wiwitan mesin mangsa
Anget mesin ing parkir luwih mbebayani tinimbang nyopir lancar kanthi mesin isih adhem.
Wiwitan mesin mangsa tansah diiringi sawetara kahanan sing ora nyenengake. Periode nalika tanduran beroperasi ing suhu sing sithik banget mesthi dawa banget.
Bebener iku yen mesin mobil kita tansah mlaku ing suhu paling luweh, nyandhang bakal minimal lan mil kanggo didandani (utawa diganti) bakal ing yuta mil.
Suhu operasi mesin kira-kira 90 - 100 derajat C. Nanging iki uga nyederhanakake. Sajrone operasi, mesin nduweni suhu awak lan coolant - ing panggonan sing diukur suhu kasebut. Nanging ing area ruang bakar lan saluran pembuangan, suhu mesthi luwih dhuwur. Ing sisih liya, suhu ing sisih inlet mesthi luwih murah. Suhu lenga ing sump owah-owahan. Saenipun, suhu kudu watara 90 ° C, nanging nilai iki biasane ora tekan ing dina kadhemen yen piranti dimuat entheng.
Mesin sing adhem kudu tekan suhu operasi kanthi cepet supaya lenga viskositas sing ditemtokake pabrikan bisa tekan ing papan sing dibutuhake. Kajaba iku, kabeh proses sing kedadeyan ing mesin (utamane campuran bahan bakar karo hawa) bakal ditindakake kanthi bener nalika suhu wis ditemtokake.
Pembalap kudu anget mesin kanthi cepet, utamane ing musim dingin. Malah yen thermostat cocok ing sistem cooling tanggung jawab kanggo bener anget munggah engine, iku bakal luwih cepet ing engine mlaku ing mbukak, lan luwih alon ing meneng. Kadhangkala - temtunipun alon banget, supaya engine ing Neutral ora dadi panas ing kabeh.
Mulane, iku salah kanggo "anget" mesin ing panggonan parkir. Cara sing luwih apik kanggo ngenteni mung rolas detik sawise miwiti (nganti lenga isih cukup anget kanggo lubricate apa kudu), lan banjur miwiti lan drive karo mbukak Moderate ing engine.
Iki tegese nyopir tanpa akselerasi hard lan kacepetan engine dhuwur, nanging isih ditemtokake. Mangkono, wektu mlaku kadhemen mesin bakal suda Ngartekno, lan nyandhang uncontrolled saka unit bakal relatif cilik. Ing wektu sing padha, ing wektu engine bakal nggunakake jumlah keluwihan bahan bakar (diwenehake dening piranti wiwitan ing dosis sing bisa digunakake ing kabeh) bakal dadi cilik. Uga bakal nyuda polusi lingkungan saka gas exhaust banget beracun (konverter katalitik exhaust praktis ora aktif nalika kadhemen).
Ing ringkesan: yen kita wis miwiti mesin, kita kudu ing dalan sanalika mlaku cukup lancar. Yen ora, kita risiko kerugian sing ora perlu. Ing sawetara mobil sing digunakake mung ing kutha ing mangsa, iku ing ngarepe radiator, lan bisa sijine Piece saka karton utawa plastik ing ngarepe wajan lenga. Watesan aliran hawa adhem bakal luwih nyepetake mekanisme pemanasan lan mbantu njaga suhu sing dikarepake. Nanging dandan kasebut mbutuhake kontrol, yaiku, selaras karo indikator suhu. Nalika dadi luwih anget ing njaba, utawa nalika kita miwiti nyopir kanthi luwih dinamis, kardus kudu dicopot, yen mesin bisa dadi panas banget.
