Probe ing ndjogo
Probe lambda sing rusak mengaruhi komposisi gas exhaust lan operasi mobil, mula sistem diagnostik on-board terus mriksa operasi kasebut.
Sistem OBDII lan EOBD mbutuhake panggunaan probe lambda tambahan sing ana ing mburi katalis, sing digunakake, antara liya, kanggo ngevaluasi kinerja. Minangka bagéan saka manajemen loro sensor, sistem mriksa wektu respon lan verifikasi elektrik. Sistem sing tanggung jawab kanggo dadi panas probe uga dievaluasi.
Asil saka proses tuwa probe lambda bisa uga owah-owahan ing sinyal, sing diwujudake kanthi nambah wektu nanggepi utawa owah-owahan karakteristik. Fenomena sing terakhir bisa dikurangi ing watesan tartamtu amarga kasunyatane sistem kontrol campuran bisa adaptasi kanggo ngganti kahanan kontrol. Ing sisih liya, wektu respon probe sing luwih dawa sing dideteksi disimpen minangka kesalahan.
Minangka asil saka mriksa electrical saka sensor, sistem bisa ngenali bentet kayata cendhak kanggo positif, cendhak kanggo lemah, utawa sirkuit mbukak. Saben wong dicethakaké anané sinyal, lan iki, ing siji, nimbulaké reaksi cocog saka sistem kontrol.
Sistem pemanas lambda probe ngidini bisa digunakake ing suhu knalpot lan mesin sing sithik. Pemanasan probe lambda sing ana ing ngarep katalis diuripake langsung sawise mesin diwiwiti. Ing tangan liyane, sirkuit dadi panas probe sawise katalis, amarga kamungkinan Kelembapan ngetik sistem exhaust, kang bisa ngrusak mesin ingkang ndamel benter, diaktifake mung nalika suhu katalis tekan nilai tartamtu. Operasi sing tepat saka sistem pemanasan probe diakoni dening pengontrol adhedhasar pangukuran resistensi pemanas.
Sembarang malfungsi probe lambda sing ditemokake sajrone tes sistem OBD disimpen minangka kesalahan nalika kahanan sing cocog ditemoni lan dituduhake dening MIL, uga dikenal minangka Lampu Indikator Exhaust utawa "Check Engine".
