Ngisi daya baterei nganggo rectifier. Carane ngisi baterei kanthi aman?

Suwene baterei tahan?

Umur rata-rata baterei mobil yaiku 3-5 taun. Wektu iki bisa luwih cendhek utawa luwih suwe gumantung saka: 

• kualitas baterei (lan mulane regane);
• intensitas panggunaan (contone, ana sistem wiwitan-mandeg ing mobil);
• frekuensi lan durasi downtime;
• jumlah siklus charge-discharge.

Discharges luwih lengkap lan luwih kerep miwiti mobil kabel nyambungake lan kanggo ngisi baterei nganggo rectifier, luwih gampang kanggo ngrusak. Kajaba iku, kinerja sakabèhé baterei mudhun lan kanthi mangkono…. perlu kanggo ngisi daya baterei AGM katon liyane lan liyane asring. Iki dudu cacat manufaktur, nanging kedadeyan alami. Iku worth ngelengke sing baterei kudu ora diijini kanggo discharge kanggo nul.

Apa sebabe baterei dadi nol?

Ana ing paling sawetara kemungkinan. Discharge lengkap baterei bisa kedaden minangka asil saka pengawasan driver, nanging bisa uga disebabake Gagal baterei.

Mbusak baterei amarga alasan buatan manungsa

Luwih asring dipengaruhi dening faktor manungsa, yaiku:

• ninggalake lampu ngarep utawa lampu interior ing kabeh wengi;
• mandeg dawa mobil karo radio ing;
• nggunakake listrik banget intensif ing mangsa (panas, mirrors digawe panas utawa kursi).

Mbusak baterei amarga alasan sing ora bisa dikontrol manungsa

Lan apa sing bisa mimpin kanggo discharge baterei spontan, kang driver ora duwe pengaruh? utamane:

• suhu udhara kurang - mangsa iku wektu nalika asring perlu kanggo ngisi baterei. Proses iki, mesthi, luwih rumit, nanging kanthi ringkes, suhu sing kurang ngganggu reaksi kimia ing njero baterei. Kadhemen nyuda aliran elektrolit ing antarane elektroda, sing mengaruhi kinerja baterei, sing wiwit ngeculake:
• ing 0 derajat Celsius, efisiensi dikurangi kira-kira 20%;
• ing -10 derajat Celsius, efisiensi dikurangi kira-kira 30%;
• ing -20 derajat Celsius, efficiency wis suda dening bab 50%.

Sing luwih murah suhu, luwih akeh baterei bakal mati - utamane ing wayah wengi. Mobil banjur ngadeg nganggur kanggo dangu, lan kadhemen paling angel;

• karusakan kanggo generator - contone, short circuit, minangka asil saka iku mokal kanggo ngisi baterei;
• konsumsi baterei alam.

Ana akeh alasan potensial kanggo sel dipateni. Sampeyan kudu disiapake kanggo kasunyatan sing liya dina sampeyan bisa uga kudu ngisi daya lan nyiapake kanggo iki ing advance.

Ngisi daya baterei nganggo rectifier - pangisi daya sing kudu dipilih?

Sadurunge kita njawab pitakonan saka carane ngisi baterei mobil, kita bakal pitutur marang kowe apa pangisi daya kanggo milih. Tanpa iku, kegiatan iki ora bakal sukses ... Sing luwih apik dikoordinasi karo baterei, luwih aman kanggo ngisi baterei. Ana telung jinis rectifier ing pasar, mula ana akeh sing bisa dipilih.

1. Mikroprosesor (otomatis) - ngidini sampeyan ngisi daya baterei tanpa njabut baterei saka mobil. Kajaba iku, iku "pinter" peralatan. Dheweke mung ngisi sel menyang tingkat sing aman lan banjur njaga baterei ing level kasebut. Padha nglindhungi saka discharge lengkap. Yen voltase mudhun, pangisi daya mobil bakal kanthi otomatis nerusake ngisi daya baterei.
2. Pulse - nyedhiyakake daya pangisi daya baterei sing dhuwur, cilik lan entheng. Dheweke terus-terusan mriksa voltase pangisi daya, mula ora ana risiko ngisi daya baterei. Padha nuduhake kinerja dhuwur.
3. Transformer (standar) - paling murah, desain paling prasaja, tanpa elektronik lan pangayoman (contone, saka karusakan sak short circuit). Tingkat pangisian daya ora dicenthang, mbutuhake kontrol diri.

Carane ngisi baterei mobil kanthi aman? Mrikso!

Koyone ngisi daya baterei minangka tugas sing ora mbutuhake perhatian khusus. Iku ora bener. Yen kita kudu njawab pitakonan saka carane ngisi daya baterei ing siji tembung, iku bakal - kasebut kanthi teliti,! Apa tegese iki ing laku? Kaping pisanan, mbayar manungsa waé khusus kanggo lingkungan sampeyan lan deleng indikator kasebut. Malah sumber kontak sing paling cilik bisa nyebabake bledosan mbebayani. Nalika ngisi daya, baterei ngetokake hidrogen sing gampang kobong lan mbledhos. Ngrokok rokok ing cedhak panggonan sampeyan ngisi daya baterei bisa dadi tragedi.

Carane ngisi daya baterei? Instruksi langkah-langkah

Masalah keamanan ditinggalake. Saiki kita bisa nerusake menyang panjelasan langkah demi langkah babagan cara ngisi utawa ngisi daya baterei tanpa pangopènan.

1. Nganggo sarung tangan protèktif lan kacamata - elektrolit sing ngirim energi ing baterei ngandhut asam sulfat. Iku banget caustic, supaya sampeyan kudu nglindhungi dhewe ing cilik saka kontak karo zat iki.
2. Mung ing kasus, ngencengi rem tangan lan copot tombol saka kontak. Secara teoritis baterei kosongNanging, kaya sing wis kasebut sadurunge, jawaban kanggo pitakonan babagan ngisi baterei yaiku - ati-ati!
3. Copot clamp negatif (ireng utawa biru) kanthi ngeculake clamp kanthi kunci. Elinga supaya tansah miwiti karo negatif nalika medhot baterei. Urutan mbalikke minangka kahanan liyane sing bisa kedadeyan bledosan. Banjur cukup kanggo ora sengaja ngubungi tombol karo awak nalika mbusak clamp positif kanggo sparks katon. Mulane, kita mbaleni: tansah minus pisanan! Ing tangan liyane, yen sampeyan nyambungake baterei, tindakake ngelawan. Mbusak baterei saka kendaraan = terminal negatif, nambah baterei kanggo kendaraan = terminal positif.
4. Copot clamp positif (abang) - loosen clamp karo kunci.
5. Copot kabeh pengikat liyane - copot sekrup, copot gagang.
6. Priksa manawa kabeh wis pedhot, banjur copot baterei. Elinga yen sampeyan kudu ngangkat nganti 20 kg!
7. Yen sampeyan duwe baterei sing apik, tambahake level elektrolit yen perlu.

Carane nyambungake pangisi daya mobil?

Jawaban kanggo pitakonan babagan carane ngisi baterei ora bakal lengkap yen kita ora nerangake carane nyambungake pangisi daya. Iki dudu tugas sing angel, nanging mbutuhake sawetara langkah:

• plus pisanan - sambungake "klip buaya" positif (abang) menyang terminal baterei positif (abang);
• banjur minus - minus (ireng utawa biru) "klip buaya" nyambung menyang kutub minus (ireng utawa biru) baterei.
• nyambungake pangisi daya menyang sumber daya;
• pilih mode pangisian daya ing rectifier - sampeyan bisa uga mikir saiki apa saiki kanggo ngisi baterei? Iku kabeh gumantung ing baterei, lan sampeyan bakal nemokake informasi rinci ing pandhuan. Ing kasus baterei asam, aturan sing paling umum yaiku arus kudu ora luwih saka 1/10 saka kapasitas baterei. Dadi yen kapasitas baterei 50 Ah (paling umum), banjur kekuatan saiki kudu maksimum 5 A. Sing luwih dhuwur iku, sing luwih cendhek periode daya, nanging luwih elek mengaruhi urip baterei. Kanggo ngisi baterei kanthi aman, sampeyan kudu nggunakake intensitas sing paling murah;
• ngenteni udakara 20 menit sadurunge medhot kabel saka baterei, yen ora, gas sing dibebasake sajrone ngisi daya baterei bisa nyebabake percikan.

Ngisi daya baterei - Wektu

Ora mungkin kanggo menehi jawaban sing ora jelas babagan pitakonan babagan ngisi baterei. Wektu utamané ditemtokake dening kondisi (tingkat discharge), jinis rectifier (standar utawa mikroprosesor) lan kekuatan saiki. Nyoba kanggo njawab pitakonan saka carane akeh kanggo ngisi baterei, sampeyan bisa nemtokake rata-rata 10-12 jam. Pay manungsa waé kanggo suhu baterei, kang ngirim ora ngluwihi 45 derajat Celsius.

Kita uga nyatakake ketergantungan sing ana gandhengane karo kekuwatan arus. Nilai sing kurang, kayata 2A, bisa ngluwihi wektu ngisi daya nganti 20 jam, nanging mesthi ora nggawa risiko ngrusak baterei. Nanging, kabeh informasi kudu dilebokake ing pandhuan lan luwih becik tindakake.

Carane ngisi baterei luwih cepet?

Yen sampeyan peduli babagan wektu ngisi daya baterei sing luwih cepet, entuk rectifier adhedhasar mikroprosesor. Iku nindakake tugas luwih cepet lan luwih aman, uga thanks kanggo stabil voltase lan kanthi mangkono pangayoman marang overcharging. Pangisi daya ngisi baterei menyang tingkat aman maksimum, i.e. 14,4 V, lan sawise 2 jam dadi mode "dukungan daya".

Ngisi Daya Baterei - Cathetan Pengisi Daya

Ing kasus rectifier sing bisa diatur, sampeyan kudu ngawasi tingkat pangisian daya kanthi mandiri. Saben baterei dilengkapi jarum ammeter. Umume dipercaya yen panah ing pangisi daya nuduhake 0, baterei wis kebak. Nanging iki ora mung cara kanggo mriksa status daya.

Nalika baterei diisi?

Kanggo ngerteni kahanan pangisian daya baterei, luwih dhisik ukur voltase nalika istirahat. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu meter voltase (sampeyan bisa order online utawa tuku saka toko mobil mung 2 euro, uga dikenal minangka meter baterei). Apa nilai sing bakal dideleng pangguna mobil nalika baterei diisi? Iku bakal saka 12V kanggo 14,4V. Nilai sing luwih murah tegese baterei isih kudu diisi ulang.

Langkah kapindho yaiku ngukur voltase kanthi multimeter nalika miwiti mesin. Yen tampilan nuduhake nilai ing ngisor 10 V, iki tegese baterei kudu diisi.

Ngisi daya baterei ora angel, nanging mbutuhake sawetara wektu lan peralatan dhasar. Kacamata lan sarung tangan safety, voltmeter, lan pangisi daya minangka minimal kanggo ngisi baterei kanthi efisien.