Ngganti blok bisu karo VAZ 2107

Ngganti blok bisu saka suspensi VAZ 2107 ora prosedur sing gampang. Sepira kerepe sampeyan kudu nindakake langsung gumantung ing kondisi operasi mobil, kualitas bagean lan bener saka instalasi. Nggampangake karya puller khusus, liwat kang paling motor bisa nindakake ndandani dhewe.

Pamblokiran bisu VAZ 2107

Ing Internet asring rembugan fitur ngganti pamblokiran bisu saka suspensi VAZ 2107 lan mobil liyane saka industri otomotif domestik lan manca. Masalah kasebut pancen relevan lan amarga kualitas dalan sing kurang. Wiwit blok bisu minangka salah sawijining unsur penting saka desain suspensi kendaraan, perhatian khusus kudu dibayar kanggo pilihan lan panggantos.

Blok bisu dirancang kanggo nyuda getaran sing ditularake saka siji unit suspensi menyang liyane

Apa sing pamblokiran bisu

Blok bisu (engsel) kanthi struktural kasusun saka rong bushing logam sing disambungake karo sisipan karet. Bagian kasebut dirancang kanggo nyambungake unsur suspensi, lan anane karet ngidini sampeyan nyuda getaran sing ditularake saka siji simpul menyang liyane. Blok bisu kudu ngerteni lan tahan kabeh deformasi sing ditindakake dening suspensi mobil.

Where padha diinstal

Ing VAZ "pitu" pamblokiran bisu dipasang ing suspensi ngarep lan mburi. Ing sisih ngarep, pengungkit dipasang ing bagean iki, lan ing sisih mburi, batang jet (longitudinal lan transversal) nyambungake jembatan menyang awak. Supaya suspensi mobil tansah ing kondisi apik, lan penanganan ora deteriorate, sampeyan kudu ngawasi kondisi pamblokiran bisu lan ngganti ing proses pas wektune.

Suspensi ngarep Zhiguli klasik kasusun saka bagean ing ngisor iki: 1. Spar. 2. Stabilizer krenjang. 3. Bantal karet. 4. Stabiliser bar. 5. Sumbu lengen ngisor. 6. Lengen suspensi ngisor. 7. Jepit rambut. 8. Amplifier saka lengen ngisor. 9. Stabilizer krenjang. 10. Stabilizer clamp. 11. Shock absorber. 12. Bracket bolt. 13. Shock absorber bolt. 14. Shock absorber krenjang. 15. spring suspension. 16. Puteran ajiné. 17. Bolt gabungan bal. 18. Lapisan elastis. 19. Gabus. 20. Insert nduwèni. 21. omah bantalan. 22. Bantalan werni. 23. Tutup pangreksan. 24. Pin werni ngisor. 25. Nut ngunci dhewe. 26. Driji. 27. Mesin cuci bunder. 28. Lapisan elastis. 29. Clamping ring. 30. Insert nduwèni. 31. omah bantalan. 32. Balungan. 33. lengen suspensi ndhuwur. 34. Amplifier saka lengen ndhuwur. 35. Buffer komprèsi stroke. 36. Penyangga krenjang. 37. Dhukungan tutup. 38. Bantalan karet. 39. Kacang. 40. Belleville washer. 41. Gasket karet. 42. Spring support tuwung. 43. Sumbu lengen ndhuwur. 44. Bushing batin saka engsel. 45. Bushing njaba saka engsel. 46. ​​Karet bushing saka engsel. 47. Mesin cuci dorong. 48. Nut ngunci dhewe. 49. Nyetel washer 0,5 mm 50. Jarak washer 3 mm. 51. Palang. 52. Mesin cuci batin. 53. Lengan batin. 54. Karet busing. 55. Mesin cuci dorong njaba

Apa sing pamblokiran bisu

Saliyane tujuan pamblokiran bisu, sampeyan kudu ngerti manawa produk kasebut bisa digawe saka karet utawa poliuretan. Ditampa umum yen ngganti unsur suspensi karet karo poliuretan, yen bisa, mung bakal nambah kinerja lan kinerja suspensi.

Blok bisu sing digawe saka poliuretan ditondoi kanthi umur layanan sing luwih dawa, ora kaya karet.

Kerugian unsur sing digawe saka poliuretan yaiku biaya sing dhuwur - kira-kira 5 kaping luwih larang tinimbang karet. Nalika nginstal produk polyurethane ing VAZ 2107, sampeyan bisa nambah prilaku mobil ing dalan, ngurangi deformasi ing penundaan, lan uga ngilangke squeezing, kang karakteristik saka unsur karet. Iki nuduhake yen suspensi bakal bisa digunakake ing kondisi sing diwenehake dening perancang ing pabrik. Kanthi pilihan lan instalasi sing bener saka bagean sing digawe saka poliuretan, gangguan, getaran dikurangi, kejut diserep, sing nuduhake kinerja sing luwih apik saka engsel kasebut dibandhingake karo karet.

Blok bisu poliuretan dianggep luwih dipercaya tinimbang karet, nanging luwih larang.

Alasan Gagal

Nalika ngadhepi breakdowns saka pamblokiran bisu kanggo pisanan, iku rada angel kanggo mbayangno apa bisa kelakon kanggo produk iki sawise operasi long-term. Sajrone wektu, karet wiwit nyuwek, minangka asil engsel kudu diganti. Ana sawetara alasan kanggo produk gagal:

1. Jarak tempuh mobil sing dhuwur, sing nyebabake karet garing, ilang elastisitas lan katon retak lan pecah.
2. Hit ing karet saka blok bisu saka bahan kimia. Wiwit unsur suspensi ing pitakonan dumunung cedhak engine, iku kamungkinan sing bakal kapapar lenga, kang ndadékaké kanggo karusakan saka karet.
3. Instalasi sing salah. Ndandani bolts saka tuas kudu digawa metu mung sawise mobil wis diinstal ing gembong, lan ora Hung metu ing angkat. Yen tightened salah, karet pamblokiran bisu twists banget, kang ndadékaké kanggo Gagal cepet saka prodhuk.

Priksa status

Ora bakal superfluous kanggo pemilik saka "pitu" ngerti carane kanggo nemtokake sing pamblokiran bisu kudu diganti. Produk-produk berkualitas tinggi cukup suwe - nganti 100 ewu km. Nanging, amarga kondisi dalan kita, perlu kanggo ngganti biasane muncul sawise 50 ewu km. Kanggo nemtokake manawa engsel karet wis ora bisa digunakake, sampeyan bisa ngrasakake nyopir. Yen mobil wiwit dikontrol Samsaya Awon, setir mandhek dadi responsif kaya sadurunge, iki nuduhake nyandhang ketok ing pamblokiran bisu. Kanggo luwih yakin, dianjurake kanggo ngunjungi stasiun layanan supaya spesialis bisa diagnosa penundaan kasebut.

Yen ana pratandha saka nyandhang sing katon, bagean kasebut kudu diganti.

Kondisi pamblokiran bisu uga bisa ditemtokake kanthi mandiri sajrone inspeksi visual. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nyopir mobil menyang flyover utawa bolongan inspeksi, banjur mriksa saben engsel. Bagian karet kudu ora retak utawa pecah. Salah sawijining pratandha kegagalan blok bisu yaiku nglanggar keselarasan roda. Kajaba iku, tandha nyandhang bagean kasebut yaiku nyandhang ban sing ora rata. Fenomena iki nuduhake camber sing ora diatur kanthi bener, sing bisa dadi penyebab kegagalan suspensi kendaraan.

Iku ora worth tightening munggah karo panggantos saka pamblokiran bisu, amarga liwat wektu kursi ing levers break, supaya bisa uga perlu kanggo ngganti Déwan tuas.

Video: diagnostik blok bisu

Diagnostik saka blok bisu

Ngganti blok bisu saka lengen ngisor

Blok bisu yen gagal, minangka aturan, ora bisa dipulihake, iki amarga desaine. Kanggo nindakake karya ngganti engsel karet-logam saka lengen ngisor ing VAZ 2107, alat ing ngisor iki bakal dibutuhake:

• mbusak pamblokiran bisu;
• penarik gabungan bal;
• tombol kanggo 13, 22, 24;
• palu;
• pahat;
• masang;
• pelumas (contone, WD-40).

Prosedur kanggo mbongkar lengen ngisor yaiku:

1. Angkat mobil nganggo lift utawa jack.
2. Copot rodha.
3. Loosen mur poros lengen ngisor.
   

   Nggunakake kunci 22, copot rong mur sing ngunci dhewe ing sumbu lengen ngisor lan copot mesin cuci dorong.
4. Loosen anti-roll bar gunung.
   

   Kita nyopot pengikat bantalan anti-roll bar kanthi kunci 13
5. Mudhunake angkat utawa jack.
6. Unscrew nut ngamanake pin saka joints werni ngisor, banjur pencet metu dening striking karo Pethel liwat pemblokiran kayu utawa nggunakake puller.
   

   Kita nginstal perlengkapan lan pencet pin bal metu saka knuckle setir
7. Angkat mobil lan mindhah stabilisator liwat kandang jaran.
8. Pancing spring lan dismantle saka Bowl support.
   

   Kita pancing spring suspensi mburi lan dismantle saka mangkuk dhukungan
9. Copot pengikat sumbu lengen ngisor.
   

   Sumbu pengungkit dipasang ing anggota sisih kanthi rong kacang
10. Copot washers thrust lan bongkar tuas.
    

    Sawise nyopot washers thrust, bongkar tuas
11. Yen wis direncanakake kanggo ngganti lengen ngisor, iku perlu kanggo mbusak joints werni ngisor, kang unscrewed telung bolts fastening sawijining. Kanggo ngganti mung pamblokiran bisu, dhukungan ora perlu dibusak.
12. Clamp tuas ing vise. Engsel dijepit nganggo penarik. Yen tuas ora rusak, sampeyan bisa langsung miwiti mencet ing bagean anyar lan assembling Déwan.
    

    Kanggo mencet metu engsel lawas, kita clamp tuas ing wakil lan nggunakake puller a

Sajrone proses perakitan, kacang anyar kudu digunakake kanggo ngencengi poros tuas lan pin bal.

Video: carane ngganti blok bisu saka lengen ngisor VAZ 2101-07

Carane ngganti pamblokiran bisu saka lengen ngisor VAZ tanpa puller.

Puller padha digunakake kanggo mbusak lan nginstal pamblokiran bisu. Sampeyan mung kudu ngganti posisi bagean, gumantung saka operasi apa sing dikarepake (kanggo pencet utawa metu).

Penggantian Pivot Lengan Atas

Kanggo ngganti blok bisu saka lengen ndhuwur, sampeyan butuh alat sing padha nalika ndandani unsur ngisor. Mobil diangkat kanthi cara sing padha lan setir dicopot. Banjur tumindak ing ngisor iki ditindakake:

1. Loosen krenjang bumper ngarep.
   

   Mbusak lengen ndhuwur diwiwiti kanthi ngeculake braket bemper ngarep
2. Loosen gabungan bal ndhuwur.
   

   Loosen gabungan bal ndhuwur
3. Nut saka poros lengen ndhuwur wis unscrewed, kang poros dhewe katahan saka muter karo tombol.
   

   We unscrew nut saka sumbu saka lengen ndhuwur, ndandani sumbu dhewe karo tombol
4. Njupuk poros.
   

   Sawise ngeculake nut, copot bolt lan copot poros
5. Copot lengen ndhuwur saka mobil.
6. Blok bisu lawas dipencet nganggo penarik, banjur sing anyar dipencet.
   

   Kita mencet metu pamblokiran bisu lawas lan nginstal anyar nggunakake puller khusus

Ngganti blok bisu saka rod jet

Jet rod minangka bagéan integral saka suspensi mburi Zhiguli klasik. Dheweke dipasang, lan bushing karet digunakake kanggo nyuda beban lan ngimbangi dampak saka irregularities dalan. Sajrone wektu, produk kasebut uga ora bisa digunakake lan mbutuhake panggantos. Paling apik kanggo ngganti ing kompleks, lan ora kanthi kapisah.

Saka alat lan bahan sing sampeyan butuhake:

• tombol kanggo 19;
• pamblokiran bisu anyar;
• pelumas nembus;
• sikat logam;
• mounting agul-agul.

Ayo kita nimbang panggantos bushings rod jet nggunakake conto rod longitudinal dawa. Prosedur karo unsur suspensi liyane ditindakake kanthi cara sing padha. Bentenipun mung sing kanggo dismantle rod dawa, iku perlu kanggo mbusak gunung absorber kejut ngisor. Karya kasebut kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Padha ngresiki fasteners saka rereget karo sikat, nambani Cairan penetrating lan ngenteni sawetara wektu.
   

   Sambungan Utas diolah nganggo pelumas sing nembus
2. Copot nut nganggo kunci 19 lan copot bolt.
   

   Copot kacang bushing lan copot bolt
3. Pindhah menyang sisih liyane rod lan unscrew fastening saka sisih ngisor absorber kejut, njabut bolts lan spacer.
   

   Kanggo nyopot pengikat dorong menyang poros mburi, copot pengikat penyerap kejut ngisor.
4. Pindhah penyerap kejut menyang sisih.
5. Padha ngresiki fasteners saka tikaman jet ing sisih mbalikke, moisten karo Cairan, unscrew lan narik metu bolt.
6. Kanthi bantuan agul-agul sing dipasang, jet thrust dibongkar.
7. Kanggo mbusak bushings karet, sampeyan kudu ngalahake klip batin saka logam, sing adaptor cocok digunakake.
   

   Kanggo ngilangi bushing, gunakake alat sing cocog
8. Karet sing isih ana ing rod bisa dibuwang nganggo palu utawa dicemplungake.
   

   Karet sing isih ana ing rod kasebut dibuwang nganggo palu utawa dicemplungake ing vice
9. Sadurunge masang permen karet anyar, kandhang jet thrust wis di resiki saka teyeng lan rereget.
   

   Kita ngresiki kursi bushing saka karat lan rereget
10. Lengan anyar dibasahi nganggo banyu sabun lan dipalu nganggo palu utawa dipencet ing kosok.
    

    Basah bushing anyar karo banyu soapy sadurunge instalasi.
11. Kanggo nginstal lengen logam, piranti digawe ing wangun conthong (padha njupuk bolt lan tlatah saka sirah).
    

    Kanggo nginstal lengen logam, kita nggawe bolt kanthi sirah conical
12. Lengan lan peralatan dibasahi nganggo banyu sabun lan dipencet ing kosok.
    

    Kita mencet lengen klambi sing direndhem ing banyu sabun kanthi kosok
13. Supaya bolt rampung metu, gunakake kopling kanthi ukuran sing cocog lan pencet lengen klambi.
    

    Kanggo nginstal bolt ing panggonan, gunakake kopling ukuran sing cocog

Yen klip njero rada menonjol ing sisih siji, mula kudu dipotong nganggo palu.

Sawise ngganti pemblokiran bisu, tikaman dipasang ing urutan mbalikke, ora lali kanggo lubricate bolts, contone, karo Litol-24, kang bakal nggampangake dismantling fasteners ing mangsa.

Video: ngganti bushing rod jet VAZ 2101-07

Ngganti pita karet saka rod jet VAZ 2101-2107

Puller do-it-yourself kanggo blok bisu

Puller engsel VAZ 2107 bisa dituku siap-digawe utawa do-it-yourself. Yen ana peralatan lan bahan sing cocog, saben motor bisa nggawe alat. Sampeyan uga kudu dipikirake manawa kualitas peralatan sing dituku saiki akeh sing dikarepake. Sampeyan bisa ngganti sendi karet-logam tanpa alat khusus, nanging mbutuhake wektu lan gaweyan luwih akeh.

Urutan tumindak

Kanggo nggawe penarik krasan, sampeyan butuh ing ngisor iki:

• potongan pipa banyu 3 cm kanthi diameter jero 40 mm lan diameter njaba 50 mm;
• mesin cuci kanthi diameter njaba paling sethithik 50 mm;
• M12 bolt 7 cm dawa karo washers;
• rong potongan pipa dawane 10 cm lan diametere 40 mm;
• kosok baline;
• palu;
• grease.
  

  Unsur utama penarik yaiku bushing kanthi diameter sing beda-beda lan bolt kanthi mesin cuci lan kacang

Proses manufaktur puller kasusun saka sawetara tahapan.

1. Kanthi pukulan palu, dheweke nggawe manawa bagean pipa 40 mm duwe diameter jero 45 mm, yaiku, dheweke nyoba rivet. Iki bakal ngidini poros lengen ngisor bisa ngliwati pipa kanthi bebas.
   

   Pipa kanthi diameter 40 mm diikat nganti 45 mm
2. Loro potongan liyane digawe saka pipa 40 mm - bakal digunakake kanggo masang bagean anyar.
   

   Kita nggawe rong kosong cilik saka pipa 40 mm
3. Kanggo mencet metu engsel lawas, padha njupuk bolt lan sijine mesin cuci ing, diameteripun antarane diameteripun saka lomba njero lan njaba.
4. Bolt dilebokake saka njero pengungkit, lan mandrel diameter gedhe dipasang ing njaba. Mangkono, bakal ngaso ing tembok pengungkit. Banjur sijine ing mesin cuci lan ngencengi nut.
   

   Kita masang bolt saka njero tuas, lan njaba kita sijine ing mandrel diameteripun gedhe
5. Nalika wis tightened, mandrel bakal ngaso marang pengungkit, lan liwat bolt lan washers, engsel bakal miwiti kanggo squeezed metu.
6. Kanggo Gunung produk anyar, sampeyan kudu mandrels karo diameteripun 40 millimeters. Ing tengah mripat, pemblokiran bisu diselehake ing tuas lan mandrel nuding ing.
7. Ing sisih mbalikke saka mripat, mandrel saka diameteripun luwih gedhe diselehake lan abutted marang anvil.
8. Prodhuk dipencet ing karo Pethel dening striking mandrel ing.
   

   We menet pemblokiran bisu dening mencet mandrel karo Pethel
9. Kanggo mbusak blok bisu saka lengen ngisor, pasang adaptor gedhe, banjur pasang mesin cuci lan kenceng nut. Sumbu tuas dhewe digunakake minangka bolt.
   

   Kanggo mbusak pamblokiran bisu saka lengen ngisor, pasang adaptor gedhe lan kenceng nganggo kacang, pasang mesin cuci ing njero.
10. Yen engsel ora bisa dicopot, dheweke kenek ing sisih tuas nganggo palu lan nyoba narik produk karet-logam saka papan, banjur ngencengi kacang.
11. Sadurunge nginstal bagean anyar, situs kebangkrutan saka tuas lan poros wis di resiki karo sandpaper lan entheng greased. Liwat mata, sumbu pengungkit digawa lan dilebokake engsel anyar, sawise mandrels diameter cilik disetel ing sisih loro lan pisanan lan sisih liyane dipencet nganggo palu.
    

    Kita miwiti sumbu tuas liwat mata lan masang hinges anyar

Supaya mobil kanthi yakin lan bebas masalah, perlu kanggo nindakake inspeksi lan ndandani sasis kanthi periodik. Nyandhang pamblokiran bisu mengaruhi safety nyopir, uga nyandhang ban. Kanggo ngganti engsel sing rusak, sampeyan kudu nyiyapake alat sing dibutuhake lan nindakake ndandani sesuai karo instruksi langkah-langkah.