Ganti cairan power steering, kapan lan carane nindakake

Ing truk abot, power steering dipasang maneh ing 30s abad pungkasan. Mobil penumpang pisanan karo power steering muncul sawise Perang Donya II.

Introduksi nyebar saka MacPherson jinis penundaan ngarep ing kombinasi karo rak lan pinion setir nyebabake panyebaran cepet saka sistem hydraulic, minangka rak setir mbutuhake akèh gaweyan saka driver nalika ngowahi setir.

Saiki, piranti hidraulik diganti dening setir listrik.

Apa cairan power steering

Power steering minangka sistem penggerak hidrolik volumetrik tertutup ing ngendi tekanan dhuwur saka cairan kerja sing digawe dening pompa ngobahake aktuator sing ngontrol roda.

Cairan power steering minangka lenga khusus.

Pabrikan nuduhake jinis lenga (mineral, semi-sintetik, sintetik) lan merek dagang (jeneng) ing instruksi operasi kendaraan.

Nalika lan ing kasus apa cairan kerja diganti.

Ing sistem hidrolik tertutup saka setir daya, cairan kerja kena pengaruh suhu sing signifikan, sing kena kontaminasi karo produk nyandhang saka mekanisme kasebut. Ing pangaruh penuaan alami, lenga dhasar lan aditif ilang sifate.

Kerugian utama kabeh boosters hidrolik yaiku pompa tekanan dhuwur terus-terusan nalika mesin crankshaft muter. Apa mobil obah utawa ngadeg ing macet, rotor pump isih Spinning, lading rub marang awak, micu sumber saka adi lan mekanisme dhewe.

Pemriksaan eksternal saka mekanisme setir lan setir kudu ditindakake ing saben MOT utawa saben 15 ewu kilometer, ngontrol level minyak ing tangki lan njaga ing tandha "maks".

Sampeyan uga dianjurake kanggo ngresiki bolongan "ambegan" kanthi rutin ing tutup tank.

Kabeh lenga hidraulik duwe volatilitas sing sithik banget, mula fluktuasi tingkat sing sithik kemungkinan disebabake owah-owahan suhu ing volume cairan hidrolik. Yen level mudhun ing ngisor tandha "min", lenga kudu diisi.

Sawetara sumber nyaranake nambahake lenga hidrolik Multi HF teknologi tinggi Motul. Sayange, "anyar pasar" iki digawe kanthi basis sintetik, ora dianjurake kanggo nyampur karo lenga mineral.

Penurunan tingkat lenga sing terus-terusan, sanajan sawise diisi, bisa disebabake bocor sistem sing gampang ditemokake. Minangka aturan, cairan kerja bocor liwat segel poros drive pompa sing rusak utawa rusak, segel tutup spool lan sambungan garis sing longgar.

Yen inspeksi kasebut nuduhake retakan ing cangkang njaba selang pasokan lan bali, bocor saka fitting selang tekanan dhuwur, operasi mobil kudu langsung mandheg, lenga kudu lemes lan unsur sing rusak kudu diganti tanpa. ngenteni kegagalane.

Ing pungkasan ndandani, isi lenga hidrolik anyar.

Kajaba iku, cairan hidrolik ing booster hidrolik kudu diganti yen wis ilang warna asline lan dadi mendhung.

Yen power steering ana ing kondisi apik, cairan kerja sing berkualitas bisa bertahan nganti limang taun, panggantos lengkap bakal dibutuhake ora luwih awal tinimbang sawise 60-100 ewu kilometer.

Minyak sintetis tahan luwih suwe tinimbang lenga mineral, nanging ngganti, lan malah ngresiki sistem, bakal biaya pemilik luwih akeh.

Apa jinis minyak kanggo ngisi penguat hidrolik

Nuduhake jinis lan account saka adi ing instruksi operasi, Produsèn mobil njupuk menyang akun ora mung linuwih saka sistem power steering, nanging uga kapentingan ekonomi dhewe.

Mulane, contone, Volkswagen AG nyaranake cairan PSF Pentosin ijo kanggo kabeh model. Komposisi lan paket aditif kasebut spesifik banget, mula ora dianjurake kanggo ngganti karo liyane.

Kanggo cairan saka "werna" liyane - abang utawa kuning - gampang milih analog mineral lan semi-sintetik saka kelas PSF lan ATF.

Apik banget lan meh universal yaiku DEXRON III transparan (CLASS MERCON), lenga mineral kelas ATF murah sing diprodhuksi dening Eneos sing nyukupi kabeh syarat GM. Diprodhuksi ing kaleng, sing ora kalebu pemalsuan.

Panggunaan cairan ATF sintetik sing dimaksudake kanggo transmisi otomatis, ora ketompo carane para prajurit memuji, mung kudu adhedhasar instruksi langsung saka pabrikan.

Ngganti cairan ing kemudi daya

Nambah lenga menyang tank ora angel banget lan pemilik bisa nindakake dhewe.

Drining lenga, ndandani power steering karo panggantos saka komponen individu lan bagean kanggo ngilangke bocor, lan banjur ngisi lenga anyar - prosedur rada rumit lan dianjurake kanggo masrahake menyang specialists.

Ganti lenga ing mburi urip layanan cukup terjangkau yen pemilik duwe kesempatan kanggo nggunakake bolongan ndeleng utawa overpass.

Kira-kira 1,0 liter lenga diselehake ing sistem power steering mobil penumpang konvensional. Cairan hidrolik diwenehake menyang jaringan distribusi ing wadhah kanthi kapasitas 0,94-1 l, saéngga paling ora rong "botol" kudu dituku.

Prosedur panggantos

Kerja persiapan:

• Pasang mobil ing bolongan ndeleng utawa ing flyover.
• Mundhakaken awak karo loro jacks lan nyumerepi metu gembong ngarep, wis diinstal sadurunge wheel chocks.
• Copot undertray engine.

Ganti oli sing nyata:

• Copot tank tanpa medhot selang saka iku, copot plug. Ngiringake tank, tuangake lenga lawas menyang wadhah sing disiapake. Yen awak tank collapsible, copot dampener lan saringan saka iku. Ninggalake reservoir ing ndhuwur wadhah koleksi minyak.
• Puter setir saka kunci kanggo ngunci kaping pirang-pirang ing loro arah. Lenga sing isih ana ing spool lan rongga saka rak setir bakal mili metu menyang reservoir lan luwih ing sadawane selang "bali".
• Copot plug ing pompa, ing ngendi katup relief tekanan dumunung, copot tutup kasebut (simpen dering tembaga ing sangisore plug!).
• Cuci kabeh bagean sing dicopot - saringan, bolong, katup - ing lenga sing resik, nggunakake sikat, lan jotosan nganggo udara sing dikompres.

manungsa waé! Aja mbongkar katup relief tekanan, aja nguripake sekrup pangaturan!

• Cuci lan ngresiki njero tank.

Nalika ngumbah bagean, aja nggunakake "porsi" lenga sing padha kaping pirang-pirang.

• Pasang filter sing wis di resiki lan bolong ing tank, ndandani tank ing panggonan.
• Lubricate o-ring klep karo lenga resik lan kasebut kanthi teliti, masang menyang omah pump. Bungkus gabus, sawise dilebokake cincin tembaga.
• Tuang lenga anyar menyang tank nganti tandha "max".
• Miwiti mesin, nguripake setir sapisan saka kunci kanggo ngunci. Isi karo lenga anyar maneh nganti tandha ndhuwur.
• Puter setir menyang posisi ekstrim, ngusir hawa sing isih ana saka sistem. Tambah level lenga yen perlu.
• Mungkasi mesin. Bungkus tutup tank, sawise ngresiki bolongan "ambegan" ing kono.

Pasang maneh proteksi crankcase. Copot jacks, wheel chocks.

Ganti oli power steering rampung.

Duwe perjalanan sing becik!