Ngganti bushing stabilizer

Stabiliser tanggung jawab kanggo stabilitas kendaraan ing dalan. Kanggo ngilangi gangguan lan getaran saka operasi komponen stabilizer, bushing khusus digunakake - unsur elastis sing menehi kulo lancar.

Apa iku bushing? Bagian elastis digawe kanthi casting saka karet utawa poliuretan. Sawijining wangun sacoro prakteke ora ngganti kanggo macem-macem model saka mobil, nanging kadhangkala wis sawetara fitur gumantung ing desain saka stabilizer. kanggo nambah kinerja bushings, kadhangkala padha ngemot pasang lan grooves. Padha ngiyataken struktur lan ngidini bagean kanggo tahan maneh, uga nglindhungi saka kaku mechanical sing bisa ngrusak.

Kapan bush stabilizer semak diganti?

Sampeyan bisa nemtokake tingkat nyandhang bushing sajrone pemeriksaan rutin. Retak, owah-owahan ing sifat karet, katon abrasions - kabeh iki tabet sing sampeyan kudu ngganti bagean... Biasane, panggantos bushings ditindakake saben 30 km jarak tempuh. Pamilik sing berpengalaman disaranake ngganti kabeh bushing bebarengan, preduli saka kondisi njaba.

Sajrone pemeriksaan pencegahan, bushings bisa uga kena kontaminasi. Padha kudu di resiki saka rereget supaya ora provoke nyandhang digawe cepet saka bagean.

Panggantos bushing sing ora dijadwalake dibutuhake nalika gejala ing ngisor iki katon:

• backlash saka setir nalika mobil lumebu ing sudhut;
• ngantem ngelingke saka setir;
• muter awak, diiringi swara khas sing ora biasa (klik, squeaks);
• getaran ing suspensi mobil, diiringi gangguan extraneous;
• ing garis lurus, mobil narik menyang sisih;
• kahanan kang ora tetep umum.

Deteksi masalah kasebut mbutuhake diagnosis sing cepet. Perhatian utama kudu dibayar kanggo bushings. Kanthi ngganti mau, sampeyan bisa mriksa operasi saka mobil, lan yen ana pratandha saka risak, inspeksi tambahan kudu digawa metu.

Ngganti bushings stabilisator ngarep

Preduli saka model kendaraan, prosedur umum kanggo ngganti bushings padha. Mung alat lan sawetara rincian prosedur ganti. Malah pembalap anyar bisa ngira apa sing kudu ditindakake minangka tumindak tambahan.

Stabilizer ngarep grumbulan

Kanggo ngganti bushings, tindakake langkah iki:

1. Selehake mesin stasioner ing jugangan utawa angkat.
2. Nggunakake alat, ngeculake baut roda ngarep.
3. Copot gembong kendaraan rampung.
4. Copot kacang sing ngamanake struts menyang stabilizer.
5. Copot struts lan stabilizer.
6. Loosen bolts mburi krenjang pigura bushing lan unscrew ngarep.
7. Nggunakake alat sing ana ing tangan, nyingkirake rereget ing papan sing bakal dipasang bushings anyar.
8. Nggunakake semprotan silikon utawa banyu sabun, lubricate jero bushings.
9. Instal bushings lan nindakake sawetara prosedur, mbalikke sing kadhaptar, supaya mesin bali menyang kondisi apa.

Kanggo nginstal bushings anyar ing sawetara model mobil, bisa uga perlu kanggo mbusak njaga crankcase. Iki bakal nggampangake proses panggantos.

Ngganti bushing stabilizer mburi ditindakake kanthi cara sing padha. Siji-sijine perkara yaiku mbusak bushing ngarep kadhangkala luwih angel amarga kerumitan desain ngarep mobil. Yen pembalap kasil ngganti bushings ngarep, iku mesthi bakal ngrampungake karo ngganti bushings mburi.

Asring alesan kanggo ngganti bushings iku squeak. Faktor iki, senajan ora kritis, isih nyebabake rasa ora nyaman kanggo akeh sopir lan penumpang.

Nyrecet saka grumbulan stabilisator

Asring, pamilik mobil sambat babagan creaking saka bushing stabilizer. Asring katon nalika wiwitan Frost utawa ing cuaca garing. Nanging, kahanan kedadeyan kasebut diwujudake kanthi individu.

Panyebabe cekak-cekak

Alasan utama kanggo masalah iki yaiku:

• kualitas miskin saka materi saka bushings stabilizers digawe;
• hardening karet ing kadhemen, amarga kang dadi inelastic lan nggawe creak a;
• nyandhang sing signifikan saka lengen klambi utawa gagal;
• fitur desain mobil (contone, Lada Vesta).

Cara ngatasi masalah

Sawetara pemilik mobil nyoba kanggo lubricate bushings karo macem-macem lubricants (kalebu pelumas silikon). Nanging, minangka laku nuduhake, iki mung menehi efek sauntara (lan ing sawetara kasus ora mbantu ing kabeh). Sembarang pelumas narik rereget lan lebu, saéngga mbentuk abrasif. Lan iki ndadékaké kanggo nyuda ing sumber saka bushing lan stabilizer dhewe. Mulane, kita ora nyaranake sampeyan nggunakake pelumas apa wae..

Kajaba iku, uga ora dianjurake kanggo lubricate bushings amarga kasunyatan sing iki nglanggar prinsip operasi. Sawise kabeh, padha dirancang kanggo tightly nyekel stabilizer. Dadi ateges bar torsi, kerjane ing torsion, nggawe resistensi kanggo muter mobil nalika cornering. Mulane, kudu dipasang kanthi aman ing lengen klambi. Lan ing ngarsane pelumasan, iki dadi mokal, amarga saiki bisa uga nggulung, nalika nggawe creak maneh.

Rekomendasi umume produsen mobil babagan cacat iki yaiku panggantos saka bushings. Dadi, saran umum kanggo pamilik mobil sing ngadhepi masalah creaking saka stabilizer yaiku nyopir kanthi creak kanggo wektu tartamtu (siji nganti rong minggu cukup). Yen bushings ora "giling" (utamane kanggo bushings anyar), padha kudu diganti.

Ing sawetara kasus mbantu ngganti bushings karet karo polyurethane. Nanging, iki gumantung saka kendharaan lan pabrikan bushing. Mulane, tanggung jawab kanggo kaputusan kanggo nginstal bushings polyurethane dumunung mung karo pemilik mobil.

Bushing stabilizer kudu diganti saben 20-30 ewu kilometer. Goleki nilai tartamtu ing manual kanggo mobil sampeyan.

Kanggo ngatasi masalah kasebut, sawetara pamilik mobil mbungkus bagian saka stabilizer sing dipasang menyang bushing nganggo tape listrik, karet tipis (contone, potongan tabung sepeda) utawa kain. Bushing asli (contone, Mitsubishi) duwe sisipan kain ing njero. Solusi iki bakal ngidini stabilizer pas luwih tightly ing bushing lan nyimpen pemilik mobil saka swara karu.

Deskripsi masalah kanggo kendaraan tartamtu

Miturut statistik, paling asring sing nduweni mobil ing ngisor iki nemokke masalah squeaking saka bushing stabilizer: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Ayo diterangake fitur lan proses panggantos:

• Lada Vesta. Alesan kanggo squeaking saka stabilizer bushing ing mobil iki fitur struktural saka suspensi. Kasunyatane yaiku Vesta duwe strut stabilizer sing luwih dawa tinimbang model VAZ sadurunge. Rak-rak mau dipasang ing tuas, dene Vesta dipasang ing peredam kejut. Mulane, sadurungé stabilizer diputer kurang, lan ora sabab saka swara karu. Kajaba iku, Vesta duwe lelungan suspensi gedhe, mulane stabilizer luwih muter. Ana rong cara metu saka kahanan iki - kanggo shorten lelungan penundaan (mudhun kebangkrutan mobil), utawa nggunakake pelumas khusus (rekomendasi pabrikan). Luwih becik nggunakake pelumas tahan cuci kanggo tujuan iki, adhedhasar silikon... Aja nggunakake pelumas sing agresif marang karet (uga ora nggunakake WD-40).

Ngganti bushing stabilizer kanggo Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Ngganti bushing stabilizer ora angel. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nyopot setir lan nginstal mobil ing support (contone, struktur kayu utawa Jack), kanggo ngredhakaké tension saka stabilizer. Kanggo mbongkar bushing, kita mbongkar loro 13 bolts sing ngamanake krenjang soyo tambah saka bushing, sawise kang kita njupuk metu lan njupuk metu bushing dhewe. Majelis ditindakake kanthi urutan mbalikke.

Uga, salah siji cara umum kanggo nyisihaken saka squeaks ing Volkswagen Polo bushings kanggo nyelehake Piece saka sabuk wektu lawas antarane awak lan bushing. Ing kasus iki, untu sabuk kudu diarahake menyang bushing. Ing wektu sing padha, perlu kanggo ngasilake cadangan cilik ing wilayah kasebut saka kabeh pihak. Prosedur iki ditindakake kanggo kabeh bushings. Solusi asli kanggo masalah kasebut yaiku instalasi bushing saka Toyota Camry.

• Skoda Rapid Kab... Miturut akeh reviews saka pihak sing nduweni mobil iki, iku paling apik kanggo sijine bushing VAG asli. Miturut statistik, paling nduweni mobil iki ora duwe masalah karo wong-wong mau. Akeh pamilik Skoda Rapid, kaya Volkswagen Polo, mung nate nyenyet bushings, nganggep minangka "penyakit bocah" saka keprihatinan VAG.

Solusi sing apik kanggo masalah kasebut yaiku nggunakake bushings sing diarani perbaikan, sing diametere kurang saka 1 mm. Nomer katalog Bushing: 6Q0 411 314 R - diameteripun utama 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - diameteripun utama 17 mm (PR-0AR). Kadhangkala pamilik mobil nggunakake bushing saka model Skoda sing padha, kayata Fabia.

• Reno Megan. Ing kene prosedur kanggo ngganti bushings padha karo sing kasebut ing ndhuwur.
  

  Ngganti bushing stabilizer ing Renault Megane

  Pisanan sampeyan kudu mbusak setir. Sawisé iku, copot braket, kanggo kang unscrew bolts mbenakake lan copot krenjang mbenakake. Kanggo nggarap, sampeyan butuh pry bar utawa linggis cilik sing digunakake minangka tuas. Sawise dismantling struktur, sampeyan bisa kanthi gampang njaluk menyang lengen klambi.

Disaranake kanggo ngresiki jog saka teyeng lan rereget. Sadurunge nginstal bushing anyar, disaranake kanggo lubricate lumahing stabilizer ing situs instalasi lan bushing dhewe karo sawetara jinis deterjen (sabun, sampo) supaya bushing luwih gampang kanggo sijine. Déwan saka struktur njupuk Panggonan ing urutan mbalikke. cathetan sing Renault Megane wis suspensi biasa lan dikiataken... Patut, diameter beda saka stabilizer lan lengen klambi.

Produsen mobil tartamtu, kayata Mercedes, ngasilake bushing stabilizer, dilengkapi anter. Padha nglindhungi lumahing njero lengen klambi saka banyu lan bledug ingress. Mulane, yen sampeyan duwe kesempatan kanggo tuku bushings kuwi, disaranake sampeyan gawé.

Dianjurake kanggo lubricate lumahing utama saka bushings karo greases sing aja ngrusak karet. yaiku, adhedhasar silikon. Contone, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 lan liya-liyane. Pelumas iki multiguna lan uga bisa digunakake kanggo nglumasi kaliper rem lan panuntun.