Miwiti mesin nalika narik utawa nyurung minangka pilihan pungkasan. Kenging punapa?
Akeh pembalap saka rolas taun kepungkur ajeg praktek kahanan kuwi - miwiti engine ing supaya disebut-. narik utawa push. Saiki, cara kasebut kanggo ngobong pembangkit listrik ora digunakake. Ora mung amarga mobil modern ora bisa dipercaya.
Miwiti mesin mobil kanthi cara narik utawa nyurung, yaiku kanthi ditarik dening kendaraan liya utawa didorong dening wong akeh. Kita bisa mirsani gambar kuwi ing lurung-lurung, utamané ing mangsa. Miturut akeh mekanika, iki minangka cara sing ora apik lan kudu dianggep minangka pilihan pungkasan. Kenging punapa? Amarga sistem drive dimuat, utamané wektu.
Deleng uga: Geometri roda - mriksa setelan suspensi sawise ngganti ban
Ing kendaraan kanthi drive sabuk, pangaturan wektu utawa malah sabuk dhewe bisa rusak.
"Pancen bener, nanging kahanan iki bisa kedadeyan nalika sabuk timing wis entek utawa ora kenceng," ujare Mariusz Staniuk, pemilik dealer lan layanan Toyota AMS ing Słupsk.
Umume pabrikan mobil nglarang miwiti mesin kanthi cara apa wae kajaba nggunakake starter. Padha mbecikake sing sabuk bisa break utawa fase wektu bisa diganti, kang bakal mimpin kanggo mlengkung klep, karusakan ing sirah engine lan piston. Nanging, masalah iki dumadi utamané ing mesin diesel.
Deleng uga: Colokan cemlorot ing mesin diesel - kerja, panggantos, rega. Panuntun
Ana uga panemu sing operasi engine kuwi mbebayani kanggo sistem exhaust. Contone, masalah karo katalis dituduhake. Ing kendaraan tarik utawa push-drive, bahan bakar bisa mlebu sistem pembuangan kendaraan lan mulane konverter katalitik sadurunge mesin diwiwiti. Iki, ing siji, tegese komponen wis rusak.
Kepiye bahan bakar bisa mlebu ing konverter katalitik? Yen kabeh sistem dianggo, iki mokal, ngandika Mariusz Staniuk.
Nanging, dheweke nambah, mlaku ing babagan utawa nyurung mobil nganggo turbocharger, kita bakal ngrusak. Iku ora lubricated nalika engine ora mlaku.
Nalika mobil transmisi manual bisa di-push (sanajan sampeyan resiko breakdowns diterangake ing ndhuwur), iki ora bisa karo mobil transmisi otomatis. Iku tetep mung kanggo nggeret menyang situs. Nanging ati-ati, ana sawetara aturan sing kudu ditindakake.
Tuas shift kendaraan sing ditarik kudu ing posisi N (netral). Kajaba iku, sampeyan kudu nggeret mobil kuwi ing kacepetan maksimum 50 km / h lan njupuk Kerep ngaso ing driving. Padha perlu amarga pump lenga gearbox ora operate nalika engine mati, i.e. unsur gearbox ora cukup lubricated.
Deleng uga: Bandingake transmisi otomatis: sequential, dual clutch, CVT
Preduli saka jinis gearbox, mekanika setuju yen sampeyan duwe masalah kanggo miwiti engine, solusi sing paling apik kanggo nggeret utawa ngeterake mobil ing Trailer. Sampeyan uga bisa nyoba miwiti mesin karo kabel jumper nggunakake baterei saka kendaraan mlaku liyane.
Miturut pakar
Mariusz Staniuk, pemilik dealer AMS Toyota lan layanan ing Słupsk
– Miwiti mesin mobil kanggo dadi-disebut nggeret utawa push kudu tansah Resor pungkasan. Contone, nalika kita lagi ing dalan, lan kutha paling cedhak adoh. Yen sampeyan kudu nindakake iki, tindakake sawetara aturan sing bakal luwih gampang kanggo miwiti mesin. Akeh pembalap sing salah percaya yen mesin mobil sing ditarik kudu diwiwiti kanthi ngalih menyang pindah kapindho (malah ana sing milih pisanan). Iku luwih apik lan luwih aman kanggo engine kanggo ngalih menyang pindah papat. Banjur beban ing mekanisme bakal luwih murah. Minangka kanggo dadi-disebut konflik wektu nalika engine mlaku ing ngusungi, iku mbebayani mung kanggo mesin diesel, nanging ora ing kabeh kasus. Umume mesin bensin duwe timing belt tanpa konflik. Ing tangan liyane, ana ancaman kanggo mesin turbocharged - bensin lan mesin diesel. Iki turbocharger sing overloaded amarga lack of lubrication nalika miwiti engine ing ngusungi. Amarga lenga tekan mekanisme iki ing sawetara puluhan detik. Sajrone wektu iki, kompresor dadi garing.
Wojciech Frölichowski
