Ban mangsa minangka pondasi safety sampeyan
Operasi sing bener saka sistem ABS lan ESP gumantung banget marang ban. Yen ana ing kahanan sing ora apik utawa ora cocog karo kahanan cuaca, malah sistem keamanan sing paling maju bakal ora efektif.
Ban asring disepelekake lan dipinggirkan dening pembalap minangka unsur operasional. Nanging, iku worth ngelingi sing iki mung bagean saka mobil sing nyambung menyang dalan. Mulane sampeyan kudu ngurus pilihan lan kondisi sing bener - utamane ing mangsa.
Saben dealer mobil bekas bakal ngandhani yen persentase cilik saka panuku potensial kasengsem ing kondisi ban mobil. Nanging, ban minangka basis kabeh sistem keamanan.
Panggantos ban musiman kontroversial saben taun. Sawetara pembalap percaya yen ban mangsa ing iklim kita minangka penghargaan kanggo fashion. Wong sing padha, Nanging, asring misunderstood tujuan ban mangsa lan pracaya mung digunakake kanggo nyopir ing salju, kang arang banget ing lurung-lurung ing mangsa. Iki salah nalar.
Apa rahasia saka ban mangsa?
Perlu dicathet yen ban mangsa nyedhiyakake genggeman sing optimal ora akeh ing salju tinimbang ing aspal teles lan garing ing suhu sing luwih murah, biasane mangsa. Ing kahanan kaya mengkono, ban mangsa panas ora njamin safety nyopir. Perusahaan ban menehi perhatian paling akeh babagan panggunaan universal ban musim dingin. Iki artine apa? Dheweke kudu njamin ora mung genggaman sing apik ing salju, nanging ing ndhuwur kabeh menehi properti sing paling apik lan mulane safety ing kahanan khas musim dingin ing zona iklim kita.
Properti kasebut nyedhiyakake rong unsur utama sing mbedakake ban mangsa saka ban musim panas: senyawa karet lan pola tapak. Senyawa karet saka ban mangsa luwih fleksibel tinimbang ban musim panas amarga luwih akeh karet lan silika. Akibaté, nalika suhu rata-rata saben dina mudhun ing ngisor 7 derajat Celcius, ban mangsa luwih alus tinimbang ban musim panas, sing ngidini tapak bisa luwih apik ing trotoar sing adhem. Tapak ban mangsa dhewe uga nduweni potongan cilik sing diarani sipes. Thanks kanggo wong-wong mau, ban gampang "nempel" ing salju, sing nambah daya tarik. Ing tarmac, kita bakal ngormati alur sing luwih jero lan blok tread sing luwih cilik sing nangani banyu lan slush kanthi efektif. Dadi akeh kanggo teori.
Ban mangsa vs ban musim panas - asil tes
Ing laku, kauntungan saka ban mangsa saka ban panas ing pungkasan Autumn lan mangsa wis buktiaken dening akeh tes. Ing salah siji saka wong-wong mau, digawa metu dening mingguan "Avto Svyat", iku nuduhake yen ing test rem saka 50 km / h ing salju, ban mangsa paling apik nuduhake asil 27,1 m. Mobil karo ban panas mandheg mung sawise. meh 60 km / h. m ing tes kanggo nangani lan genggeman karo ban mangsa panas, iku malah ora bisa kanggo njupuk pangukuran. Asil kasebut nuduhake manawa salju utawa slush sing sithik ing trotoar nyebabake bebaya banget kanggo pembalap sing nggunakake ban musim panas.
Elinga - sawise frosts wengi pisanan, nanging sadurunge salju pisanan, ban kudu diganti. Nalisir katon, iku ora minangka burdensome lan wektu akeh minangka koyone, anggere kita nggunakake layanan saka layanan apik sing spesialisasine ing pilihan lan panggantos ban. Salah siji panggonan kuwi mesthi jaringan First Stop. First Stop duwe pengalaman luwih saka 20 taun ngganti lan adol ban ing 25 negara Eropa. Ing Polandia, First Stop duwe jaringan 75 layanan mitra, sing ahli bakal ngurus ban mobil sampeyan kanthi lengkap. Dheweke uga bakal nawakake layanan profesional kanggo panyimpenan ban musim panas (ing urutan sing cocog lan ing papan sing dilindhungi saka sinar matahari) lan ngumbah.
Informasi liyane lan promosi saiki bisa ditemokaké ing firststop.pl
