Test drive Nissan Juke
Mobil sing paling luar biasa ing taun-taun pungkasan wis bali menyang pasar Rusia. Dheweke dadi luwih apik, nanging ilang kabeh-wheel drive, mesin turbo lan transmisi manual.
Nissan Juke minangka salah sawijining indikator indikator kahanan pasar otomotif Rusia. Kaping pisanan, merek wiwit ora nggunakake model sing paling praktis, dirakit ing luar negeri, ngorbanake kepribadian lan gaya sing apik kanggo kepraktisan. Mobil kasebut mandheg dadi aksesoris modis, nanging malih dadi alat transportasi sing mboseni nanging prelu. Lan saiki dheweke wis bali - pimpinan penjualan ing segmen silang asing kompak ing 2011-2014. Nissan Juke mung absen mung 1 taun, nanging kita wis bosen.
Bab liya yaiku Nissan Juke bali menyang Rusia kanthi versi siji. Saiki ora ana kabeh-roda drive, mesin turbo lan transmisi manual. Crossover kutha iki saiki mung bisa dituku kanthi mesin 1,6-tenaga kuda 117 liter kanthi aspirasi alami, variator terus-terusan lan drive roda ngarep. Nanging ana warna awak sing padhang anyar, opsi tambahan kanggo nggawe interior, roda alloy 18 inci gedhe kanthi sisipan warna. Lan sing paling penting, mobil iki regane ora luwih saka Hyundai Creta, Kia Jiwa utawa Nissan Qashqai.
Minangka kompetisi rega ing jajaran Nissan kanthi mobil mewah sing nyebabake penjualan Juke suwene setaun. Pancen, ora akeh sing gelem nuku Juke sing luwih apik tinimbang Nissan Qashqai sing luwih gedhe, luwih kuat lan duwe peralatan sing apik. Lan kedadeyan kasebut amarga Juke diimpor saka Inggris Raya, lan Qashqai dirakit ing Rusia.
Saiki Nissan Juke regane $ 14, sing ora apike kanggo silang kanthi transmisi otomatis. Bener, pilihan kaya tes kasebut regane $ 226. Saliyane, rega pungkasan iki kalebu kabeh pilihan sing kasedhiya: lampu xenon, kursi ngarep olahraga, sistem navigasi, kamera kabeh bunder, tombol wiwitan mesin lan liya-liyane.
Juke urip istimewa ing kutha kasebut, lan wakil Nissan maneh negesake kasunyatan iki, sawise ngatur presentasi produk anyar ing Moskow. Menimbang kualitas dalan aspal sing apik ing ibukutha, Juke seneng karo suspensi kaku gaya Eropa. Mbok, mung sasis sing disetel kanthi sampurna menehi paling ora sawetara dorongan. Kosok baline, Nissan Juke ora bisa diarani mobil alon - wiwit mandheg nganti 100 km / jam, silang Jepang cilik nyepetake 11,5 detik, sanajan CVT Jepang kanthi tradhisional ndhelikake rasa dinamika.
Nanging ing sendi dalan sing cetha lan bolongan cilik, kaku banget suspensi, ditambah karo roda alloy 18 inci, bisa dirasakake. Mula, yen sampeyan prelu, luwih dhisik, nyenengake, lan ora nyenengake, luwih becik mbatesi disk 17-inci. Ngomong-ngomong, roda paduan cahya 17 diameter kasedhiya ing Nissan Juke minangka SE standar.
Ora ditemokake pangowahan gedhe ing interior crossover kompak wiwit resty pungkasan ing 2015. Ana kluster instrumen sing gampang nanging bisa diwaca, setir multifungsi sing trep kanthi kemampuan nyetel miring lan tekan, layar cilik (5,8 inci) sistem multimedia Nissan Connect, unit AC kanthi layar warna komputer ing tengah, ing antarane, kalebu informasi babagan kakehan G-Force sing paling ora cocog kanggo kendaraan iki bisa ditampilake.
Nanging Nissan Juke wis ganti nyata babagan keamanan aktif. Mobil kasebut dilengkapi sistem pangenalan obyek sing obah, sing bakal mbantu sampeyan ngindhari masalah nalika mbalik menyang dalan, sistem kanggo nglacak dalan, uga ngawasi "titik-titik buta". Nissan Juke uga duwe sistem pemantauan tekanan ban lan, mesthine tampilan eksklusif kanggo kabeh pihak, sing liwat papat kamera, ngidini sampeyan ndeleng ora mung kedadeyan ing sisih mburi, nanging kabeh umume. Iki nggawe Nissan Juke dadi kendaraan sing nyaman kanggo kutha, saengga bisa parkir kanthi akurat ing papan sing sempit. Ngomong-ngomong, reresik 180 mm ing umume kasus sampeyan ngidini sampeyan mlumpat curb ing ngarep bumper ngarep, ngaso nganggo rodha.
Mung wong loro sing bisa lelungan dawa kanthi nyenengake, mung nggawa barang sing dibutuhake - mung ana ruangan kosong ing sofa mburi. Beda karo crosfer Korea ing kategori rega iki, Nissan Juke duwe kontrol kapal pesiar, sing migunani banget nalika ngangkut barang dawa lan ngirit bahan bakar sithik, sing konsumsi utamane gumantung karo gaya nyopir ing mobil kanthi mesin bensin atmosfer sing digabung karo variabel variator Sanajan pabrike janji bakal ngonsumsi bensin 5,2 liter saben 100 kilometer, nanging dipercaya ora bisa dipercaya kabeh.
Nanging, Nissan Juke dudu babagan lelungan, nanging babagan gaya sing padhang kanggo dhuwit sithik. Pesaing nyata ing desain sing ora biasa kanggo ngadhepi Mini Countryman kalebu kategori rega sing beda-beda, lan Kia Jiwa isih ora biasa. Kosok baline perkotaan Korea duwe mesin 1,6 liter turbocharged sing ngasilake 204 hp. saka lan transmisi otomatis 6-kacepetan klasik. Nanging, reresikan lemah sing 154mm ora ngidini Jiwa diarani diarani silang.
Wektu apik kanggo Nissan Juke, sanajan pamindhahan de facto babagan segmen silang silang karo sawetara model. Pasar Rusia saya saya maju lan menehi kesempatan kanggo mobil kaya Juke. Saiki warga loro ibukota Rusia, sing jumlah dina sing cerah saben taun dadi nol, lan warna ing njaba jendhela sajrone 9 wulan ora beda karo filter Willow ing Instagram, bakal ndeleng mobil sing luwih cerah.
| Gaya | Hatchback |
| Nomer kursi | 5 |
| Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm | 4135/1765/1565 |
| Basis roda, mm | 2530 |
| Reresik lemah, mm | 180 |
| Volume batang, l | 354 |
| Bobot pucuk, kg | 1225 |
| jinis mesin | Petrol 4 silinder |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1598 |
| Maks. tenaga, hp (at rpm) | 117/6000 |
| Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm) | 158/4000 |
| Jinis drive, transmisi | Ngarep, CVT |
| Maks. kacepetan, km / jam | 170 |
| Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s | 11,5 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km (rata-rata) | 6,3 |
| Regane saka, $. | 14 226 |
