane Quadrifoglio lair, kang, thanks kanggo mesin 2,9 liter Ferrari V6, dadi sedan paling cepet ing planet.

Model iki nduweni sing paling penting kanggo sedan olahraga sing apik - katon padhang, kinerja apik tenan lan kepraktisan, sing ndadekake becik kanggo panggunaan saben dina. Nanging, ora ana sing paling penting - linuwih. Interioré Julia wis rampung lan elektronik dikritik. Minangka aturan, ing Italia, engine uga wis akèh masalah.

9. Aston Martin Lagonda

Ing taun 70-an, Aston Martin nyoba nggawe penerus model Lagonda Rapide. Dadi ing taun 1976, Aston Martin Lagonda lair, sedan olahraga mewah sing luar biasa modern. Sawetara ujar manawa iki minangka salah sawijining mobil paling elek sing wis digawe, nanging ana sing nganggep desain sing bentuke baji iku apik tenan. Thanks kanggo mesin V8 sing kuat, Lagonda minangka salah sawijining mobil 4-lawang paling cepet ing jamane.

Mbok menawa fitur sing paling apik tenan saka Aston Martin Lagonda yaiku tampilan digital LED kanthi panel tutul lan sistem kontrol komputer. Ing wektu iku mobil paling majeng teknologi ing donya, nanging linuwih iku elek sabenere amarga saka sistem komputer lan tampilan elektronik. Sawetara kendharaan sing diprodhuksi rusak sadurunge tekan pelanggan.

8. BMW M5 E60

Kita ora bisa ngomong babagan BMW paling gedhe ing kabeh wektu, apamaneh sedan olahraga M5 (E60). Sawetara seneng desaine, wong liya nganggep minangka salah sawijining Seri 5 sing paling elek. Nanging, E60 tetep salah siji saka BMW paling dikarepake. Iki utamané amarga engine - 5.0 S85 V10, kang mrodhuksi 500 hp. lan nggawe swara sing luar biasa.

Senadyan popularitas ageng, BMW M5 (E60) iku salah siji saka mobil paling dipercaya saka account tau digawe. Mesin bisa muni apik, nanging akeh masalah karo bagean utama sing gagal cepet. Kothak gear SMG asring duwe cacat pompa hidrolik sing ngirim mesin langsung menyang bengkel.

7. BMW 8 Series E31

Ora kaya M5 (E60), BMW 8-Series (E31) minangka salah sawijining mobil sing paling apik sing wis digawe dening Bavarian. Saliyane desain nyengsemaken, nawakake pilihan saka mesin V8 utawa V12, karo versi 850CSi V12 paling sought sawise ing pasar.

Iku engine iki, M / S70 V12, Nanging, iku tumit Achilles mobil. Iki digawe kanthi nggabungake rong mesin V6, sing ndadekake tantangan teknis banget. Ana rong pompa bahan bakar, loro unit kontrol lan akeh sensor aliran udara, uga sensor posisi crankshaft. Iki ndadekake ora mung larang banget lan ora bisa dipercaya, nanging uga angel kanggo ndandani.

6. Citroen SM

Citroen SM minangka salah sawijining mobil sing paling nyengsemaken ing awal taun 1970-an, dirancang dening Italia lan dibangun dening produsen mobil sing nggawa legenda DS menyang donya. Iki nampa suspensi hidropneumatik unik merek, digabungake karo aerodinamika sing nyengsemake. Daya 175 hp powered by engine Maserati V6 nyopir gembong ngarep. SM ditondoi dening comfort ngédap lan penanganan banget.

Miturut teori, model iki kudu sukses, nanging mesin Maserati V6 ngrusak kabeh. Nduweni desain 90 derajat, sing ora mung ora nyenengake, nanging uga ora bisa dipercaya. Sawetara motor njeblug nalika nyopir. Uga masalah yaiku pompa minyak lan sistem pengapian, sing gagal langsung ing iklim adhem.

5. Ferrari F355 F1

F355 dianggep akeh minangka salah sawijining "Ferraris gedhe pungkasan" amarga dirancang dening Pininfarina lan pancen minangka salah sawijining mobil olahraga paling apik ing taun 90an. Ing hood, ana mesin V8 kanthi 5 katup per silinder, sing ngetokake jeritan sing padha karo mobil Formula 1.

Kaya kabeh model merek, ndandani iki minangka ngimpi elek sing nyata lan larang banget. Saben 5 taun motor dibusak kanggo ngganti timing belt. Manifold knalpot uga mbuktekake masalah, uga pandhuan katup. Kabeh bagean iki regane kira-kira $25000 kanggo ndandani. Mbuwang kothak gear $ 10 sing angel lan sampeyan bakal ngerti kenapa mobil iki ora seneng duwe.

4. Fiat 500 Abarth

Fiat 500 Abarth minangka salah sawijining mobil cilik sing paling lucu sing metu sajrone 20 taun kepungkur. Kanthi mesin punchy lan gaya retro digabungake karo garis nyopir grumpy, subcompact banget seng di pengeni, nanging ora bisa nggawe kanggo linuwih nggegirisi lan kualitas mbangun miskin.

Kasunyatane yaiku mobil ing kelas iki duwe masalah linuwih, amarga umume ana gandhengane karo sambungan mesin lan kothak gir, uga turbin. Sanalika, hatchback babar pisan ora murah, uga kanggo pangopènan. Ngisin-isini, amarga Fiat 500 Abarth bisa dadi salah sawijining model paling apik ing kelas sing digawe.

3. Jaguar E-Tipe

Tanpa mangu, Jaguar E-Type minangka salah sawijining mobil olahraga paling apik ing abad kaping rong puloh. Wangun sing elegan entuk penghargaan sanajan Enzo Ferrari, sing ujar manawa E-Type minangka mobil paling apik sing digawe. Iku luwih saka mung coupe lan mesin kuat mbantu.

Sayange, kaya akeh mobil Inggris ing wektu iku, mesin mengkilat E-Type minangka kelemahane sing paling gedhe. Dheweke duwe masalah karo pompa bahan bakar, alternator lan sistem bahan bakar, sing cenderung overheat. Kajaba iku, iku nguripake metu sing mobil rusts ing hard-kanggo-tekan panggonan - contone, ing sasis. Lan yen iki ora dideteksi ing wektu, ana bebaya saka bilai.

2. Mini Cooper S (generasi kaping 1-2001)

Kaya Fiat's 500 Abarths, merek Mini uga tujuane nggawe superminis sing apik. Pabrikan Inggris tuku BMW ing taun 1994 lan pangembangan Cooper anyar diwiwiti taun sabanjuré. Pasar iki misuwur ing taun 2001 lan masarakat enggal tresna amarga desaine retro lan kinerja sing apik (ing versi iki, versi S).

Nanging, sawetara rincian dhasar model dadi masalah serius. Versi otomatis sing digawe sadurunge taun 2005 duwe kothak gir CVT elek sing gagal tanpa peringatan. Penyakit Cooper S kalebu masalah pelumasan kompresor sing bisa ngrusak mesin, lan suspensi ngarep rapuh sing bisa nyebabake kacilakan.

1. Porsche Boxter (986)

Generasi pertama Porsche Boxter, uga dikenal kanthi jeneng 986, diluncurake ing taun 1996 minangka mobil sport anyar, kasedhiya kanthi rega sing terjangkau. Dheweke luwih murah tinimbang Porsche 911, sing kudune bisa nyedhiyakake luwih akeh panuku. Beda karo 911, sing ana mesin ing mburi, Boxter lungguh ing tengah, nyopir kendharaan mburi. Kanthi mesin petinju 6 silinder sing kuat lan penanganan sing apik, model kasebut kanthi cepet nyedhiyakake ing pasar lan entuk pakurmatan.

Nanging, petinju sing diarani petinju sampurna duwe masalah gedhe sing mengko bakal diwujudake mengko. Iki minangka bantalan rantai sing cepet banget ora ditrapake yen bakal gagal. Lan yen kedadeyan kasebut bakal telat. Ing kasus paling umum, piston lan katup mbukak tabrakan lan mesin wis rusak kabeh.