Star mobil Nissan IDx Nismo lan Freeflow
IDx Nismo lan Freeflow minangka mobil sing dibangun dening para pemuda kanggo para pemuda.
Ana sawetara permata nyata ing Tokyo Auto Show taun iki, nanging ora kaya Konsep Nissan IDx. IDx Nismo lan IDx Freeflow menang penghargaan kita kanggo pameran sing paling menarik ing Pameran Tahunan kaping 43, sepasang mobil sing narik wong kaya tawon kanggo madu, bukti yen eksperimen desain iku worth iku.
Kita wis mirsani wong mandheg, mentheleng, lan gumun nalika mripate lelungan ing sadawane garis mobil sing meh retro sing bosok ing fenomena mobil otot, uga referensi kanggo sawetara mobil klasik ing kothak kamulyan Nissan, kaya sing dihormati. Datsun 1600 Kab.
Mbok menawa iki amarga mobil tartamtu iki ora mung karya desainer, nanging diprodhuksi karo input saka masyarakat, utamané wong enom sing nyoba kanggo nyambungake karo perusahaan - Gen Y utawa pribumi digital utawa apa wae sing diarani. .
Iku langkah kandel sing bisa mbayar yen Nissan duwe guts kanggo mbangun mobil lan warga lokal kumpul kanggo tuku - mbangun lan bakal teka, ngandika Kevin Costner. Sampeyan ndeleng, data nuduhake yen wong enom luwih kasengsem ngakses Internet tinimbang entuk lisensi lan tuku mobil, kaya sing ditindakake ibu lan bapak saiki-iki wis dianggep minangka ritus. Saka sudut pandang produsen mobil, iki minangka bencana ing toko.
Nanging Nissan paling ora mutusake kanggo nyoba sing beda, utawa bisa menehi saran supaya bali menyang dhasar lan mbangun jinis mobil sing umume dituku wong - barang sing apik sing nyukupi kabutuhan emosional, ora mung praktis. IDx Nismo lan Freeflow minangka rong model sing digawe saka cetakan sing padha, dirancang kanggo nyukupi kabutuhan pelanggan enom ing proses sing digambarake dening Nissan minangka penciptaan bebarengan - ateges mobil sing dibangun dening pemuda kanggo para pemuda.
Jeneng IDx asale saka akronim kanggo "identifikasi" lan bagean "x" nggambarake nilai lan impen anyar sing dilahirake liwat komunikasi. Nissan ujar manawa sesambungan karo generasi digital sajrone proses desain nyedhiyakake akeh ide anyar lan kemungkinan kreatif. Ngandika, dialog babagan co-create wis nyebar ing ngendi wae, saka dhasar nganti pungkasan.
Rong versi mobil digawe, siji santai lan santai, liyane luwih blak-blakan lan agresif amarga minangka asil saka rong obrolan sing beda karo rong komunitas kreatif sing kapisah. Apa Nissan ngandika metu saka kirim iku kepinginan kanggo duwe dhasar, konfigurasi asli.
Iku mobil tanpa tren, adhedhasar proporsi becik lan straightforwardness saka desain telung volume langgeng. Loro-lorone interior lan njaba nuduhake strategi desain sing padha sing prasaja kanthi fitur lan aksesoris sing cukup kanggo menehi mobil rasa sing padhet.
Setir bunder sing prasaja kontras karo jam analog gedhe sing ditampilake ing ndhuwur monitor fungsi tengah, dene denim sing luntur dipilih kanggo motong kursi. Ing 'ngambang gendheng' accentuates desain prasaja kothak-kaya awak, dicet ing kombinasi putih lan flax coklat, karo gembong chrome 18-inch apik gayane.
Percaya utawa ora, montor-montor kasebut uga nganggo roda mburi, kaya sing "nyata". Iki kabeh muni apik banget nganti sampeyan tekan mekanika. Nissan percaya yen kepinginan kanggo keaslian bisa diinterpretasikake minangka kabutuhan ekonomi lan efisiensi sing mung dadi mesin bensin standar 1.2- utawa 1.5 liter papat silinder - utawa, ing kasus Nismo sing luwih sporti, 1.6 anyar. -liter turbo.
Saka endi iki? Nuwun sewu, nanging ora ana sing asli babagan iki. Yen sampeyan arep nindakake apa wae, tindakake kanthi bener - aja nganti setengah.
Wartawan iki ing Twitter: @IamChrisRiley
_______________________________________
