Mangsa ing dalan
Ing mangsa, malah ban mangsa ora tansah bisa kanggo nutupi bagean tartamtu saka dalan. Rantai salju asring dibutuhake, utamane ing gunung.
Ana rong jinis utama chain: overrunning chain lan quick release chain. Rentengan overrunning disebarake ing ngarepe gembong drive, mbukak liwat lan banjur nglumpuk. Ing kasus terakhir, ora perlu kanggo mindhah mobil, lan perakitan kurang burdensome.
Ana telung pola rantai: Tangga, Rhombus lan Y.
Tangga minangka model dhasar sing disaranake utamane kanggo pembalap sing bakal nggunakake ranté sok-sok lan duwe mobil kanthi daya kurang.
Pola rhombic, amarga kontak terus-terusan saka ranté karo lemah, nyedhiyakake sifat traksi sing paling apik, saéngga nyegah slippage sisih.
Pola Y minangka kompromi antarane pola kasebut ing ndhuwur.
Link chain kudu digawe saka bahan sing tahan kanggo abrasion lan luh. Biasane baja mangan utawa nikel-kromium-molybdenum. Link chain apik duwe salib-bagean D-shaped, kang nyedhiyani sudhut njaba cetha kanggo kinerja chain luwih apik ing salju lan es.
Rantai kudu duwe kunci tension; anané ndadékaké kanggo weakening lan bejat saka chain.
Sawetara kendaraan duwe jarak cilik antarane komponen suspensi lan roda. Ing kasus iki, sampeyan kudu nggunakake rentengan protruding saka rodha ora luwih saka 9 mm (nilai paling populer 12 mm). Rantai 9 mm kudu digawe saka bahan sing luwih awet; Amarga desaine, nyebabake getaran rodha kurang, sing dianjurake kanggo kendaraan sing dilengkapi ABS.
Ing taun-taun pungkasan, rantai tensioning dhewe wis muncul ing pasar sing ora mbutuhake ketegangan maneh sawise nyopir sawetara puluhan meter. Kajaba iku, padha nyedhiyani poto-centering saka rentengan ing gembong.
Gumantung saka model lan ukuran, seperangkat rantai salju kanggo mobil biasane regane antarane PLN 100 lan PLN 300.
Kanggo SUV, van lan truk, chain karo struktur dikiataken kudu digunakake, kang ndadekake rega luwih dening sawetara puluhan persen.
Sampeyan kudu ngerti yen:
