Ban mangsa. Where padha dibutuhake ing Eropah?

Isih ana rembugan babagan apa penggantian ban musiman kudu diwajibake ing negara kita utawa ora. Organisasi industri - bisa dingerteni - pengin ngenalake tugas kasebut, para pembalap luwih mamang babagan ide iki lan luwih ngrujuk menyang "akal sehat". Lan apa sing katon ing Eropah?

Ing 29 negara Eropah sing wis ngenalaken syarat kanggo nyopir ing mangsa utawa ban kabeh-musim, legislator nemtokake wektu utawa kondisi aturan kasebut. Umume tanggal tanggalan tartamtu - aturan kasebut ana ing 16 negara. Mung 2 negara duwe kewajiban iki ditemtokake dening kahanan dalan. Nuduhake tanggal pratelan ing kasus iki minangka solusi sing paling apik - iki minangka pranata sing jelas lan tepat sing ora ana keraguan. Miturut Asosiasi Industri Ban Polandia, aturan kasebut uga kudu dienalake ing Polandia wiwit 1 Desember nganti 1 Maret. 

Yagene introduksi syarat kasebut ngganti kabeh? Amarga pembalap duwe deadline ditetepake cetha, lan padha ora perlu teka-teki liwat apa kanggo ngganti ban utawa ora. Ing Polandia, tanggal cuaca iki tanggal 1 Desember. Wiwit kuwi, miturut data jangka panjang saka Institut Meteorologi lan Manajemen Banyu, suhu ing saindenging negara ana ing sangisore 5-7 derajat C - lan iki minangka watesan nalika genggeman ban musim panas rampung. Malah yen suhu watara 10-15 derajat Celsius kanggo sawetara dina, ban mangsa modern bakal kurang beboyo karo tepak sabanjuré ing suhu ban kabeh-musim, nandheske Piotr Sarnecki, CEO saka Asosiasi Industri Ban Polandia (PZPO). . ).

Ing negara-negara ing ngendi ban mangsa dibutuhake, kemungkinan kacilakan lalu lintas wis suda kanthi rata-rata 46% dibandhingake karo nggunakake ban musim panas ing kondisi mangsa, miturut studi Komisi Eropa babagan aspek safety ban sing dipilih.

Laporan iki uga mbuktekake yen introduksi syarat legal kanggo nyopir ing ban mangsa nyuda jumlah kacilakan fatal nganti 3% - lan iki mung rata-rata, amarga ana negara sing nyathet penurunan jumlah kacilakan nganti 20% . Ing kabeh negara sing nggunakake ban mangsa dibutuhake, iki uga ditrapake kanggo ban kabeh mangsa karo persetujuan mangsa (simbol snowflake marang gunung).

Syarat ban musim dingin ing Eropa: 

angger	wilayah
kewajiban tanggalan (ditetepake tanggal beda)	Bulgaria, Republik Ceko, Slovenia, Lithuania, Latvia, Estonia, Swedia, Finlandia Belarus, Rusia, Norwegia, Serbia, Bosnia lan Herzegovina, Moldova, Macedonia, Turki
Wajib mung gumantung ing kahanan cuaca	Jerman, Luksemburg
Tanggalan campuran lan komitmen cuaca	Austria, Kroasia, Romania, Slovakia
Kewajiban sing ditindakake dening pratandha	Spanyol, Prancis, Italia
Kewajiban pembalap kanggo ngganti mobil menyang mangsa lan akibat finansial saka kacilakan karo ban musim panas	Swiss, Liechtenstein

Polandia minangka siji-sijine negara Uni Eropa kanthi iklim kaya ngono, ing endi peraturan kasebut ora nyedhiyakake syarat kanggo nyopir ing musim salju utawa ban kabeh musim ing kahanan musim gugur-musim dingin. Pasinaon, dikonfirmasi dening pengamatan ing bengkel mobil, nuduhake yen nganti 1/3, yaiku, kira-kira 6 yuta pembalap, nggunakake ban musim panas ing mangsa. Iki nuduhake yen kudu ana aturan sing jelas - wiwit tanggal apa mobil kudu dilengkapi ban kasebut. Negara kita duwe kacilakan lalu lintas paling dhuwur ing Uni Eropa. Luwih saka 3000 wong wis tiwas ing dalan Polandia saben taun sajrone pirang-pirang dekade, lan meh setengah yuta kacilakan lan kacilakan lalu lintas wis kedadeyan. Kanggo data iki, kita kabeh mbayar tagihan kanthi tarif asuransi sing mundhak.

 

Ban musim panas ora nyedhiyakake cengkeraman mobil sing tepat sanajan ing dalan garing ing suhu ngisor 7ºC - banjur senyawa karet ing tapake dadi hard, sing nambah daya tarik, utamane ing dalan sing teles lan lunyu. Jarak rem wis dawa lan kamungkinan kanggo ngirim torsi menyang lumahing dalan wis suda. Senyawa tapak ban mangsa lan kabeh musim luwih alus lan, amarga silika, ora harden ing suhu sing luwih murah. Iki tegese padha ora kelangan elastisitas lan duwe genggeman luwih apik tinimbang ban panas ing suhu kurang, malah ing dalan garing, udan lan utamané ing salju.

Deloken sisan. Opel Ultimate Kab. peralatan apa?

Asil tes nuduhake carane ban sing cukup kanggo suhu, Kelembapan lan slipperiness saka lumahing bantuan driver kanggo drive kendaraan lan konfirmasi prabédan antarane mangsa lan panas ban - ora mung ing dalan salju, nanging uga ing dalan teles ing kelangan. mangsa. Suhu musim gugur lan mangsa:

• Ing dalan salju kanthi kacepetan 48 km / jam, mobil nganggo ban mangsa bakal alon sadurunge mobil nganggo ban musim panas nganti 31 meter!
• Ing lumahing udan kanthi kacepetan 80 km / jam lan suhu +6 ° C, jarak mandeg mobil ing ban musim panas luwih dawa 7 meter tinimbang mobil ing ban mangsa. Mobil sing paling populer mung dawane 4 meter. Nalika mobil nganggo ban mangsa mandheg, mobil nganggo ban musim panas isih mlaku luwih saka 32 km/jam.
• Ing lumahing udan kanthi kacepetan 90 km / jam lan suhu +2 ° C, jarak mandeg mobil nganggo ban musim panas 11 meter luwih dawa tinimbang mobil nganggo ban mangsa.

Elinga yen ban mangsa lan kabeh musim sing disetujoni yaiku ban kanthi simbol Alpine sing disebut - snowflake nglawan gunung. M + S simbol, kang isih ditemokaké ing ban saiki, mung gambaran saka mathuk ngidhak kanggo lendhut lan salju, nanging manufaktur ban nemtokaken ing discretion. Ban karo mung M + S nanging ora simbol snowflake ing gunung ora duwe senyawa karet mangsa alus, kang wigati ing kahanan kadhemen. A M + S mandhiri tanpa simbol Alpine tegese ban ora mangsa utawa kabeh mangsa.

Tugas editorial kita nambahake manawa nyuda minat pembalap ing kabeh musim utawa ban musim dingin amarga kahanan cuaca sing wis sawetara taun. Musim dingin luwih cendhek lan kurang salju tinimbang sadurunge. Mulane, sawetara pembalap nimbang apa iku luwih apik kanggo nggunakake ban panas kabeh babak taun, njupuk menyang akun resiko gadhah, contone, salju abot, utawa arep tuku pesawat tambahan saka ban lan ngganti. Kita jelas ora nyetujoni pitungan kasebut. Nanging, mokal kanggo ora sok dong mirsani.

Kita uga rada kaget yen PZPO ngusulake kanggo ngenalake kewajiban iki mung saka 1 Desember nganti 1 Maret, yaiku mung 3 wulan. Musim dingin ing garis lintang kita bisa diwiwiti luwih awal tinimbang 1 Desember lan pungkasan sawise 1 Maret. Ngenalke panggunaan wajib ban mangsa mung kanggo 3 sasi, miturut pendapat kita, ora mung ora bakal nyurung pembalap kanggo ngganti ban, nanging uga bisa lumpuh titik ganti ban. Iki amarga kasunyatan sing pembalap, minangka reality show, bakal ngenteni nganti wayahe pungkasan kanggo ngganti ban.

Deleng uga: Rong model Fiat ing versi anyar