Cairan power steering. Apa sing kudu digoleki? Nalika ngganti?

Umume mobil sing diprodhuksi saiki dilengkapi karo setir listrik. Nanging, ing antarane kendaraan sing dilayani, sistem power steering isih didominasi. Lan mekanisme iki mbutuhake lenga apik.

Setir iku salah siji bagéan paling penting saka mobil. Iki uga minangka salah sawijining mekanisme sing paling rawan. Loro komponen setir sing paling penting yaiku kolom setir lan gear setir. Gir paling umum sing colloquially dikenal minangka crushers. Padha dumunung horisontal ing hubungan kanggo kolom setir lan utamané digunakake ing ngarep-wheel drive kendaraan. Kendaraan setir mburi nggunakake globoid, sekrup bola utawa roda cacing (sing biasane ditemokake ing model sing luwih dhuwur).

Ing ends saka pindah setir disambungake menyang rod dasi sing ngganti posisi ngalih lan mulane gembong mobil.

Cairan power steering. Pompa ing sistem

Katrangan ing ndhuwur nuduhake sistem kemudi sing prasaja. Nanging, ing kasus iki, nyopir mobil utawa ngowahi gembong karo setir mbutuhake akèh gaweyan saka pembalap. Kanggo nyuda gaweyan driver kudu digunakake kanggo muter gembong kendaraan kang, sistem power steering digunakake kang pasukan bantuan kui dening pump (kang njupuk daya saka mesin) lan pasukan dipeksa. lenga ngisi sistem. Sanajan lenga iki dianggo ing kahanan sing kurang angel tinimbang, contone, lenga motor, uga kudu duwe sifat tartamtu lan kudu diganti sacara periodik. Sampeyan kudu eling yen cairan ing sistem power steering ana ing tekanan.

Wigati dicathet yen lenga ing sistem kemudi digunakake luwih saka mung ndhukung pasukan sing kudu ditrapake nalika muter setir. Tugase uga kalebu pangopènan lan pelumasan kabeh sistem.

Cairan power steering. Mineral, semi-sintetik lan sintetik

Pemisahan cairan sing digunakake ing sistem power steering padha karo lenga mesin. Ana telung klompok utama - lenga mineral, sintetik lan semi-sintetik. Pisanan digawe adhedhasar fraksi minyak mentah olahan kanthi aditif sing nambah kinerja. Padha digunakake kanggo sistem power steering ing kendaraan lawas. Kauntungan utama yaiku dheweke ora peduli karo unsur karet sistem kemudi. Kelemahane yaiku umur layanan sing cendhak lan kerentanan kanggo overheating.

Cairan sintetis ditondoi kanthi jumlah partikel minyak mentah sing cilik, nanging ngemot akeh aditif pengayaan khusus. Padha bisa digunakake ing sistem kanggo dangu lan tahan kanggo suhu dhuwur. Kerugian lenga kasebut yaiku regane luwih larang tinimbang lenga mineral.

Cairan semi-sintetik minangka kompromi antarane lenga mineral lan sintetik. Padha duwe urip maneh saka cairan mineral, nanging cukup musuhan kanggo komponen setir karet.

Deleng uga: Laka utawa tabrakan. Carane nindakake ing dalan?

Prinsip sing padha ditrapake kanggo miscibility cairan setir hidrolik kanggo lenga mesin. Cairan kanthi komposisi kimia sing beda ora kudu dicampur. Nyampur ora mung nyuda efektifitas pitulungan, nanging uga bisa nyebabake kabeh sistem gagal.

Cairan power steering. Nalika ngganti lenga ing sistem setir?

Kaya cairan apa wae ing mobil, cairan power steering uga diganti sacara periodik. Ing kasus iki, tindakake pandhuan saka pabrikan kendaraan lan pabrikan cairan. Aturan umum yaiku cairan setir kudu diganti paling sethithik saben 100. km utawa sapisan saben rong taun. Nanging, yen cairan mineral, kudu diganti luwih cepet.

Ana gejala liyane sing nuduhake perlu kanggo ngganti cairan power steering. Contone, nalika nolak ngowahi setir utawa kanthi ngowahi gembong, swara lolongan bisa krungu saka ngisor hood. Mangkono, pompa power steering reaksi nalika tingkat adi ing sistem kurang banget utawa nalika adi wis overheated lan mulane ilang sawijining.

Cairan kasebut uga kudu diganti nalika ngganti warna dadi coklat peteng utawa malah ireng. Iki uga minangka sinyal yen cairan kasebut dadi panas banget utawa didaur ulang. Owah-owahan ing werna saka Cairan bisa diamati ing tank expansion. Masalahe yaiku tank ora transparan ing saben mobil.

Minangka ahli cathetan, dadi-disebut darkening lenga dadi tangan ing tangan karo gejala liyane nyuda ing kualitas (pump screeching, setir resistance). Mulane, nalika kita sok dong mirsani gejala kasebut, luwih becik ngganti kabeh cairan ing sistem kasebut. Iki luwih murah tinimbang kudu ndandani sistem setir mengko.

Deleng uga: Toyota Mirai Anyar. Mobil hidrogen bakal ngresiki hawa nalika nyopir!