10 taun pesawat C-130E Hercules ing angkatan bersenjata Polandia, bagean 1

Skuadron Penerbangan Transportasi kaping 130 ing Powidzie dilengkapi pesawat C-14E ​​​​Hercules sing diimpor saka AS. Kajaba iku, skuadron duwe pesawat cilik M-28 Bryza. Foto 3. SLTP

Pesawat transportasi medium Lockheed Martin C-130E Hercules saiki dadi siji-sijine pesawat ing angkatan bersenjata Polandia sing bisa nyedhiyakake dhukungan logistik lengkap kanggo kontingen militer Polandia ing endi wae ing donya. Polandia duwe 5 C-130E Hercules. Kabeh mau diprodhuksi ing 1970 kanggo unit operasi ing Asia Kidul-Wétan, ngendi Amerika melu ing Perang Vietnam. Sawise layanan dawa ing awal abad kaping XNUMX, dheweke rampung ing pangkalan udara ing ara-ara samun Arizona, ing ngendi dheweke dicekel kanggo nunggu nasib sing luwih lanjut.

Pesawat C-130E ngaktifake penerbangan militer Polandia kanggo nindakake macem-macem misi, sing bisa urip banget, dipercaya lan dianggep minangka workhorses penerbangan transportasi ing saindenging jagad, sing ndadekake integrasi karo sekutu. Kaping pisanan, dikonfigurasi kanggo nindakake tugas taktis, sing ngidini nggawa 3 ton kargo sajrone penerbangan suwene 4-6 jam. Ing kasus transportasi logistik, sampeyan bisa numpak 10 ton lan nggawe penerbangan suwene 8-9 jam kanthi muatan maksimal 20 ton.

Ing tanggal 27 September 2018, armada pesawat angkut C-130E Polandia ngluwihi 10 jam penerbangan, sing meh bertepatan karo ulang tahun kaping 000 pesawat jinis iki ing Polandia, sing bakal dirayakake tanggal 10 Maret 23.

Keputusan tuku

Nalika gabung karo NATO, kita njupuk awake dhewe, utamane, ngganti pesawat pasca-Soviet karo sing kompatibel karo standar sekutu. Konsep pisanan ing taun 90-an nggambarake tuku pesawat angkut C-130B paling tuwa kanggo penerbangan transportasi Polandia, nanging untunge, ide iki ditinggalake ing wektu sing tepat. Alternatif kanggo pesawat Amerika yaiku tuku C-130K bekas ing Inggris. Ing wektu iku, kita ngomong bab 5 salinan, nanging ndandani dadi larang banget kanggo Kapabilitas kita lan ora nggawe raos akeh amarga nyandhang pinunjul saka airframes ngajokaken.

Pungkasane, kita mapan ing varian C-130E saka Amerika Serikat, lan amarga iki, kita kanthi otomatis nampa platform sing bisa ndhukung pesawat tempur multi-peran F-16 Jastrząb sing dituku ing wektu sing padha. Tuku bisa ditindakake kanthi dana kanggo Polandia, sing digunakake kanggo mbangun armada pesawat transportasi medium. C-130Es padha dianyaraké lan peralatan tambahan wis diinstal ing wong, kang Ngartekno nambah Kapabilitas sing. Saka kene sampeyan bisa nemokake istilah Super E ing hubungane karo C-130 Polandia.

Saliyane tuku pesawat, kabeh kesepakatan kasebut uga kalebu dhukungan teknis, kontrak sing ana gandhengane karo bagean, lan pangopènan lan upgrade komponen utama kayata proteksi pasif. Pangiriman ditundha amarga nyandhang ing bagean tengah, sing wis diganti, lan komponen liyane kayata senar. Mulane, kita nyewa tambahan S-130E kanggo wektu cendhak. Pesawat kasebut uga kudu nggabungake peralatan sing durung digunakake sadurunge.

Polandia C-130E nampa stasiun peringatan Raytheon AN / ALR-69 (V) RWR (Radar Warning Receiver), sistem peringatan pendekatan ATK AN / AAR-47 (V) 1 MWS (Missile Warning System) kanggo rudal anti-pesawat. lan peluncur BAE Systems AN / ALE-47 ACDS (Airborne Countermeasures Dispenser System) instalasi kanggo kartrid anti-radiasi lan gangguan termal.

Stasiun radio Raytheon AN / ARC-232, CVR (Cockpit Voice Recorder), sistem identifikasi AN / APX-119 IFF (Identifikasi Kanca utawa Musuh, Mode 5-Mode S), sistem penghindaran tabrakan L-3 Komunikasi TCAS dipasang ing kabin ing udhara -2000 (TCAS II, Sistem Nyegah Tabrakan Lalu Lintas), EPGWS Mk VII (Enhanced Ground Prosimity Warning System), Rockwell Collins AN / ARN-147 pandhu arah radio dual-panrima lan sistem landing presisi lan sistem navigasi inersia satelit Raytheon MAGR2000S. Radar meteorologi/navigasi warna AN/APN-241 kanthi radar prediksi Windshear Detection digunakake minangka stasiun radar.

pelatihan

Kaputusan kanggo tuku jinis pesawat anyar digandhengake karo pilihan personel penerbangan lan darat sing kudu dikirim kanggo latihan khusus ing Amerika Serikat. Thanks kanggo pengalaman instruktur lokal, iki ngidini kita njaga tingkat safety penerbangan sing dhuwur, sanajan ora nggunakake pesawat paling enom.

Kanggo mangerteni tingkat pengalaman lan kualitas personel Amerika, cukup kanggo ngomong yen nalika latihan, kru Polandia ketemu karo instruktur sing mabur C-130E kita minangka letnan kapindho, lan sawetara personel isih ngelingi Perang Vietnam.

Calon sing mutusake kanggo njupuk langkah iki "buta" dikirim menyang Amerika Serikat. Nganti saiki, kita ora duwe pengalaman babagan penerbangan transportasi kanthi ngirim wong menyang luar negeri lan latihan kanthi cara sing beda banget tinimbang sing diwarisake saka sistem sadurunge. Kajaba iku, ana alangan basa sing kudu diatasi kanthi cepet lan efisien. Sampeyan uga kudu eling yen sawetara personel wis ditugasake ing program F-16 Jastrząb, sing wis nyuda jumlah calon sing kasedhiya kanthi kualifikasi sing cocog.

Ing kasus latihan staf saka njaba Amerika Serikat, kabeh prosedur biasane diwiwiti kanthi persiapan linguistik, sing didhisiki dening ujian sing ditindakake ing negara kasebut, ing kedutaan. Sawise ngrampungake formalitas lan nyiapake dokumen sing cocog, klompok pisanan mabur. Latihan basa suwene pirang-pirang wulan lan ditindakake ing San Antonio, Texas. Ing tahap kapisan, pilot lulus kawruh dhasar basa, banjur diterusake karo ujian sing mbutuhake 80% (saiki 85%) jawaban sing bener. Ing tahap sabanjure, ana transisi menyang spesialisasi lan biasane masalah penerbangan.

Apike yen teknisi penerbangan kita, nalika dilatih ing C-130, uga kudu ngliwati Sekolah Dasar Insinyur Penerbangan, iki minangka program sing padha karo personel Amerika liyane, sing, contone, kalebu standar sandhangan. utawa peraturan finansial sing beroperasi ing Angkatan Udara AS lan familiarization karo ruang lingkup utama pesawat liyane, kalebu V-22 lan helikopter. Sabanjure, para navigator miwiti latihan kanthi ngrancang penerbangan logistik, lan banjur pindhah menyang penerbangan taktis sing luwih maju. Kelas kasebut intensif banget lan kadhangkala sedina kudu dianggep minangka sawetara tes.

Sawise rampung tahap iki, pilot dikirim menyang Little Rock, ing ngendi latihan langsung sing ana hubungane karo pesawat C-130E wis ditindakake, diwiwiti kanthi latihan teoretis, lan banjur ing simulator. Ing tahap sabanjure, wis ana penerbangan ing pesawat.

Wigati dicathet yen kru kita sajrone latihan simulator dipérang dadi spesialisasi, miturut kursus biasa. Ing sawetara titik, kabeh wong ngumpul ing siji simulator lan latihan wiwit komunikasi lan interaksi antarane kru, komando lan nggawe keputusan CRM (Crew Resource Management).