Tes Zero FXE: motor listrik cilik kanggo kutha
Isi
Mbuwang trek listrik "klasik", nawakake model sing luwih nyenengake lan sensasional saben dina? Iki apik, iki fitur saka Zero Motorcycles. Ayo pindhah saka skuter sajrone seminggu lan nggawe dalan kanggo supermotive karo Zero FXE.
Sawise adhine Zero SR / S lan SR / F, pabrikan California bali karo model listrik anyar sing luwih nyenengake tinimbang sadurunge. Sing luwih cilik, luwih ènthèng, lan utamané sregep, Zero Motorcycles FXE minangka kejutan saben dina kanthi poin sing apik lan cacat cilik. Kita ndamel luwih saka 200 km ing setir!
Zero FXE: supermoto listrik
Penerus sing pantes kanggo Zero FX lan FXS, versi anyar iki, dibangun ing werna universal merek, minangka kutha kaya sensasional. Lan iki katon ing ndhuwur kabeh tampilan supermotard sing khas, sing desain lan kecanggihan futuristik, dicathet dening Desain Ageng, digabungake karo kasus matte sing canggih banget.
Loro tutup abang nambah sawetara werna kanggo kabeh, criss-crossed karo "ZERO" lan "7.2" tandha, dikiataken karo cilik, apik banget pratandha "Crafted in California". Listrik mbutuhake Zero FXE supaya ora ngrusak selang lan kabel liyane sing katon saka kabeh arah. Saka panel sisih nganti lampu LED lengkap, instrumentasi lan bagean sepeda, FXE kita pancen apik banget kanggo mbangun lan mbangun kualitas.
Pungkasan, ana makutha garpu, sing ndadekake sentuhan retro menyang lampu utama bunder, cangkang njaba kalebu fender sing bentuke platypus. Panel ngarep iki, ditandatangani dening Bill Webb (Desain Ageng), dibagi: sawetara seneng banget, liyane ora. Siji bab sing mesthi: ora ana sing tetep ora peduli karo FXE. Kanggo kita, supermotard listrik minangka sukses estetika sing apik.
Motor listrik cilik nganggo mesin peksa
Ing awak lan ing mburi panel Zero Motorcycles FXE yaiku motor listrik ZF75-5, kasedhiya ing rong versi: 15 hp. kanggo A1 (model test kita) lan 21 hp. kanggo lisensi A2 / A.
Aja ngalahake grumbulan: ing kasus kita, angel percaya yen FXE iki diasimilasi dadi 125 cc. Motor listrik cilik kasebut menehi respon sing nyengsemake kanthi torsi 106 Nm lan bobot entheng 135 kg. Cukup, iki minangka rasio daya-kanggo-bobot sing paling efisien ing bagean iki. Ing laku, iki nyebabake akselerasi banget asri ing kabeh kahanan, loro nalika miwiti saka standstill lan sawise mancal wis mlaku.
Loro mode nyopir Eco lan Sport kasedhiya minangka standar. Tilas nyetel torsi kanggo akselerasi sing luwih lancar, sing luwih aman ing kutha lan kurang rakus ing sisih baterei. Ing mode Ekonomi iki, kacepetan paling dhuwur uga diwatesi nganti 110 km / jam. Ing mode Olahraga, Zero FXE nyedhiyakake torsi lan daya 100% kanggo bledosan nyata kanthi saben gerakan engkol. Cukup kanggo cepet tekan kacepetan ndhuwur 139 km / h. Mode pangguna sing bisa diprogram kanthi lengkap (kacepetan paling dhuwur, torsi maksimal, pemulihan energi sajrone deceleration lan rem) uga kasedhiya. Kita njupuk kesempatan kanggo nggedhekake daya lan pemulihan energi, salah siji saka loro kasebut kanthi logis kurang duwe hak istimewa gumantung apa kita ana ing mode Olahraga utawa Eco.
Otonomi lan ngisi daya
Iki nggawa kita menyang aspek sing paling penting, kewajiban listrik: otonomi. Ora kaya sing sadurunge, Zero FXE ora nggunakake baterei sing bisa dicopot kanggo kepentingan integrasi estetika sing luwih apik kanggo njaga semangat supermotard sing paling cedhak. Baterei 7,2 kWh sing dibangun nyedhiyakake jarak 160 km ing kutha lan 92 km ing mode campuran. Ayo dadi cetha: iku cukup bisa kanggo nyedhaki 160 km, nyopir strictly ing kutha lan ing mode ekonomi, terus watara 40 km / h, tanpa jerking nangani, lan nggawe paling saka Recovery energi.
Prekara-prekara dadi luwih rumit sanalika kita nggunakake kekuwatan sing kita gunakake. Ing mode Olahraga (lan malah Eco kanthi akselerasi sing berurutan) sawetara nyawiji kaya salju ing srengenge kanthi sithik nalika dilebokake utawa nyusul ... utawa mung kanggo seneng-seneng ing 70 km / h!
Diakoni, FXE nawakake kesenengan overclocking lan kacepetan. Aja ngenteni luwih saka 50-60 km nalika digali kanthi seneng. Sampeyan bakal ngerti: ing guise saka petualang enduro, iki motor listrik digawe utamané kanggo kutha. Nanging watesan nyata Zero iki reload sawijining. Yen ora ana baterei sing bisa dicopot, penting ana stopkontak, port pangisi daya telung prong (antara liya, kabel jinis C13 utawa komputer desktop) sing ora ngidini panggunaan terminal eksternal. Yen sampeyan ana ing apartemen tanpa parkir sing ditutup kanthi akses menyang jaringan listrik, aja mikir babagan iki. Kajaba iku, siklus lengkap saka 9 nganti 0% butuh 100 jam. Nanging pabrikan njamin kita ing mangsa ngarep lan ngakoni manawa dheweke lagi nggarap masalah iki.
Urip ing papan: ergonomis lan teknologi
Zero Motorcycles FXE, minangka disambungake lan teknologi dhuwur minangka model liyane, nggunakake pengukur digital kanggo cocog karo identitas futuristik.
Dashboard nampilake antarmuka sing resik sing nyedhiyakake informasi penting ing kabeh wektu: kacepetan, jarak tempuh total, tingkat pangisian daya lan distribusi pemulihan torsi / energi. Sampeyan uga bisa ndeleng informasi ing sisih kiwa lan tengen layar kanggo milih antarane sawetara sing isih ana, kacepetan mesin, kesehatan baterei, kode kesalahan apa wae, lelungan rong kilometer, lan konsumsi energi rata-rata. ing Wh / km. Antarmuka tambahan kanthi pirang-pirang baris informasi bakal apik ing wektu sing padha.
Kita uga nemokake lampu klasik lan kontrol sinyal giliran ing sisih kiwa, lan mode daya lan drive ing sisih tengen. Minimalism iku par kanggo mesthi, Zero FXE kurang fitur tambahan kaya plug USB utawa genggeman digawe panas.
Kaya sing wis kasebut, set tech liyane kedadeyan ing sisih aplikasi seluler. Lengkap banget karo kabeh informasi babagan baterei, pangisi daya lan data navigasi. Mangkono, pengalaman ing Papan langsung nemu mudhun kanggo bisnis: nguripake kontak, pilih mode (utawa ora) lan drive.
Ing rodha: comfort saben dina
Nalika ngisi daya comfort durung nambah (luwih saka 200 km ing mode Olahraga wis nuduhake sawetara mandeg dawa ing stopkontak), comfort ing setir menehi kita kabeh sing perlu kanggo lungo saben dina sing nyenengake.
Saliyane operasi sing sepi, sing njamin pengalaman nyopir sing tenang lan ora kesel sing wis ngerti, Zero FXE conto lightness. Posisi stang vertikal ndadekake mancal bisa maneuver, ora kanggo maneuverability sing bobot entheng. Suspensi, wiwitane rada kaku kanggo kita seneng, bisa banget uga diatur kanggo cocog karo kabutuhan kita, kang plus ing tengah kutha, antarane dalan rusak, roadworks lan dalan aspal liyane.
Ban sisih seri Pirelli Diablo Rosso II nyedhiyakake traksi ing kabeh kahanan, garing lan udan, lan mandheg amarga rem ABS sing cetha lan efektif ing ngarep lan mburi. Khusus kasebut kudu digawe saka tuas rem ngarep, sing, nalika ditekan entheng tanpa ngaktifake calipers, micu pemulihan energi rem, sing trep banget nalika mudhun lan mandheg.
Zero FXE: € 13 ora kalebu bonus
Zero Motorcycles FXE sadean kanggo (ora kalebu bonus) 13 euro. Jumlah sing cukup dhuwur, nanging kanggo motor listrik dhuwur-mburi, kinerja kang ing kahanan kutha gumantung ing kawruh saka Produsèn.
Nanging, perlu nggawe sawetara konsesi praktis amarga kekurangan memori utawa ngisi daya cepet. Saiki, FXE minangka tambahan sing sampurna, sanajan larang, kanggo pangguna kutha sing wis duwe kendaraan utama. Nanging percaya marang kita: yen sampeyan duwe sarana lan cara metu, goleki!
Zero Motorcycles FXE Test Review
| Kita seneng | We disenengi iku kurang |
|
|
