10 mobil sing ora bisa didol amarga kenaikan rega sing signifikan

Fungsi pasar mobil bekas kanthi cara sing padha. Mula, ora bakal gumun yen ana akeh kesempatan kanggo tuku kendharaan kanggo tujuan investasi.

Nanging, ngoleksi mobil larang mbutuhake akeh dhuwit kanggo tuku lan investasi akeh kanggo njaga. Kajaba iku, sampeyan kudu ngerti babagan mobil klasik lan koleksi. 

Para ahli saka pendaptaran riwayat otomotif carVertical nganalisis pasar lan nyusun dhaptar 10 mobil sing ora bisa didol amarga paningkatan nilai sing signifikan. Dheweke uga nggunakake database kepemilikan carVertical, sing ngemot ewonan laporan riwayat kendharaan, kanggo mriksa sawetara statistik kanggo model ing ngisor iki. Iki dhaptar pungkasan model:

10 model sing ora bisa didol amarga kenaikan rega sing signifikan

Alfa Romeo GTV (1993 - 2004)

Spesialis desain Alfa Romeo, sing mesthi milih solusi sing kandel lan ora biasa, wis ngonfirmasi pendekatan desaine ing Alfa Romeo GTV.

Kaya biasane coupe wektu, Alfa Romeo GTV ditawani mesin bensin papat utawa enem silinder. Sanajan model papat silinder dibedakake kanthi katrampilan, versi GTV sing paling terkenal yaiku sing dilengkapi unit enem silinder Busso sing megah.

Mesin iki, sing dadi ace ing lengen klambi Alfa Romeo, minangka panyumbang utama kenaikan rega Alfa Romeo GTV sing signifikan. Sanajan, kaya umume mobil Italia, regane ora tuwuh ing tingkat sing padha karo mitra Jerman. Contone sing apik saiki regane luwih saka € 30.

Miturut riwayat riwayat kendharaan carVertical, 29% kendaraan kasebut duwe macem-macem cacat sing bisa nyebabake kinerja kendaraan.

Audi V8 (1988 - 1993)

Audi A8 saiki misuwur minangka puncak keahlian teknik lan teknik merek. Nanging, malah sadurunge muncul sedan Audi A8, Audi V8 dadi andalane perusahaan kanggo sawetara wektu.

Sedan elegan mung kasedhiya karo mesin V8, sing mbedakake jinis mobil iki nalika semana. Sawetara model sing luwih kuat dilengkapi transmisi manual enem-kacepetan.

Audi V8 ora nggumunake kaya BMW 7 Series utawa prestisius kaya kelas Mercedes-Benz S, nanging ora preduli amarga alasan liyane. Audi V8 nyedhiyakake dhasar kanggo produsen mobil modern lan pesaing langsung menyang BMW lan Mercedes-Benz. Apa maneh, Audi V8 luwih langka tinimbang mitra liyane, mula ora kaget yen rega sedan mewah wis wiwit munggah.

Miturut laporan riwayat kendaraan carVertical, 9% model sing dites ngalami malfungsi lan 18% duwe jarak tempuh palsu.

BMW 540i (1992 - 1996)

Wis puluhan taun, Seri 5 wis dadi pucuking kelas sedan mewah. Nanging, generasi E34 sukses tiba ing antarane E28 lan E39 sing umure luwih tuwa lan larang, sing isih ana ing krisis umur tengah.

Wol silinder kasebut mung kasedhiya sawetara taun. Asile, iku langka banget ing Eropa lan malah kurang umum ing AS tinimbang BMW M5. Kajaba iku, V-5 pancen padha karo BMW MXNUMX.

Aspek paling apik ing model iki yaiku kemampuan: sanajan biaya BMW M5 mundhak, 540i regane luwih murah, nanging ora bakal suwe.

Jaguar XK8 (1996-2006)

Jaguar XK8, sing debut ing taun 1990an, kasedhiya minangka coupe utawa konversi. Nawakake macem-macem ukuran mesin lan opsi kenyamanan tambahan sing cocog karo pamilik XK.

Jaguar XK8 minangka salah sawijining Jaguar modern modern sing ngunggahake garis kualitas, teknologi lan nilai. 

Tuku murah, adol dhuwur. Iki minangka motto urip sing ditindakake saben broker saham, agen real estate utawa dealer mobil.

Siyap-siyap mbuwang paling ora € 15 - € 000 kanggo bagean sing dijaga kanthi apik. Dene Jaguar XK-R, sing luwih disenengi karo para penggemar mobil, malah larang regane.

Nanging, miturut pamriksa riwayat kendaraan carVertical, 29% kendaraan model iki duwe cacat lan 18% duwe jarak tempuh sing salah.

Land Rover Defender (Seri I, Seri II)

Land Rover ora ndhelikake manawa generasi kaping pisanan Defender SUV dikembangake minangka kendaraan praktis sing fleksibel kanggo sing melu tetanen.

Desain dhasar lan kemampuane kanggo ngatasi alangan apa wae sing bisa dibayangake wis entuk Land Rover Defender dadi kendaraan off-road sing sanggup banget.

Dina iki, biaya mobil Seri I lan II bisa uga kaget. Contone, SUV sing slamet lan nyumurupi "akeh" regane antara 10 lan 000 euro, dene kendaraan sing direnovasi utawa ora nganggo asring regane udakara 15 euro.

Miturut riwayat riwayat kendharaan carVertical, 15% kendharaan duwe masalah lan 2% ngapusi jarak tempuh.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992 - 1996) 

Mercedes-Benz ngasilake luwih saka rong yuta W124 ing dalan kasebut sajrone periode produksi sing cukup dawa. Umume wong kasebut mungkasi urip ing landfill, nanging sawetara conto isih nuduhake pratandha urip. Model sing dirawat kanthi apik rejekine.

Mesthi, paling terkenal W124s labeled 500E utawa E500 (gumantung ing taun Pabrik). Nanging, minangka sawetara notches mudhun, model E300, E320 lan E420 duweni potensi kanggo dadi tidbit sing akeh kolektor bakal perang kanggo.

Analisis babagan mobilVertical sajarah mobil nuduhake yen 14% saka mobil iki wis macem-macem cacat, lan 5% wis ngapusi jarak tempuh.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

Tumit Achilles Volvo mesthi dadi Saab. Ing model iki, Saab prioritasake keamanan wong nalika ngirim daya tarik lan mesin mesin turbocharged sing luar biasa. 

Saab 9000 CS Aero luwih saka sekedar sedan menengah. Mobil kasebut dikenalake ing pungkasan produksi lan dianggep dadi puncak seri Saab 9000. Kaya fitur pungkasan sing menehi pungkasan produksi lan pungkasan sejarah model sing luar biasa.

Saab 9000 CS Aero minangka mobil langka saiki. Nalika Saab ora nyritakake pirang-pirang produksi, model tartamtu iki bisa dadi investasi sing apik.

Analisis riwayat mobil CarVertical nuduhake manawa 8% kendaraan duwe macem-macem cacat.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Toyota mesthi ngidini kendharaan lan pamilike nggawe jeneng dhewe, lan nganti saiki, pamilik kanthi sebulat suara ujar manawa Toyota Land Cruiser minangka salah sawijining SUV paling apik ing saindenging jagad.

Sanajan duwe jeneng sing padha, kaloro model kasebut nduweni beda teknis lan teknologi luwih akeh tinimbang sing bisa mbayangake. J80 wis bisa nggabungake kesederhanaan langsung karo kegunaan saben dina. J100 luwih mewah, dirancang kanggo lelungan jarak adoh, nanging ing dalan padha uga duwe bakat.

Ekstra pilihan opsional ngidini pamilik SUV J80 lan J100 bisa ngrasakake nilai residu sing dhuwur banget. Malah spesimen sing wis ndeleng lan ngunjungi sudhut sing paling parah lan adoh ing dunya bisa regane nganti 40 euro.

Analisis riwayat mobil carVertical nuduhake yen 36% mobil duwe cacat, lan udakara 8% wis ngapusi jarak tempuh.

Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)

Sajrone sawetara dekade kepungkur, Volkswagen menehi akeh mobil khusus kanggo wong, nanging ora mesthi bisa dipuji. Volkswagen Corrado VR6 bisa uga dikatutake.

Katon sing ora biasa, mesin sing luar biasa, lan penundaan seimbang sing apik banget bakal nggawe sampeyan kepengin ngerti kenapa sawetara wong tuku mobil iki ing wiwitan taun 1990an. 

1992 Volkswagen Corrado VR6; peringkat desain mobil lan spesifikasi utama

Nalika semana, Volkswagen Corrado ora misuwur kaya Opel Calibra, nanging saiki dianggep minangka kauntungan gedhe. Ing taun-taun pungkasan, biaya versi enem silinder wis wiwit mundhak akeh, lan tren iki diarepake terus.

Analisis riwayat mobil carVertical nuduhake yen 14% saka Volkswagen Corrado duwe cacat lan 5% wis ngapusi jarak tempuh.

Volvo 740 Turbo (1986-1990)

Ing taun 1980-an, Volvo 740 Turbo minangka bukti manawa mobil bosen bapak (utawa ibu) bisa uga sepi Porsche 924.

Kemampuan unik Volvo 740 Turbo kanggo nggabungake kepraktisan kanthi kinerja sing apik ndadekake tuladha mobil sing apik banget sing regane mung saya gedhe. Tren iki diprediksi bakal terus.

Miturut laporan riwayat kendaraan carVertical, 33% saka Volvo 740 Turbos rusak lan 8% minangka jarak tempuh palsu.

Nyimpulake:

Investasi ing mobil isih dadi konsep sing ora dingerteni kabeh wong. Iki bisa uga katon mbebayani banget kanggo sawetara wong, sanajan kanthi pangerten sing apik babagan pasar mobil, investasi kasebut bisa menehi bali sing cukup suwe.

Yen sampeyan mikir tuku kendaraan sing terkenal, diwenehi sawetara statistik carVertical ing ndhuwur, luwih becik mriksa kabeh riwayat kendharaan kasebut. Iki bisa ditindakake kanthi gampang ing situs web mobilVertikal... Kanthi informasi sethithik banget, kayata VIN utawa nomer registrasi, para pembeli bisa nemtokake manawa mobil regane larang - apa bakal ditawarake utawa ora ngindhari kedadeyan tartamtu.