Winter lan mobil. Apa sampeyan ora ngerti?

Winter maneh kaget pembalap lan layanan dalan. Sing ngerti, Frost, salju lan es kanggo ombone gedhe ngganti kahanan operasi mobil. Nanging, ana sawetara poin sing isih nyebabake keraguan ing antarane pembalap.

Apa sampeyan kudu ngumbah mobil ing mangsa? Apa cukup nggunakake lampu sorot rendah? Carane Care kanggo kaca supaya masalah karo visibilitas lan ing wektu sing padha ora kesel banget? Iki mung sawetara topik sing biasane rada ora digatekake ing media. Sawetara pembalap bisa uga duwe masalah gedhe, umpamane, kekurangan bahan bakar mangsa…

Kanggo ngumbah utawa ora kanggo ngumbah?

Mobil, sanajan sawetara mikir liya, kudu dicuci saka wektu kanggo wektu ing mangsa. Nanging, eksekusi kabeh operasi (kajaba kanggo ngumbah mobil) mesthi luwih angel tinimbang ing musim liyane ing taun.

"Suhu udhara penting. Yen ngluwihi tandha kira-kira -10-15 ° C, luwih becik ora ngumbah lan ngenteni kondisi cuaca sing luwih apik. Ngumbah mobil ing frosts abot cukup mbebayani - banyu bisa njaluk menyang macem-macem retak lan banjur beku, kang, mesthi, bisa mimpin kanggo asil rampung uninteresting, "Nerangake Rafal Berawski, pakar ing Kufieta, kang spesialisasine ing Processing plastik lan produksi. saka aksesoris mobil.

Perhatian khusus kudu dibayar kanggo awak lan sasis mobil, cathetan Berawski, amarga ing musim dingin unsur kasebut bisa nandhang kontak karo uyah utawa bahan kimia liyane sing tumpah ing dalan kanthi layanan dalan. Sawise ngresiki, penting kanggo ngilangke unsur-unsur individu kanthi ati-ati, utamane pinggiran lan kesenjangan. Sampeyan uga dianjurake kanggo nggunakake pangayoman Frost.

Bahan bakar mangsa

Wiwit Nopember, pom bensin kudu adol bahan bakar musim dingin sing diadaptasi kanggo suhu sing sithik. Ketentuan hukum babagan standar sing ngatur komposisi bahan bakar individu ing Polandia ora jelas lan, sing penting, ora ana gandhengane karo distributor, nanging mung rekomendasi. Saiki, umume stasiun wis nyedhiyakake bahan bakar kanthi titik awan kira-kira -23-25 ​​° C, sing pancen aman kanggo mesin.

Ing sawetara model mobil anyar, kekurangan bahan bakar mangsa - contone, nalika ana serangan dadakan saka Frost lan isih ana bahan bakar panas ing tank - ora dadi masalah serius. Nanging, kadhangkala bisa uga ora.

"Yen suhu mudhun banget lan ora ana bahan bakar musim dingin ing tangki, pamilik mobil diesel lawas bisa uga duwe masalah. Ing kahanan kaya mengkono, solusi sing paling aman yaiku tuku cairan sing nyuda titik tuang bahan bakar diesel ing stasiun bensin. Sawise sawetara puluhan menit, mesin kudu diwiwiti, "tambah Berawski.

Komposisi LPG uga diatur kanggo owah-owahan musiman. Persentase propana mundhak. Mulane, minangka ahli Kufieti cathetan, prices gas biasane luwih dhuwur ing mangsa saka ing mangsa panas.

Luwih becik ndeleng liyane ...

Ing musim dingin, luwih akeh perhatian kudu dibayar kanggo masalah visibilitas. Salah sawijining langkah utama sing kudu dipikirake yaiku ngganti cairan mesin cuci kaca ngarep dadi kelas musim dingin. Yen iki ora rampung, sopir, sayangé, kudu ngetung yen cairan beku, akibate bisa larang banget - ing pungkasan bisa uga nyebabake karusakan pipa / tank lan mbutuhake panggantos lengkap. saka nozzles. . Ing kasus apa wae, titik umum yaiku plastik dhewe ora ngeruk kaca, uga rereget. Mulane, dianjurake kanggo scrape ing siji arah tinimbang ing loro arah.

"Langkah sing apik lan ora larang banget yaiku njupuk scraper kaca sing berkualitas. Ing frosts abot, peralatan kasebut bisa uga dibutuhake, nanging, mesthine, luwih becik ora nandur modal ing produk saka rak sing paling murah - amarga karya sing ora apik, luwih cepet ilang. Kita uga kudu njaga scraper resik. Yen luwih akeh rereget sing nglumpukake, bisa ngeruk kaca, "jelas Berawski.

Ing dina utamané frosty, sadurunge nyopir, iku luwih apik kanggo mriksa yen wiper wis beku ing kaca ngarep. Yen kedadeyan kasebut, sampeyan kudu nggunakake pembersih jendhela (luwih becik mangsa) utawa nguripake pemanasan.

Akeh pembalap sing ngganggu "kabut" sing katon ing jendhela ing mangsa, sing uga bisa ngrusak visibilitas, lan ing wektu sing padha safety. Kanggo ngindhari masalah kasebut, mula kudu tetep resik ing njero kaca. "Mists" bisa kedadeyan amarga macem-macem alasan, lan nemokake senyawa protèktif sing bener sayangé ora gampang lan asring mbutuhake nyoba lan kesalahan independen.

Cara lampu ngarep digunakake uga bisa duwe pengaruh sing signifikan ing nyopir mangsa, cathetan ahli. Beravski ngelingake yen ing mangsa sampeyan kudu terus-terusan nyopir kanthi balok sing kurang.

"Yen mung nggunakake lampu awan, lampu mburi ora bisa urip, sing bisa nyebabake tabrakan ing dina salju. Ing musim dingin, jumlah masalah potensial cukup gedhe, mula luwih becik nyiyapake luwih dhisik kanggo paling ora sawetara. Iku worth ngelingi iki lan nyoba kanggo ati-ati ing mangsa salju, "ujare ahli Kufiiety.