Test drive Toyota Fortuner
Ing jaman mode universal kanggo silang, Toyota nggawa SUV bingkai jujur liyane menyang Rusia. Ngalami nasib utawa nggayuh target maneh?
Ths tipis crunched ing sangisore rodhane untu, saka ing njero banyu muddy wiwit munggah. Sedetik ana kepinginan tetep "R" mlebu lan mburine. Sapa sing ngerti jerone jero lan apa sing ana ing ngisor? Nanging, penasaran isih ana. Aku nambah bensin, nuli tuas "otomatis" ing "Drive", lan wiwit nyerbu kolam. Pungkasane, aku pancen kudu begja, amarga aku nyopir SUV kanthi jeneng panjelasan Fortuner. Kajaba iku, sanajan setengah jam kepungkur, dheweke gampang nyebrang kali cilik stepa. Sing utama yaiku ambane kolam iki, ilang ing alas Bashkir cilik, ora ngluwihi 70 cm.
Miturut cara kasebut, regane cukup jero jerone maksimum ora mung minangka indikator saka kemampuan off-road serius Fortuner. Toyota duwe katrampilan lintas negara kanthi geometris sing apik. Dadi, reresik ing kene tekan 225 mm, sudut mlebu yaiku 29 derajat, lan sudut metu 25 derajat.
Nanging ing dalan sing serius, géometri wae durung cukup. Apa liyane sing ditawakake Fortuner? Nyatane, ana sawetara perkara. Kasunyatane yaiku Toyota iki dibangun ing platform IMW. Sing ndasari pikep Hilux. Iki tegese Fortuner duwe pigura sing paling kuat lan paling awet saka kisaran Toyota, sing diarani Jepang abot, lan uga suspensi sing kuat banget. SUV bareng karo "Haylax" ora mung arsitektur sasis, nanging uga garis unit listrik, uga transmisi.
Fortuner duwe turbodiesel 2,8 liter kanthi pulih 177 hp, sing dipasang kanthi eksklusif karo "otomatis". Sawise Taun Anyar, Jepang janji bakal nggawa mobil nganggo bensin "papat" (2,7 liter, 163 hp), sing saliyane transmisi otomatis enem-kacepetan, bisa dikombinasikake karo "mekanik". Nanging, sawise ngenalake versi saiki, sampeyan wiwit ora precaya manawa bisa mundur saka modifikasi kasebut.
Lan aja diapusi karo mesin diesel sing ora pati dhuwur - iki dudu sing utama. Kaping pisanan, sampeyan kudu ndeleng karakteristik wayahe, sing paling dhuwur regane tekan 450 Nm. Dheweke sing main-main njupuk SUV sing abot lan gampang diterusake.
Nanging semangat kanggo motor ora suwe, lan wiwit asem sanalika crankshaft muter luwih saka 2500 rpm. Nanging ing kene "otomatis" sing nyukupi kanggo nylametake, sing, kanthi ngoper kanthi ati-ati, ngidini jarum tachometer meh tetep ing wilayah kerja sing aktif.
Yen sampeyan kudu mbukak salah sawijine gir ngisor, sampeyan bisa pindhah menyang mode manual nggunakake dayung setir. Muga-muga, dheweke jujur ing kene - ana perlindungan saka wong bodho, sing ora ngidini mbuwang saka nomer enem langsung menyang sing pertama kanthi cepet, nanging kanthi gir tetep sampeyan bisa muter motor meh mati.
Kanggo katrampilan off-road sing migunani ing unit tenaga kasebut, mula nambahake manawa Fortuner uga duwe transmisi sing padha karo Hilux. Kanthi gawan, mobil kasebut dadi drive roda mburi, nanging ing kene - drive kabeh-rodha part-time. Fitur sing apik yaiku poros ngarep bisa disambungake kanthi gerakan nganti 100 km / jam. Iku gumantung ing Fortuner lan baris sing diturunake, lan uga kunci diferensial mburi.
Kanthi arsenal kaya ngono, kita gampang liwat kolam alas sing cethek, lan ora nate macet. Nanging ing kene sampeyan uga kudu ngucapake matur nuwun kanggo ban khusus ing dalan. Mangkono, dheweke mung ngandelake versi sing luwih enom. Lan versi lawas diwenehake nganggo roda dalan.
Interioré Fortuner diarepake ora rumit - ing dekorasi lan dekorasi. Baris kaping telu luwih fiksi tinimbang papan sing nyata. Malah bocah-bocah meh ora bisa pas ing kana, apamaneh wong diwasa. Multimedia tanpa tutul tombol analog alon-alon lan mbutuhake cukup akeh supaya bisa digunakake - kanggo sensitivitas layar uga menu tartamtu.
Sampeyan uga bisa nyathet babagan operasi suspensi mburi sing ora penake banget amarga ora cocog karo aspal sing tajem. Peredam intensif energi kayane ringkih nyaring getaran longitudinal cilik. Nanging Toyota sing anyar wis siyap banget kanggo off-road supaya sampeyan bisa nyetir ing steppe ing zigzag tanpa milih dalan.
| Gaya | SUV |
| Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm | 4795/1855/1835 |
| Basis roda, mm | 2745 |
| Volume batang, l | 480 |
| Bobot pucuk, kg | 2215 |
| jinis mesin | Diesel, biaya tambahan |
| Volume kerja, meter kubik cm | 2755 |
| Maks. kekuwatan, h.p. (jam rpm) | 177 ing 2300 - 3400 |
| Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm) | 450 ing 1600 - 2400 |
| Jinis drive, transmisi | Plug-in kebak, AKP6 |
| Maks. kacepetan, km / jam | 180 |
| Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s | n.d. |
| Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km | 8,6 |
| Regane saka, USD | 33 600 |
