Ganti kopling Renault Sandero

Ganti kopling Renault Sandero

Repair lan pangopènan Renault Sandero asring digawa metu dening pemilik mobil dhewe. Iki amarga kasunyatan sing iki model inexpensive, lan piranti technical sawijining relatif prasaja. Mobil iki utamané dilengkapi transmisi manual. Urip layanan kopling umume gumantung ing penanganan mobil kanthi ati-ati.

Kopling Renault Sandero digawe kanthi cara gabungan. Siji kabel asale saka pedal kopling, sing wis suwe saya suwe lan kudu diganti lan diatur. Silinder hidrolik drive bantalan rilis dumunung ing njero omah kopling lan dipasang karo bantalan rilis.

Tandha saka panggantos kopling cedhak Renault Sandero

Manifestasi sing bakal sampeyan kudu ndandani utawa ngganti kopling Renault Sandero yaiku:

• getaran, jerks lan jerks saka mesin sak operasi kopling nalika melu 1st gear
• disengagement kopling ora lengkap ing posisi nemen pedal, kopling "mimpin", Gir diuripake kanthi angel utawa ora diuripake ing kabeh.
• tambah swara nalika mencet pedal kopling
• keterlibatan kopling sing ora lengkap ing gear 4 lan 5, kopling "slip", ana mambu sing kuat saka lapisan gesekan sing diobong.

Fitur panggantos kopling Renault Sandero

Ngganti kopling minangka proses sing rada rumit. Master pusat teknis Renault Repair nindakake ing 4-6 jam karya. Pakaryan kasebut mbutuhake peralatan, alat lan katrampilan khusus kanggo nindakake pakaryan sing kompleks kasebut.

Panggantos kopling Renault Sandero minangka salah sawijining karya ndandani mobil sing paling akeh wektu. Nalika ngganti kopling, sampeyan kudu mbongkar lan mbongkar akeh komponen lan rakitan mesin. Disaranake sampeyan nindakake jinis iki karya ndandani Komplek ing pusat technical specialized kayata Renault Repair.

Nganggep intensitas tenaga kerja sing dhuwur kanggo ngganti kopling Renault Sandero, disaranake ngganti kabeh kit kopling kanthi wutuh. Sanajan sawetara bagean isih bisa didandani, sumber daya wis suda banget, lan disassembly kopling liyane bisa kedadeyan amarga kesalahane ing mangsa ngarep. Kit kalebu: kranjang kopling, piring tekanan kanthi peredam spring sing dibangun lan lapisan gesekan, bantalan pelepas, pegas godhong diafragma sing mencet cakram kopling menyang flywheel.

Piranti lan komponen mobil Renault. Operasi, pangopènan lan pangaturan.

Piranti kopling Renault Sandero lan ndandani

Mobil Renault Sandero dilengkapi kopling siji-piring garing karo spring diaphragm tengah.

Sego. 1. Rincian kopling Renault Sandero lan operasi ngunci

1 - disk mimpin; 2 - tutup kopling kanthi piring tekanan; 3 - bantalan release; 4 - kabel saka drive deenergizing kopling; 5 - pedal kopling; 6 - plug mateni.

Plat tekanan genggaman Renault Sandero (basket) dipasang ing casing baja prangko 2, bolted kanggo flywheel ing.

Disk mimpin 1 dipasang ing splines saka poros input saka gearbox lan dianakaké dening spring diaphragm antarane flywheel lan piring meksa.

Bantalan pelepasan kopling 3 saka jinis tertutup, sing ora mbutuhake pelumasan sajrone operasi, dipasang ing lengen pandhuan sing ditekan menyang bolongan ing omah kopling. Lengan pandhuan minangka rakitan sing ora bisa dipisahake sing kalebu segel minyak lan bantalan poros input ngarep.

Prewangan dipindhah dening garpu 6 dipasang ing bantalan werni ngaco menyang omah kopling. Garpu dipasang menyang alur kopling bantalan tanpa pengikat tambahan.

Tuas garpu gratis, sing disegel ing crankcase kanthi bushing karet, digerakake dening kabel drive 4, ujung kapindho sing dipasang ing sektor pedal 5.

Stroke saka pedal kerja 5 diatur minangka lapisan saka cakram kopling Renault Sandero nganggo metu karo nut nyetel ditempelake ing mburi Utas kabel.

Kopling mesin kanthi volume kerja 1,4 lan 1,6 liter padha karo desain lan beda-beda mung ing diameter tekanan lan disk sing didorong. Kanggo mesin 1,4 liter, diameteripun 180 mm, kanggo mesin 1,6 liter - 200 mm.

Stroke kerja saka lengen njaba garpu rilis kopling rada beda, yaiku kanggo mesin 1,4 liter yaiku 28-33 mm, kanggo mesin 1,6 liter yaiku 30-35 mm.

Renault Sandero Stepway nggunakake transmisi release clutch hydraulic. Drive release kopling kasusun saka pedal kopling, silinder master kopling, bantalan pelepas kopling sing digabungake karo silinder kerja, lan garis penghubung.

Transmisi nggunakake adi brake, kang diwutahake menyang tank sumber, kang dumunung ing master silinder brake lan serves bebarengan kanggo actuate sistem brake lan disengage mekanisme kopling.

Silinder master kopling Renault Sandero Stepway dipasang ing dashboard, lan rod silinder disambungake menyang pedal. Tabung pangisi mlaku saka reservoir ing silinder master rem menyang silinder master kopling.

Nalika sampeyan menet pedal, rod gerakane, nggawe meksa adi ing baris apa, kang tumindak ing silinder abdi kopling. Silinder budak dipasang ing njero omah kopling lan didadekake siji karo bantalan rilis.

Nalika tekanan ditrapake, piston silinder slave tumindak ing bantalan, maju lan ngeculake kopling.

Spring coil terus-terusan mencet bantalan rilis marang spring diafragma saka kranjang kopling Renault Sandero Stepway. Spring diaphragm ngasilake bantalan menyang posisi asline sawise depressurizing garis.

Bantalan rilis ngemot pasokan pelumas tanpa wates lan bebas pangopènan. Amarga prewangan lan spring diafragma ing kontak pancet, ora ana muter ing mekanisme genggaman, supaya ora imbuhan dibutuhake.

Ing persimpangan silinder budak kopling kanthi garis pasokan cairan, yaiku tabung baja, ana katup exhaust hidrolik kopling.

Waca liyane: Yen sampeyan mbutuhake panggantos bushing stabilizer ngarep utawa mburi Nissan Qashqai

Kopling Release Hydraulic Release Renault Sandero Stepway

• Kita pompa kopling release hydraulic drive kanggo mbusak online sawise depressurization, kang bisa nalika ngganti bagean drive.
• Copot tutup protèktif saka tutup getih saka silinder kerja lan lebokake tabung transparent menyang.
• Lebokake ujung tabung liyane menyang wadhah cairan rem supaya ujung tabung sing bebas kecemplung ing cairan kasebut. Disaranake kanggo nginstal wadhah ing ngisor mobil ing ngisor tingkat crane.
• Asisten menet pedal kopling Renault Sandero Stepway kaping pirang-pirang lan terus dipencet.
• Kanggo bleed drive, copot retainer kabel karo screwdriver.
• Rada (dening 4 dening 6 mm) push tabung baja metu saka kothak plastik. Ing kasus iki, bagean saka cairan rem lan gelembung udara sing wis mlebu ing sistem dibuwang menyang wadhah ing sangisore mesin. Tabung transparan ngidini sampeyan ngontrol proses kasebut.
• Lebokake tabung baja menyang awak, terus nganggo tangan, baleni prosedur kasebut nganti ora ana hawa sing metu saka pas.
• Yen perlu, tambahake cairan rem menyang reservoir silinder master.

Ganti kopling Renault Sandero

Ganti kopling Renault Sandero:

• Copot gearbox.
• Nalika nyekeli flywheel karo screwdriver (utawa agul-agul soyo tambah) supaya ora nguripake, unscrew enem ngawut-awut sing ngamanake omah piring meksa genggaman kanggo flywheel ing. Loosen bolts roto-roto: saben bolt dening siji giliran saka wrench, obah saka bolt kanggo bolt ing sadawane diameteripun.
• Depressurize kopling lan piring mimpin saka flywheel kanthi nyekeli piring mimpin.
• Priksa cakram kopling Renault Sandero. Retak ing rincian disk mimpin ora diijini. Priksa tingkat nyandhang saka lapisan gesekan. Yen sirah keling dicemplungake kurang saka 0,2 mm, permukaan lapisan gesekan berminyak utawa sambungan keling longgar.
• Priksa linuwih saka fastening saka sumber damping ing bushings hub saka disk mimpin dening nyoba kanggo mindhah karo tangan ing bushings hub. Yen springs gampang pindhah ing panggonan utawa rusak, ngganti disk.
• Priksa runout saka cakram kopling, yen deformasi dideteksi nalika inspeksi visual, yen runout ngluwihi 0,5 mm, ngganti disk.
• Priksa lumahing gesekan saka basket genggaman Renault Sandero lan flywheel, mbayar manungsa waé kanggo anané goresan jero, abrasions, nicks, pratandha ketok saka nyandhang lan overheating. Ganti blok sing rusak.
• Yen sambungan keling antarane piring meksa lan bagean awak ngeculke, ngganti rakitan basket. Evaluasi visual kondisi spring diafragma plate tekanan. Retak ing spring diaphragm ora diijini.
• Titik kontak kelopak musim semi kanthi bantalan rilis kudu ana ing bidang sing padha lan ora ana tandha-tandha nyandhang sing jelas (nyandhang ora ngluwihi 0,8 mm). Yen ora, ganti unit kranjang kopling.
• Priksa pranala sing nyambungake awak lan disk. Yen pranala sing deformed utawa rusak, ngganti Déwan plate meksa. Priksa kanthi visual kondisi dering dhukungan spring kompresi. Cincin kudu bebas saka retak lan tandha-tandha saka nyandhang. Yen ora, ngganti perakitan basket kopling Renault Sandero.
• Sadurunge nginstal kopling, priksa ease saka gerakan disk mimpin ing splines saka poros input gearbox. Yen perlu, ngilangi panyebab macet utawa ngganti bagean sing rusak.
• Aplikasi grease titik leleh dhuwur kanggo splines hub disc mimpin.
• Nalika nginstal kopling, pisanan nggunakake mandrel kanggo nginstal Renault Sandero kopling disc, lan banjur ing telung bolts centering - awak basket lan meneng ing ngawut-awut ngamanake awak kanggo flywheel ing.
• Screw ing bolts roto-roto, siji giliran saka wrench, obah gantian saka bolt kanggo bolt ing diameteripun. Torsi pengencang sekrup 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Rekam fix lan nginstal reducer.
• Pasang ujung ngisor kabel release ing gearbox lan atur dawa ujung kabel.

Ngganti bantalan lan ngeculake garpu Renault Sandero

Salah sawijining pratandha yen bantalan rilis kudu diganti yaiku tambah swara nalika pedal kopling ditekan.

Nalika ngganti bantalan rilis Renault Sandero amarga gangguan, priksa kondisi petal spring tekanan saka disk transmisi. Ing kasus nyandhang abot saka ujung kelopak ing titik kontak bantalan, ganti rakitan disk drive.

Rakitan bantalan pelepas kopling dipasang ing grumbulan panuntun lan disambungake menyang garpu pelepas kopling.

Garpu karo trunnions wis rampung dilebokake menyang grooves wuta kopling bantalan lan dumunung ing bantalan werni ngaco menyang omah kopling. Garpu dipasang ing posisi tartamtu kanthi boot karet corrugated sing dipasang ing jendela omah kopling.

• Mbongkar gearbox yen ora disassembled kanggo ndandani kopling.
• Sawise obah prewangan release bebarengan guide maju, copot garpu saka grooves kopling lan copot prewangan.
• Yen perlu kanggo ngganti garpu release saka mobil Renault Sandero, copot boot saka bolongan crankcase lan copot garpu saka joints werni.
• Yen perlu, copot tutup bledug saka plug.
• Lubricate permukaan njaba grumbulan panuntun, splines poros input gearbox, sendi bal saka garpu rilis, permukaan garpu sing kena kontak karo sendi bal lan grumbulan, kanthi lapisan tipis refractory grease. .
• Pasang garpu pelepas lan rakitan bantalan / kopling anyar (priksa manawa muter kanthi lancar lan meneng tanpa muter) kanthi urutan mundur.

Ora ana fiksasi tambahan saka garpu rilis kopling ing bantalan lan gabungan bal sing diwenehake. Mulane, sawise nginstal garpu lan bantalan (lan luwih-luwih sawise nginstal gearbox), aja muter garpu ing bidang vertikal, amarga iki bisa mimpin kanggo metu saka grooves.

kopling.

Ngganti lan nyetel kabel mati Renault Sandero

• Kanggo nggampangake instalasi sakteruse, sadurunge njabut kabel, ngukur dawa bagean Utas free saka mburi ngisor kabel (ing adaptor).
• Ngalih kabel maju, copot tip saka slot garpu release.
• Copot penyerap kejut karo sarung kabel saka dhukungan ing omah gearbox.
• Ing kompartemen penumpang ing ngisor panel instrumen, copot sambungan kabel saka sektor pedal kopling.
• Copot tutup kabel saka bumper ing tameng dashboard lan copot kabel kanthi narik metu saka tameng menyang kompartemen mesin.
• Pasang kabel release Renault Sandero ing urutan mbalikke saka aman.
• Sawise nginstal kabel anyar, nindakake instalasi kabel dhisikan. Ukur dimensi masing-masing ing antarane ujung penyerap kejut lan garpu pelepas (padha karo 86 ± 5 mm), uga ing antarane ujung penyerap kejut lan ujung kabel (padha karo 60 ± 5 mm).
• Yen dimensi ora kaya sing ditemtokake, atur kanthi ngowahi nut penyetel ujung kabel kanthi nut kunci sing ngeculake.
• Tekan pedal kopling kaping telu lan ukur jarak maneh. Baleni pangaturan yen perlu.
• Priksa manawa ujung bebas saka garpu pelepas kopling mlaku 28-33mm kanggo mesin 1,4L lan 30-35mm kanggo mesin 1,6L.

Diposaken saiki pesawat saka pedal kanggo Renault Sandero

Sego. 2. Komponen Majelis Pedal Renault Sandero

1 - nut poros; 2 - mesin cuci: 3, 6, 8 - spacer; 4 - bushing pedal; 5 - pedal rem; 7 - spring bali saka pedal kopling; 9 - sumbu pedal; 10 - kopling pedal pad; 11 - pedal kopling; 12 - piring platform saka pedal rem; 13 - pedal soyo tambah krenjang.

Pedal kopling 11 (Fig. 2), digawe saka plastik, dipasang ing poros sing padha karo pedal rem baja sing dilas 5. Poros 9 dipasang karo nut 1 ing krenjang 13 dipasang ing tameng ngarep kendaraan. awak.

Pedal kopling bali menyang posisi asline kanthi musim semi 7. Pedal dipasang ing poros liwat bushing plastik 4. Yen ana squeak utawa jamming saka pedal ing batang, disassemble lan ndandani perakitan pedal.

• Copot sambungan mburi mbengkongaken pedal kopling bali spring saka mburi krenjang perakitan pedal.
• Pedhot kabel release Renault Sandero saka sektor pedal kopling.
• Pedhot brake booster pushrod saka pedal brake.
• Nggunakake kunci kapindho, unscrew nut 1 (Fig. 2), kang mbenakake poros pedal, nyegah poros saka ngowahi.
• copot poros saka bolongan pedal lan dhukungan, gantian mbusak bushing remot 3, pedal rem 5 perakitan karo bushings 4, bushing remot 6, spring 7, bushing remot 8 lan pedal kopling 11 dipasang karo poros 4 uwus.
• Copot bushing plastik saka bolongan ing pedal 4. Ganti bushings worn utawa rusak.
• Reassemble perakitan pedal ing urutan mbalikke saka disassembly. Lubricate poros pedal lan bushings karo lapisan tipis saka pelumas. Yen perlu, pasang spring bali pedal kopling anyar.
• Sambungake kabel pelepas kopling lan rod push booster rem menyang pedal kopling lan rem.

Njabut bagean kopling Renault Sandero

Kita mbusak "kranjang", disk mimpin lan prewangan release kanggo ngganti ing cilik saka Gagal.

Padha uga dibusak "basket" lan disk mimpin nalika ngganti flywheel lan segel lenga crankshaft mburi.

Kita nindakake karya ing selokan ndeleng utawa overpass. Operasi ditampilake ing kendaraan Logan.

Nalika ngganti bagean kopling, sampeyan ora bisa rampung disassemble gearbox (amarga iki bakal meksa sampeyan nindakake operasi laborious kanggo mbusak subframe), nanging mung pindhah adoh saka engine kanggo jarak sing dikarepake.

1. Copot terminal kabel saka terminal "negatif" baterei.
2. Copot drive saka setir kiwa.
3. Loosen bolt ngamanake krenjang subframe kiwa kanggo awak lan loosen nut sing secures krenjang kanggo lengen suspension.
4. Copot kabel kopling saka garpu pelepas kopling lan braket transmisi.
5. Copot sambungan kontrol transmisi saka switch transmisi.
6. Copot sensor kacepetan.
7. Copot sensor posisi crankshaft.
8. Copot sambungan kabel saka saklar lampu mundur.
9. Copot konektor sabuk kontrol engine saka konektor sabuk sensor oksigen kontrol.
10. Copot blok sensor saka dhukungan transmisi lan copot sambungan sabuk sensor saka dhukungan transmisi.
11. Copot wiwitan.
12. Lepasake krenjang omah gearbox lan copot sabuk kabel. We unscrew papat ngawut-awut sing ngamanake crankcase engine menyang gearbox.
13. Diganti mandeg luwes ing engine lan gearbox. Copot krenjang mburi lan kiwa saka unit daya.
14. Copot kabel lemah saka gearbox, copot bolts lan mur sing ngamanake gearbox menyang blok mesin.
15. Nalika nyekeli omah utama engsel drive rodha tengen, copot gearbox saka engine dening njabut poros input saka hub disc kopling.

Ing kasus iki, poros spline gear sisih diferensial bakal protrude liwat mburi sprocket tengen omah gabungan inboard. Kita mbusak gearbox saka engine (ing kadohan ing kang bisa kanggo mbongkar bagean kopling) lan ndhukung sisih kiwa gearbox ing subframe.

Manungsa waé: Nalika mbongkar lan nginstal gearbox, poros input gearbox kudu ora ana ing kelopak spring diaphragm, supaya ora ngrusak.

Kanggo ngganti bantalan release, pindhah ing sadawane lengen panuntun menyang mburi poros input transmisi, disengaging lugs release kopling saka bantalan.

Kita mbusak bantalan (kanggo gamblang, ditampilake ing gearbox dibusak).

Kita mbusak garpu saka gabungan bal lan mbusak ujung garpu saka tutup bledug.

Sadurunge masang bantalan, olesake pelumas menyang permukaan bushing pandhuan, sikil garpu pelepas kopling, lan sendi bal garpu. Kita ngganti boot karet sing rusak saka garpu mati karo sing anyar.

Pasang bantalan pelepas kopling kanthi urutan mbalikke.

Nalika nginstal bantalan dhukungan 2, kancing kudu mlebu pancingan plastik 1 ing lengan bantalan.

Sawise dipasang agul-agul sing dipasang ing antarane untu makutha flywheel lan condong ing bolt pemasangan gearbox kanthi sirah "11", copot enem baut sing ngamanake omah kopling menyang flywheel.

We unscrew bolts roto-roto, saben, ora luwih saka siji giliran saben pass, supaya ora deform "basket" saka kopling.

Yen bolts angel kanggo unscrew, kita kenek sirah karo palu karo striker logam alus.

Kita mbusak "kranjang" lan disk kopling (kanggo kajelasan, kita nuduhake karo gearbox disassembled).

Kita nginstal disk mimpin lan "basket" saka kopling ing urutan mbalikke.

Nalika nginstal disk mimpin, kita ngarahake bagean protruding sawijining (dituduhake dening panah) menyang "basket" genggaman.

Kita posisi "keranjang" kopling supaya bolts flywheel mlebu bolongan sing cocog ing "keranjang".

We masang mandrel centering (mandrel centering cocok kanggo kopling mobil VAZ) menyang splines saka disk mimpin lan masang mandrel shank menyang bolongan flange crankshaft.

Prima lan roto-roto tightened ngelawan bolts tutup genggaman kanggo flywheel (siji giliran saben pass).

Pungkasan, kencengake bolts menyang torsi sing dibutuhake.

We njupuk metu mandrel centering saka disk mimpin.

Kita nginstal gearbox lan kabeh bagean dibusak lan rakitan ing urutan mbalikke. Kita nindakake pangaturan kopling drive.

Ganti kopling Renault Sandero

Ing artikel iki, kita bakal nimbang ndandani kopling karo transmisi manual mobil.

Ngilangi lan nginstal kopling

Nalika ngganti kopling, dianjurake kanggo ngganti kabeh kit kopling.

Sampeyan butuh alat sing digunakake kanggo mbusak gearbox, uga kunci 11, obeng; sampeyan kudu mandrel kanggo centering disk mimpin (cocok saka VAZ).

Kita nginstal mobil ing bolongan ndeleng utawa elevator

Tutup kopling dipasang ing flywheel kanthi enem baut.

Nalika nginstal basket lawas, tetep posisi basket ing hubungan kanggo setir kanggo mesthekake imbangan.

We unscrew enem ngawut-awut sing terus basket, nyegah flywheel saka ngowahi karo agul-agul soyo tambah.

We roto-roto loosen tightening saka bolts karo siji giliran tombol, obah saka bolt kanggo bolt ing diameteripun.

Kanthi unscrewing sing ketat, sampeyan bisa mencet kepala bolt kanthi palu.

Copot basket lan cakram kopling saka flywheel mesin nalika nyekeli cakram kopling

Sawise nyopot kopling, priksa cakram kopling.

Retak ing rincian disk mimpin ora diijini.

Kita mriksa tingkat nyandhang saka lapisan gesekan.

Yen sirah rivet dicemplungake kurang saka 0,2 mm, permukaan bushing lengo, utawa joints rivet ngeculke, disk mimpin kudu diganti.

Yen lapisan saka disk mimpin iku lengo, priksa segel lenga poros input gearbox.

Bisa uga kudu diganti.

Kita mriksa linuwih saka mbenakake spring absorber kejut ing bushings hub disk mimpin, nyoba kanggo mindhah karo tangan ing bushings hub.

Yen spring gampang pindhah ing spring utawa rusak, ngganti disk.

Kita mriksa runout aksial saka disk sing didorong, yen deformasi kasebut dideteksi sajrone pemeriksaan eksternal.

Yen runout luwih saka 0,5 mm, ganti disk.

We mriksa lumahing gesekan digunakake flywheel lan piring tekanan, mbayar manungsa waé kanggo anané goresan jero, abrasions, nicks, pratandha ketok saka nyandhang lan overheating. Kita ngganti node sing rusak.

Sawise ngeculake sambungan keling saka piring tekanan lan bagean awak, kita ngganti piring tekanan.

Kanthi pemeriksaan eksternal, kita ngevaluasi kondisi spring diafragma "B" saka piring tekanan.

Retak ing spring diaphragm ora diijini. Panggonan "B" kontak kelopak musim semi kanthi bantalan rilis kudu ana ing bidang sing padha lan ora ana tandha-tandha nyandhang sing jelas (nyandhang ora ngluwihi 0,8 mm). Yen ora, ganti disk minangka set.

Kita mriksa pranala sambungan "A" awak lan disk. Yen pranala sing deformed utawa rusak, ngganti Déwan plate meksa.

Kanthi pemeriksaan eksternal, kita ngevaluasi kondisi dering dhukungan "B" saka spring tekanan. Cincin kudu bebas saka retakan lan tandha-tandha saka nyandhang.

Sadurunge nginstal kopling, kita mriksa ease saka gerakan disk mimpin bebarengan splines saka poros input gearbox.

Kita aplikasi grease refractory menyang splines saka hub disk mimpin

Nalika nginstal kopling, pisanan nginstal disk drive nggunakake drift

Kita nginstal disk mimpin supaya bagean protruding saka hub disk (dituduhake dening panah) diarahake menyang spring diaphragm saka omah kopling.

Sawisé iku, kita nginstal kranjang genggaman ing telung pin centering lan meneng ing bolts sing masang crankcase kanggo flywheel ing.

We roto-roto meneng ing bolts, siji giliran tombol, gantian obah saka siji bolt kanggo liyane ing diameteripun. Torsi pengencang sekrup 12 Nm (1,2 kgcm).

Kita njupuk kartrij lan nginstal gearbox.

Kita nginstal ujung ngisor kabel release kopling menyang transmisi lan nyetel dawa ujung kabel (kaya sing diterangake ing ngisor iki).

Ngganti bantalan lan garpu pelepas kopling

Tambah gangguan nalika ngeculake kopling kanthi pedal ditekan nuduhake perlu kanggo ngganti bantalan release.

Release prewangan "A" nglumpuk karo kopling (Fig. 1) dipasang ing lengen klambi guide lan disambungake menyang garpu release "B".

Garpu dilebokake nganggo ros-rosan lan dilebokake ing sendi bal sing dipasang ing omah kopling.

Garpu dipasang nganggo boot karet bergelombang sing dipasang ing jendela omah kopling.

Kanggo mbusak bantalan release, copot gearbox (artikel - Mbusak transmisi manual saka mobil Renault Sandero)

Ngalih bantalan rilis ing sadawane lengen pandhuan maju, copot lengen saka alur kopling lan copot bantalan kasebut.

Yen perlu kanggo mbusak garpu release, copot tutup saka bolongan ing omah kopling lan copot garpu saka joints werni.

Yen perlu, copot tutup bledug plug

Lubricate permukaan njaba grumbulan panuntun kanthi lapisan tipis grease refractory

Lubricate splines poros input transmisi

Lubricate release fork ball joint

Lubricate lumahing garpu ing kontak karo joints werni

Lubricate sikil garpu

Pasang garpu lan ngeculake bantalan kanthi urutan mbalikke.

Fiksasi tambahan garpu pelepas kopling ing bantalan pelepas kopling lan gabungan bal ora diwenehake.

Mulane, sawise masang rakit lan bantalan, aja muter rakit ing bidang vertikal, amarga bisa metu saka splines kopling.

Ngganti lan nyetel kabel kopling

Sadurunge nyopot kabel, kita ngukur dawa bagean Utas gratis saka ujung ngisor kabel ing gearbox.

Ngusapake kabel maju, kita mbusak tip saka alur garpu mati

Copot damper boot kabel saka krenjang ing omah gearbox.

Pedhot ujung kabel saka sektor pedal kopling

Kita njupuk lengan kabel saka bumper menyang bulkhead lan copot kabel, narik metu saka tameng menyang kompartemen mesin.

Pasang kabel kopling ing urutan mbalikke.

Sawise nginstal kabel, kita nindakake instalasi wiwitan kabel kasebut. Kita ngukur dimensi L lan L1, mungguh, antarane mburi absorber kejut lan garpu release, uga antarane mburi absorber kejut lan mburi kabel.

Ukuran L kudu (86±) mm, ukuran L1 - (60±5) mm. Yen dimensi ora ana ing kisaran sing ditemtokake, setel kanthi ngowahi nut penyetel ujung kabel kanthi nut kunci sing ngeculake.

Nalika lapisan cakram kopling rusak sajrone operasi, setelan wiwitan kabel pelepas kopling uga ganti. Ing kasus iki, pedal kopling munggah, lelungan lengkap mundhak, lan kopling melu wektu tundha ing pungkasan perjalanan pedal. Ing kasus iki, mriksa lan mulihake instalasi asli kabel karo nut nyetel ing mburi Utas.

Tekan pedal kopling kaping telu nganti mandeg lan maneh ngukur jarak L lan L1. Baleni pangaturan yen perlu.

Kita mriksa manawa ujung bebas saka garpu rilis kopling ana ing 28-33 mm kanggo mesin 1,4 liter lan 30-35 mm kanggo mesin 1,6 liter.

Repair perakitan pedal

Pedal kopling digawe saka plastik.

Iki dipasang ing poros sing padha karo pedal rem baja. Poros 9 tetep karo nut 1 ing dhukungan 13 dipasang ing tameng ngarep omah.

Spring 7 dipasang kanggo bali pedal menyang posisi asli.

Pedal dipasang ing poros kanthi bushing plastik.

Yen pedal creak utawa nempel, perakitan pedal kudu dibongkar lan didandani.

Sampeyan mbutuhake rong tombol kanggo 13.

Pedhot sambungan mburi mbengkongaken pedal kopling bali spring saka pojok krenjang perakitan pedal.

Copot kabel pelepas saka sektor pedal kopling

Pedhot brake booster pushrod saka pedal brake

We unscrew nut 1 (Fig. 1) nyekeli batang pedal, nyegah poros saka ngowahi karo tombol kapindho.

Kita njupuk poros saka bolongan pedal lan saka krenjang, njabut remot bushing 3, pedal rem 5 dipasang karo bushings 4, remot bushing 6, spring 7, remot bushing 8 lan kopling pedal. 11 dirakit karo bushings 4 saka poros.

Kita njupuk 4 bushing plastik saka bolongan ing pedal, kita ngganti bushings worn.

Kita ngumpulake perakitan pedal ing urutan mbalikke.

Carane ngganti kopling Logan, Sandero

Cara ngganti kopling Renault Logan, Sandero ...

Halo para pembaca blog Aauhadullin.ru. Dina iki kita bakal weruh carane ngganti kopling Renault Logan. Karya iku angel, kanggo ngganti kopling ing mobil, iku perlu kanggo mbusak gearbox.

Kaya sing sampeyan ngerteni, sampeyan kudu kerja, mbuwang wektu sing larang regane! Ayo ngerteni apa lan carane medhot lan medhot saka gearbox lan mbongkar, meh setengah saka mobil. Ing wektu sing padha, kita mlaku ing ngisor mobil lan menyang kompartemen mesin. Nalika isih cilik, ing taun 1975, bapakku tuku Moskvich-403 bekas. Lan ing kene dheweke terus-terusan, ana sing diganti. Aku wis muter kopling lan gearbox kaping pirang-pirang. Aku elinga yen tugasku mbusak lan nginstal stabilizer, ya, mesthi, aku mbusak kothak kasebut.

Aku elinga yen kita nyopot gearbox karo dheweke, ndandani kopling sajrone rong jam, sadurunge kita latihan karo dheweke!

ndandani kopling

Dadi, ayo miwiti ngganti kopling Renault Logan: Sadurunge ngganti kopling, kita drive mobil menyang bolongan inspeksi.

• Ngganti kopling Renault Logan diwiwiti kanthi kasunyatan sing kudu medhot terminal baterei negatif.
• Kanthi tombol, lan luwih karo sirah soket (30), kita miwiti, nanging ora unscrew perkakas saka hub ngarep loro gembong.
• Kita sijine jack, mundhakaken gembong ngarep lan copot.
• Kajaba iku, iku wis bisa rampung unscrew perkakas hub lan karo sirah (dening 16) nerusake kanggo mbongkar bantalan werni.

Gabungan bal Renault Logan, ora kaya model VAZ, dipasang ing ajiné rem karo sisipan cam lan diikat nganggo bolt ing sisih. Dadi sampeyan kudu nyopot bolt sisih lan narik metu. Lebokake spike berbentuk baji kanthi spacer utawa alat impact kuat menyang slot lan, mbukak, copot joint bal saka soket.

Pemasangan lan nyopot sambungan bal ditampilake ing foto ing ngisor iki:

Fig 1. Ngrakit gabungan werni

• We njupuk metu joints werni ing loro-lorone lan dibusak loro joints CV njaba saka hub.
• Uga, kanggo penak ngganti kopling, kita mbusak tutup protèktif saka loro gembong.
• Ing sisih tengen, kita mbusak disk, mung narik metu saka jog, banjur metu gampang.
• Sadurunge njabut drive kiwa, iku perlu kanggo mbusak pangayoman engine lan saluran lenga saka kothak.
• Banjur sampeyan kudu mbusak pangayoman bumper, padha dumunung ing ngisor, ing sudhut bumper. Lagi fastened karo loro klip lan telung ngawut-awut poto-nutul ing saben tameng.
• Sisih ngisor saka bumper, kang ditempelake ing subframe, kita unscrewed karo T30 mbukak kunci wrench.
• Copot pipa knalpot nganggo sirah (10).
• Sawise unscrewing, iku perlu kanggo unscrew sensor oksigen (lambda probe) saka konektor.
• Sabanjure, copot sensor oksigen kapindho sing dipasang sawise konverter katalitik.
• Kita mbusak loro utawa telung pita karet saka muffler, kang muffler macet, disisihake supaya ora ngganggu kita nalika ngganti.
• Kita nyumerepi muffler kanthi kabel ing sisih ngisor mobil.

Kita duwe ruang bebas kanggo mbusak subframe ...

• Uga, yen sampeyan duwe mobil karo power steering, sampeyan kudu nyopot pengikat tabung power steering menyang subframe, iki rampung kanthi tombol (10).
• Rak setir ditempelake ing subframe saka ndhuwur karo rong bolts. We mbungkus karo tombol (ing 18).
• We unscrewed krenjang kanggo engine mburi gunung, nanging ora kabeh. Kaping pisanan, kita ngeculake bolt mburi saka krenjang, ora perlu dicopot kanthi lengkap, banjur kita copot bolt ngarep saka bantal lan copot braket saka alur bolt mburi. Braket tetep ing subframe.

Pay manungsa waé menyang radiator cooling. Padha duwe bras beda. Nganti taun 2008, radiator dipasang ing awak kanthi kurung sisih. Lan sawise 2008 radiator wiwit diinstal ing kandang jaran vertikal kalebu ing subframe.

Dadi yen sampeyan duwe mobil digawe sawise 2008, sampeyan kudu dasi menyang panel kait hood supaya ora tiba nalika subframe dibusak. Dasi nganggo kabel utawa tali sing kuat ing mburi diffuser radiator. Sampeyan kudu ngiket ing rong titik, ing sisih tengen lan ing sisih kiwa. Yen ora, siji mburi bakal klelep.

Wektune tandu. Kanthi tombol (17), kita Lebokake papat bolts, bolts dumunung ing sudhut subframe. Bagian mburi subframe dipasang ing awak kanthi bolt sing padha karo bushing stabilizer. Ing wektu sing padha, sampeyan bisa mriksa kondisi bushings iki lan, yen perlu, ngganti.

Gbr. 3. Tandu

Sawise njabut subframe, saluran lenga saka crankcase lan mbusak drive kiwa. Unit Renault Logan, ora kaya model VAZ, dipasang kanthi masang anter kanthi telung bolt (13) ing awak.

Proses disassembling gearbox bakal diwiwiti kanggo penak ngganti kopling. Mulane, aku menehi foto kanthi sebutan bagean sing dibutuhake nalika mbongkar kothak:

Fig 4. Titik kontrol, tampilan ndhuwur

1. Garpu kopling, 2. Tutup pangisi, 3. Housing transmisi, 4. Tutup transmisi mburi, 5. Saklar lampu mundur, 6. Ambegan, 7. Mekanisme shift, 8. Tuas shift, 9. Link 10. Tuas shift, 11 Sensor Kacepetan, 12. Housing Kopling, 13. Lubang Bolt Gunung Ndhuwur, 14. Mount Harness Kompartemen Mesin, 15 Braket Pemasangan Penutup Kabel, Actuator Kopling Four Engine Oil Pan To Crankcase Bolts clutches, durung ditampilake ing gambar iki, yaiku dumunung ing ngisor crankcase. Lan ing sisih kiwa, ing ngendi krenjang kanggo sabuk kompartemen engine dumunung, ana rong bolts liyane kanggo masang kabel lemah kanggo awak kothak.

Sego. 5. Bolts kanggo ngamanake wajan lenga menyang omah kopling

Fig 6. Panjelasan kanggo tokoh

• Sawise ngilangi blok kiwa, ing jejere, rada ngiwa, ana sensor mbalikke (pos. 15 ing Fig. 4).
• Banjur, ing sisih kiwa tutup mburi gearbox, kita nemokake rong bolts kanggo nyepetake kabel "lemah" (Gambar 6), copot lan disisihake supaya ora ngganggu ing mangsa ngarep.
• Banjur ngeculake sabuk kompartemen mesin saka braket (anjir 4, pos. 14).
• Selang power steering kudu dikencangake lan diikat supaya ora tiba lan ngganggu karya.
• Kita nyopot kabel drive kopling, pisanan mbusak mburi saka garpu kopling (Fig. 4, pos. 1), lan banjur njabut sarung saka support sawijining (Fig. 4, pos. 15).
• Saiki giliran papat sekrup sing ditampilake ing Gambar 5.
• Pedhot konektor sensor kacepetan (Fig. 4, pos. 11), iku bisa gampang dibusak, sampeyan kudu mencet flag lan narik konektor munggah.
• Sabanjure, nggunakake tombol (dening 13), loosen clamp sing ngamanake rod kontrol gearbox kanggo pengungkit sawijining (Fig. 4, pos. 10).

Titik penting nalika ngganti kopling ing mobil Renault Logan! Sadurunge njabut rod, perlu kanggo menehi tandha ing sembarang cara trep (contone, karo Paint) posisi relatif rod lan tuas supaya ora ngganggu imbuhan ing mangsa. We ngatur kanggo unscrew loro ngawut-awut wiwitan, minangka ngawut-awut nyekeli uga nyekeli kothak. Ana bolt wiwitan liyane, nanging kita bakal mbusak mengko.

Langkah sabanjure kanggo ngganti kopling yaiku mbusak konektor sensor posisi crankshaft. Yen konektor ora bisa dibusak, sampeyan mung bisa unscrew loro bolts sing ngamanake menyang omah genggaman lan mbusak kabeh. Gambar saka konektor iki kapacak ing ngisor iki, ing Figure 7.

Sego. 7 sensor posisi crankshaft

Deleng foto ing ngendi sensor dumunung ing mesin lan lokasi eyebolt, sing bakal migunani ing langkah-langkah ing ngisor iki:

Sego. 8 Lokasi sensor posisi crankshaft lan eyebolt

Sabanjure, sampeyan kudu nyumerepi motor. Ing layanan panggantos kopling, mobil nggunakake rak khusus. Sing nggawe ndandani ing garasi karo tangane dhewe, nerangake apa bisa. Aku tau mirsani kanggo dangu carane kanca dicocogake loro rod kanggo ngganti kopling Renault Logan.

Iku katon kaya foto ing ngisor iki:

Sego. 9 Cara instalasi engine kanggo ngganti kopling

Mung banjur kanca nggunakake kabel baja kandel tinimbang siluman. Kanthi ngliwati siji mburi liwat bolt mripat lan ngowahi balok menyang dawa sing dikarepake. Pilihan iki luwih prasaja lan luwih murah kanggo nindakake, amarga sampeyan ora perlu nggoleki bolt, las pancing kasebut.

Kene sampeyan duwe! We nyumerepi metu engine, banjur sampeyan kudu mbusak engine kiwa. Antarane silinder power steering lan silinder rem utama, saka ndhuwur, adoh ing ngisor, telung krenjang soyo tambah bolts katon ing sisih kiwa engine gunung. Nggunakake kabel extension lan sirah (dening 16), kita unscrew telung bolt iki.

Penampilan perakitan krenjang kanthi krenjang ditampilake ing foto ing ngisor iki:

beras. 10 Pasang engine kiwa karo air conditioning

Ing tataran iki ngganti genggaman mobil Renault Logan karo transmisi manual, sampeyan kudu ngedhunake engine sethitik dening unscrewing pin ing salib sing wis diinstal sadurunge. Sampeyan kudu ngedhunake nalika dhukungan sing cocog ngidini, nanging ing wektu sing padha sampeyan kudu mesthekake yen bantalan karet sing dibangun ing dhukungan ora pecah. We duwe akses kanggo loro ngawut-awut ndhuwur omah genggaman (anjir. 4 pos. 13) lan breather.

Kita mbusak ambegan lan ndeleng manawa saiki kita bisa nyopot sekrup wiwitan katelu. Loosen telung ngawut-awut. Kothak mekanik kita diamanake nganggo rong stud lan kacang. Yen dideleng saka sisih tutup mburi transmisi, ing sisih kiwa, ing sangisore garpu kopling, ana kacang.

Kanggo gamblang, iki foto kiriman iki:

Sego. 11 pin kiwa

Lan sing nomer loro ing jejere kursi setir tengen:

Sego. 12 Pin kapindho ing mbalikke

Sawise njaluk asisten kanggo nyekel kothak kasebut, kita nyopot kacang loro kasebut saka kandang, nyopot lan kanthi ati-ati mudhun menyang lantai. Ing kasus iki, iku perlu kanggo nggawe owahan efforts , wiwit kothak iku abot lan iku perlu kanggo nyopot saka rak dening goyangake sethitik.

Inggih, ing kene kita duwe akses gratis menyang kopling:

Sego. 13 Akses menyang kopling kanggo ngganti

Wiwit omah wis dibusak, langkah pisanan yaiku mriksa bantalan rilis. Kita remet garpu kopling lan ndeleng carane gampang release gerakane ing sumbu guide sawijining. Banjur kita ndeleng carane bantalan rilis muter, yen nggawe gangguan utawa twitches, banjur kudu diganti.

Sabanjure, gunakake sirah soket (ing 11) kanggo nyopot basket kopling bebarengan karo disk lan mriksa kondisine. Yen petal saka kranjang wis nyandhang ora rata utawa abot, banjur basket kudu diganti. Kita sinau kondisi cakram kopling.

Aku iki: Aku njupuk disk karo tangan loro lan goyangake hard, yen disc springs dangle, banjur kudu diganti. Iku uga tundhuk panggantos yen rivets recessed menyang linings gesekan kurang saka 0,2 mm, lan uga yen linings retak utawa akeh banget lenga.

Sabanjure, kita ndeleng nyandhang titik gesekan saka flywheel lan basket. Ora ana goresan jero, abrasions, lan nyandhang kudu cilik lan seragam ing bunder.

Nginstal kopling

Sadurunge nginstal kit kopling anyar, dianjurake kanggo degrease flywheel ing area kontak karo disk. Nalika tuku kit kopling kanggo ngganti Renault Logan, iku penting sing kalebu instruksi instalasi ditampilake ing foto ing ngisor iki.

Fig. 14 Kopling kit

Nalika masang kopling, cakram kudu dipanggonke kanthi bagean protruding menyang kranjang. Kita nginstal disk lan basket ing flywheel, lebokake lengen pandhuan sing ditampilake ing foto ing ndhuwur, nganti mandheg ing tengah basket. Iki perlu kanggo pusat posisi disk lan basket ing flywheel. Pisanan, kita prime kabeh bolts ing basket, lan banjur mboko sithik ngencengi karo pasukan saka 12 N∙m. Inggih, sawise ngganti kopling, kita sijine maneh gearbox. Kabeh iki rampung ing urutan mbalikke saka aman.

Sawise nginstal gearbox, kita nyambungake kabeh konektor lan nginstal kabel release kopling ing sawijining panggonan. Kita nyetel tension karo kacang mburi sing dipasang ing garpu kopling. Kita uga nyambungake kabeh rod lan tabung menyang panggonane. Pasang maneh mounts engine dibusak. We loosened kandang jaran saka balok kang engine iki dilereni soko tugas.

Nalika nginstal rod kontrol transmisi ing tuas, aja lali kanggo menehi tandha posisi relatif karo Paint. Padha kudu diinstal miturut label kasebut. Yen ora, sampeyan uga kudu ngurusi pangaturan shift gear.

Banjur sampeyan bisa nginstal loro kelenjar, joints werni lan gembong ing panggonan. Aja lali nambah lenga menyang gearbox lan sampeyan bisa miwiti mobil kanggo test drive. Rungokake carane mesin mlaku kanthi lancar, gampang ngoper lan tanpa gangguan.

Kanthi ngganti kopling, aku ngentekake sedina lan kepenak yen aku ndandani dhewe. Sing utama sinau piranti lan sinau carane ngganti kopling ing mobil Renault Logan, Sandero.